Урал-ЗиС-НАМИ 375 Опытный (1958)
В 1956 году в НАМИ были изготовлены трехосные полноприводные автомобили НАМИ-020 и НАМИ-021. После успешного окончания их испытаний, показавших высокий уровень проходимости автомоб
НАМИ 022 Опытный
НАМИ-022 был разработан в рамках унифицированного семейства автомобилей повышенной проходимости, но в металле воплощен не был. В дальнейшем опыт при разработке этой конструкции пос
НАМИ 021 Опытный (1956)
НАМИ-021, также как и НАМИ-020 изготовленный в 1956 году и имевший колесную формулу 6х6, являлся транспортной модификацией НАМИ-020. Автомобиль имел деревянную платформу с откидным
НАМИ 020 Опытный (1956)
В 1953 году Научно-исследовательский автомоторный институт получил техническое задание ГАБТУ МО СССР на разработку полноприводного автомобиля многоцелевого назначения грузоподъемно
НАМИ ЛуАЗ Прото Опытный (ЛуАЗ) (1989)
Проект «ЛуАЗ-Прото» появился в ЛЕНИНГРАДСКОЙ лаборатории макетирования перспективных автомобилей НАМИ. Заведующим лабораторией был Д.Парфенов, а Главным конструктором - Г.Хаинов. Д
НАМИ 060 Опытный (1959)
Созданный в 1959 году НАМИ-060 представлял собой модификацию НАМИ-059 с четырехместным кузовом (формула 2+2) и новым двигателем ЗАЗ-965. Автомобиль проходил испытания, однако в сер
НАМИ 059 Опытный (1958)
Четырехместный НАМИ-059 с двигателем Ирбитского мотозавода М-72, созданный в 1958 году, представлял собой дальнейшее развитие идей, заложенных в конструкции НАМИ-031. Руководителем
НАМИ 032Б Опытный (1963)
В 1963 году в рамках работ по ТПК был создан неплавающий НАМИ-032Б с закрытым кузовом – эта модель стала прототипом ЗАЗ-969, который в свою очередь являлся предтечей всего семейств
НАМИ 031 Опытный (1957)
К середине 50-ых годов ХХ века в СССР набрал силу интерес к микроавтомобилям. Тому было две причины – необходимость моторизовать инвалидов Великой Отечественной войны (отметим, что
НАМИ ИМЗ А50 Белка (1955)
Идея создания недорого компактного автомобиля, который годился бы как транспортное средство для инвалидов Великой Отечественной войны, так и для семей с небольшим достатком активно
МАЗ 5428 Опытный
Опытный седельный тягач. Возможно, предназначался на смену МАЗ-504В. Из внешних отличий – прямоугольные фары в бампере, аккумуляторные батареи устанавливались справа, большой топли
МАЗ 511А Опытный
Работы по модели «511» были продолжены и в модернизированном семействе МАЗ-500А. Боковые откидные борта также были навешены сверху.Серийно автомобиль не выпускался.http://denisovet
МАЗ 508В Опытный (1962)
МАЗ-508В представлял собой полноприводный седельный тягач, укомплектованный 180-сильным дизелем ЯМЗ-236. Опытные образцы полноприводного тягача увидели свет еще в 1962 году, но в и
МАЗ 500 Опытный (1961)
К 7 ноября 1958 года на Минском автомобильном заводе были собраны первые образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503 перспективного бескапотного семейства - событие, во многом предопре
МАЗ 500 Опытный (1959)
К 7 ноября 1958 года на Минском автомобильном заводе были собраны первые образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503 перспективного бескапотного семейства - событие, во многом предопре
МАЗ 500 Опытный (1958)
К 7 ноября 1958 года на Минском автомобильном заводе были собраны первые образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503 перспективного бескапотного семейства - событие, во многом предопре
МАЗ 7907 Опытный (1985)
