КАвЗ 3100 2Э Сибирь Опытный (1964)
КАвЗ-3100 - модификация северного ЛиАЗ-677А, которая была короче на одну секцию, для работы в небольших городах. КАвЗ-3100 выпускался только на Курганском Автобусном Заводе. К сожа
КАвЗ
КАвЗ 3100-I Сибирь Опытный (1963)
КАвЗ-3100 - модификация северного ЛиАЗ-677А, которая была короче на одну секцию, для работы в небольших городах. КАвЗ-3100 выпускался только на Курганском Автобусном Заводе. К сожа
КАвЗ 3100-II Сибирь Опытный (1969)
КАвЗ-3100 - модификация северного ЛиАЗ-677А, которая была короче на одну секцию, для работы в небольших городах. КАвЗ-3100 выпускался только на Курганском Автобусном Заводе. К сожа
КАвЗ 3100-III Сибирь Опытный (1972)
КАвЗ-3100 - модификация северного ЛиАЗ-677А, которая была короче на одну секцию, для работы в небольших городах. КАвЗ-3100 выпускался только на Курганском Автобусном Заводе. К сожа
КАвЗ 310011 Сибирь Опытный (1975)
КАвЗ-3100 - модификация северного ЛиАЗ-677А, которая была короче на одну секцию, для работы в небольших городах. КАвЗ-3100 выпускался только на Курганском Автобусном Заводе. К сожа
КАвЗ 3100М Сибирь Опытный (1977)
КАвЗ-3100 - модификация северного ЛиАЗ-677А, которая была короче на одну секцию, для работы в небольших городах. КАвЗ-3100 выпускался только на Курганском Автобусном Заводе. К сожа
КАвЗ 3974 Э1 Опытный (1989)
С 01 января 1989 года в стране был введен в действие ГОСТ 27815-88 «Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции», являвшийся фактически аутентичным по отношению к тексту
КАвЗ 3974 Э2 Опытный (1989)
С 01 января 1989 года в стране был введен в действие ГОСТ 27815-88 «Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции», являвшийся фактически аутентичным по отношению к тексту
КАвЗ 3974 Э3 Опытный (1989)
С 01 января 1989 года в стране был введен в действие ГОСТ 27815-88 «Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции», являвшийся фактически аутентичным по отношению к тексту
КАвЗ 422901 Опытный (1998)
В 1998 году КАвЗом был представлен автобус на удлиненном шасси УАМЗ для обслуживания междугородных перевозок. Исходное шасси было удлинено силами УАМЗа как по колесной базе (до 610
КАвЗ 422910 Опытный (1998)
В качестве более тяжелой альтернативы своим капотным автобусам типа «3976», которая вдобавок могла бы обслуживать городские маршруты общественного транспорта, КАвЗ в 1998 году пока
КАвЗ 651Б Опытный (1969)
Индекс «651Б» впервые появился в истории КАвЗа еще в 1963 году – так обозначалась модификация базового КАвЗ-651А с отопителем салона. Дело в том, что единственный отопитель, которы
КАвЗ 651Г Опытный (1969)
Наряду с базовой моделью 651А, на КАвЗе на основании полученной из Павлова документацией было налажено производство трех моделей - 651Ж, 659 и 663. Впрочем, при ближайшем рассмотре
КАвЗ 654 Опытный (1961)
Попытки создания полноприводного автобуса капотной компоновки делались еще ПАЗом (ПАЗ-654), но в производство эта конструкция не попала в связи с отрицательными результатами испыта
КАвЗ 659П Опытный (1961)
В 1961 году на основании Постановления КСНХ №80 от 24 апреля 1961 года был изготовлен один опытный образец автолавки на арочных шинах для улучшения проходимости (в остальном образе
КАвЗ 685 1Э Опытный (1966)
Замену КАвЗ-651А начали готовить еще в первой половине 60-ых годов ХХ века, взяв в качестве основы опытный образец ПАЗ-671Г, полученный в начале 1961 года из Павлова, и переданную
КАвЗ 685 4Э Опытный (1966)
Замену КАвЗ-651А начали готовить еще в первой половине 60-ых годов ХХ века, взяв в качестве основы опытный образец ПАЗ-671Г, полученный в начале 1961 года из Павлова, и переданную
КАвЗ 685А Опытный (1967)
КАвЗ-685А представлял собой почтово-пассажирскую модификацию базового КАвЗ-685. Единственное отличие от базовой модели заключалось в наличии специального отсека под задним рядом си
КАвЗ 685В Опытный (1969)
13 декабря 1968 года по Курганскому автобусному заводу был издан Приказ №490 об изготовлении «выставочного образца автобуса КАвЗ-685» для юбилейной выставки, проводимой Министерств
КАвЗ 685Д Опытный
Дизельная модификация КАвЗ-685Д разрабатывалась для экспортных рынков, однако из стадии опытных образцов проект не вышел.
КАвЗ 685М Опытный (1979)
Вариант модернизации базового КАвЗ-685, изготовленный в единственном экземпляре в 1979 году на одном из вариантов опытного шасси ГАЗ-53-11, основными внешними отличиями которого от
КАвЗ 985 Опытный (1960)
В 1960 году молодой конструкторский коллектив Курганского автобусного завода на первомайской демонстрации показал своим землякам первый автобус собственной разработки – КуАЗ-985 (т
КАвЗ 986 Опытный (1961)
Замену стремительно устаревающему КАвЗ-651А в Кургане начали готовить еще в первой половине 60-ых годов ХХ века, взяв в качестве основы опытный образец ПАЗ-671Г, полученный в начал
КАвЗ БТР-80 Автобус Опытный (1994)
В 1994 году в экспериментальном цехе КАвЗа был построен автобус на шасси БТР-80. Разработкой этого транспортного средства конструкторы занимались в инициативном порядке в расчете н