НАМИ
НАМИ 011 МАВ Опытный (1949)
Предтечей малого автомобиля водоплавающего (МАВ) ГАЗ-46 следует считать НАМИ-011 (фото1, фото2), который, в свою очередь, хоть и был построен на узлах ГАЗ-67, но имел прямым аналог
НАМИ 020 Опытный (1956)
В 1953 году Научно-исследовательский автомоторный институт получил техническое задание ГАБТУ МО СССР на разработку полноприводного автомобиля многоцелевого назначения грузоподъемно
НАМИ 021 Опытный (1956)
НАМИ-021, также как и НАМИ-020 изготовленный в 1956 году и имевший колесную формулу 6х6, являлся транспортной модификацией НАМИ-020. Автомобиль имел деревянную платформу с откидным
НАМИ 022 Опытный
НАМИ-022 был разработан в рамках унифицированного семейства автомобилей повышенной проходимости, но в металле воплощен не был. В дальнейшем опыт при разработке этой конструкции пос
НАМИ 0284 Дебют Опытный (1987)
Автомобиль — концепт-кар, как писали тогда, "особо малого класса", строили с перспективой использования некоторых решений для серийного автомобиля ЗАЗ.
НАМИ 0290 Апельсин-1 Опытный (1989)
Попытки профессионального тюнинга «Таврии», причем небезуспешные, предпринимались не только в Эстонии, но и в России, причем взялись за это не энтузиасты из какого-либо спортивного
НАМИ 0300 Апельсин-2 Опытный
Всего «Апельсинов» было два. Вторая модель НАМИ-300, была не модификация первого, а абсолютно другой машиной с мотором 2,3 литра от «Волги» и без применения наддува.
НАМИ 031 Опытный (1957)
К середине 50-ых годов ХХ века в СССР набрал силу интерес к микроавтомобилям. Тому было две причины – необходимость моторизовать инвалидов Великой Отечественной войны (отметим, что
НАМИ 032Б Опытный (1963)
В 1963 году в рамках работ по ТПК был создан неплавающий НАМИ-032Б с закрытым кузовом – эта модель стала прототипом ЗАЗ-969, который в свою очередь являлся предтечей всего семейств
НАМИ 032Г Опытный (1956)
Легкий многоцелевой плавающий вездеход появился благодаря техническому зданию Министерства обороны СССР, сформулированному исходя из результатов использования советской техники и т
НАМИ 032М Опытный (1961)
В 1961 году была выпущена техдокументация и изготовлены опытные образцы НАМИ-032С и НАМИ-032М. Последний имел цельнометаллический кузов, выполненный из стали, но, так же как и стек
НАМИ 032С Опытный (1961)
В 1961 году была выпущена техдокументация и изготовлены опытные образцы НАМИ-032М и НАМИ-032С. Последний имел наружные панели из стеклопластика, как и НАМИ-032Г. Автомобили также б
НАМИ 032СК Опытный (1966)
Экспериментальный одноместный автомобиль с устройством для регулирования нагрузки на колесе с помощью воздушной подушки был создан в 1966 году. Предположительно был изготовлен из Н
НАМИ 048 Опытный (1958)
Полувагонная компоновка НАМИ-048 (также можно встретить обозначение НАМИ-048А) была разработана примерно в 1958 году на основании опыта, полученного при конструировании и создании
НАМИ 049 Огонек Опытный (1958)
Экспериментальный автомобиль повышенной проходимости «Огонек» был создан НАМИ совместно с Ирбитским мотоциклетным заводом в 1958 году.
НАМИ 049А Целина Опытный
Уже во время подготовки к производству автомобиля ЗАЗ-965 возникла мысль о разработке на его базе легкого грузового микроавтомобиля. Эта задача была решена совместно инженерами зав
НАМИ 059 Опытный (1958)
Четырехместный НАМИ-059 с двигателем Ирбитского мотозавода М-72, созданный в 1958 году, представлял собой дальнейшее развитие идей, заложенных в конструкции НАМИ-031. Руководителем
НАМИ 060 Опытный (1959)
Созданный в 1959 году НАМИ-060 представлял собой модификацию НАМИ-059 с четырехместным кузовом (формула 2+2) и новым двигателем ЗАЗ-965. Автомобиль проходил испытания, однако в сер
НАМИ 375 Опытный (1958)
Смотрите Урал-ЗиС-НАМИ 375 Опытный (1958)
НАМИ 750 Опытный (1948)
В 1948 году в НАМИ разработали и изготовили опытную партию из трех электромобилей НАМИ-750 (грузоподъемностью 0,5т) и трех электромобилей НАМИ-751 грузоподъемностью 1,5т. После опы
НАМИ 751 Опытный (1948)
В 1948 году в НАМИ разработали и изготовили опытную партию из трех электромобилей НАМИ-750 (грузоподъемностью 0,5т) и трех электромобилей НАМИ-751 грузоподъемностью 1,5т. После опы
НАМИ ИМЗ А50 Белка (1955)
Идея создания недорого компактного автомобиля, который годился бы как транспортное средство для инвалидов Великой Отечественной войны, так и для семей с небольшим достатком активно
НАМИ ЛуАЗ Прото Опытный (ЛуАЗ) (1989)
Проект «ЛуАЗ-Прото» появился в ЛЕНИНГРАДСКОЙ лаборатории макетирования перспективных автомобилей НАМИ. Заведующим лабораторией был Д.Парфенов, а Главным конструктором - Г.Хаинов. Д
НАМИ Победа Опытный (1948)
Довольно интересной вариацией на тему "Победы" стала разработка дизайнеров из НАМИ Ю.Долматовского и Л.Терентьева, которые в 1948 году, пока серийное производство Побед было приост
НАМИ Э375 Опытный (1963)
Смотрите Урал-НАМИ Э375 Опытный (1963)
НАТИ ВМ Опытный (1936)
Смотрите ГАЗ ВМ Опытный (1936)