МАЗ-7907 - опытная машина для подвижного грунтового межконтинентального ракетного комплекса "Целина-2". Ее двенадцатиосное шасси обладает гигантскими габаритами: длина - 30 м, шири
МАЗ 7906 Опытный (1984)
МАЗ-7906 - восьмиосное спецшасси, оснащенное дизельным двигателем и предназначенное для транспортировки подвижного грунтового межконтинентального ракетного комплекса "Целина-2".Ком
МЗКТ 79221 Универсал Опытный (1992)
Этот гигант может перевозить по бездорожью 80 т груза, а его полная масса достигает 120 т. На данной базе создана подвижная пусковая установка для запуска межконтинентальной баллис
МАЗ 7904 Опытный (1984)
МАЗ-7904 - шестиосное спецшасси грузоподъемностью 200 тонн! Эта экспериментальная машина была создана в 80-х годах для одного из ракетных комплексов с МБР. Машина была построена на
МАЗ 515В Опытный
В середине 70-ых годов ХХ века было создано несколько экспериментальных машин с иным решением фар головного света, получившие обозначение МАЗ-515В. Однако эта модель не вышла из ст
МАЗ 515А Опытный (1974)
В 1974 году был создан седельный тягач МАЗ-515А колесной формулы 6х4, предшественник которого МАЗ-515 был разработан еще в 1965 году. В отличие от прототипа, МАЗ-515А получил увели
МАЗ 520 Опытный (1972)
МАЗ-520 – экспериментальный седельный тягач с колесной формулой 6х2. Автомобиль предназначался для работы в составе автопоезда на дорогах с твердым покрытием. Особенностью конструк
МАЗ 515 Опытный (1965)
В основу МАЗ-515, созданного в 1965 году, была положена концепция трехосного МАЗ-514 колесной формулы 6х4. МАЗ-515 специально разрабатывался для нового общества международных перев
МАЗ 503 Опытный (1962)
Вторым автомобилем бескапотного 500-го семейства, созданным с использованием новой кабины стал самосвал МАЗ-503 грузоподъемностью 7 тонн. Как и МАЗ-500, с 1958 года (года создания
МАЗ 503 Опытный (1958)
Вторым автомобилем бескапотного 500-го семейства, созданным с использованием новой кабины стал самосвал МАЗ-503 грузоподъемностью 7 тонн. Как и МАЗ-500, с 1958 года (года создания
МАЗ 505 Опытный (1962)
Опытный полноприводный автомобиль МАЗ-505 предназначался для нужд армии. В серию не пошел.http://denisovets.narod.ru
МАЗ 500 Опытный (1962)
К 7 ноября 1958 года на Минском автомобильном заводе были собраны первые образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503 перспективного бескапотного семейства - событие, во многом предопреде
ЛуАЗ 23021 Опытный (2001)
Опытный ЛуАЗ-23021, показанный в 2001 году, представлял собой упрощенную версию грузовика ЛуАЗ-13021. Модель "23021" получила только передний привод, а кроме того, конструкторы отк
ЛуАЗ 13021-08 Опытный
Опытный полноприводный автомобиль ЛуАЗ-13021-08 со стеклопластиковой крышей предназначался для обслуживания сельских фельдшерских пунктов и доставки людей в больницу. Кузов предусм
ЛуАЗ 13019 Опытный (1993)
В 1993 году на шасси прототипа ЛуАЗ-1301 был построен опытный трехосный грузовик ЛуАЗ-13019 колесной формулы 6x4 грузоподъемностью 800 кг. Как и базовое шасси, трехосный пикап имел
ЛуАЗ 1901 Геолог Опытный (1998)
Находясь в неважном финансовом состоянии после кризиса 1998 года, в целях оживления спроса автозавод попытался предложить гражданским потребителям продукцию, ранее им недоступную -
ЛуАЗ 1301-08 Опытный (2003)
В мае 2003 года на киевском международном автосалоне был представлен ЛуАЗ-1301-08, представлявший собой медицинскую модификацию базового ЛуАЗ-1301. Для размещения лежачего больного
ЛуАЗ 972 Опытный
При работе над ЛуАЗ-967М, в опытном порядке в конце 70-ых - начале 80-ых годов ХХ века на его базе был создан также трёхосный вариант транспортёра-амфибии, большей грузоподъемности
ЛуАЗ 969Ф Опытный
В начале 80-ых годов ХХ века на заводе была выпущена опытная партия цельнометаллических фургонов ЛуАЗ-969Ф грузоподъемностью 400кг на базе ЛуАЗ-969М. Серийно автомобиль не выпускал
ЛуАЗ 1301 Опытный (2002)
В своей последнем варианте конструкция ЛуАЗ-1301 была представлена в 2002 году. На пресс-конференции в Луцке, во время торжеств по случаю выпуска 10000-го ВАЗа луцкой сборки, в апр
ЛуАЗ 1301 Опытный (1989)
Работы по модернизации первого прототипа ЛуАЗ-1301 шли в рамках конкурса, объявленного Минавтосельхозмашем (бывший Минавтопром), и шли параллельно с проектированием аналогичного ав
ЛуАЗ 1301 Опытный (1984)
В 1984 году был построен первый вариант ЛуАЗ-1301, который по сути представлял собой шасси ЛуАЗ-969М с как бы «надетым» поверх новым кузовом. В дальнейшем на этот прототип был уста
ЛиАЗ 677 II-серия Опытный (1964)
Проектирование городского автобуса ЛиАЗ-677 началось в первом полугодии 1962 года. В работе использовались наработки конструкторов ЗиЛа и ЛАЗа. Осенью того же года был построен пер
ЛАЗ Украина-73 Опытный (1973)
Не трудно догадаться, что следующая "Украина" появилась в 1973 году. Это был ещё более комфортабельный лайнер, чем "Украина" 1971 года. Уровень пола пассажирского салона у неё был
ЛАЗ 699Н Украина Опытный (1972)
С прекращением серийного выпуска ЛАЗ-699А идея выпускать большие междугородные автобусы во Львове не пропала, и как только был разработан новый модернизированный кузов для автобусо
ЛАЗ 699Н Турист Опытный (1972)
С прекращением серийного выпуска ЛАЗ-699А идея выпускать большие междугородные автобусы во Львове не пропала, и как только был разработан новый модернизированный кузов для автобусо
ЛАЗ 699А Карпаты-1 5 (Пятый) Опытный (1963)
В 1963 году на ЛАЗе продолжали изготавливать опытные образцы автобусов ЛАЗ-699А "Карпаты-1", но последующие экземпляры имели уже обычную для автобусов ЛАЗ внешность, а опытное прои
ЛАЗ 699А Карпаты-1 4 (Четвертый) Опытный (1963)
В 1963 году, после не совсем удовлетворительных государственных испытаний третьего образца ЛАЗ-699А, был построен существенно модернизированный вариант автобуса ЛАЗ-699А "Карпаты-1
ЛАЗ 699А Карпаты-1 3 (Третий) Опытный (1961)
Опытные автобусы ЛАЗ-699А построенные в 1961 году для заводских и государственных испытаний получили наименование "Карпаты-1" и имели внешние отличия от предыдущих экземпляров. Они
ЛАЗ 699А Карпаты-1 1 (Первый) Опытный (1960)
Первый опытный образец удлинённого на одну оконную секцию (1345мм) туристического автобуса под наименованием ЛАЗ-699 "Карпаты" был построен в декабре 1960 года Наименование "Карпат
ЛАЗ 698 Карпати-2 Опытный (1960)
Второй экземпляр междугороднего автобуса повышенной комфортабельности - ЛАЗ 698 "Карпаты", был построен в декабре 1960 года, и был выполнен в стандартном кузове ЛАЗ-697. Этот автоб
ЛАЗ 697 Турист Опытный (1958)
В сентябре 1958 года коллективом ЛАЗа и НАМИ был создан опытный автобус в туристическом варианте, который получил собственный индекс ЛАЗ-697 и имя собственное "Турист". В салоне ав
ЛАЗ 695Н Львiв Опытный (1974)
Первые опытные образцы ЛАЗ-695Н появились летом 1969 года (фото1 и фото2). Автобусы, по сравнению с моделью 695М, получили новую переднию часть с большими лобовыми стёклами и, что