АЗЛК 2131 Москвич Опытный
Фотография этого макета была продемонстрирована на обложке журнала «За рулем» №1/1987 в рамках репортажа о выставке «Автодизайн-86». Подпись к фотографии гласила: "...одним из эксп
АЗЛК
АЗЛК 2139 Арбат Опытный (1990)
Опытный семиместный минивэн с пластиковыми панелями, крепившимися к стальному каркасу, на базе «Москвич-2141». Начало разработки этого автомобиля относится к 1987 году, а в металле
АЗЛК 2141 КР Москвич Опытный (1988)
В 1988 году в управлении конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР) молодыми инженерами АЗЛК был построен экспериментальный автомобиль класса «гран-туризмо» с приводом на зад
АЗЛК 2141 Москвич Максимка Опытный (1977)
Основной причиной для начала работ по созданию автомобиля «Москвич-2141» стал отказ Министерства автомобильной промышленности СССР от запуска в серию на АЗЛК последних вариантов ав
АЗЛК 2141 Москвич Опытный (1978)
Основной причиной для начала работ по созданию автомобиля «Москвич-2141» стал отказ Министерства автомобильной промышленности СССР от запуска в серию на АЗЛК последних вариантов ав
АЗЛК 2141 Москвич Опытный (1979)
Основной причиной для начала работ по созданию автомобиля «Москвич-2141» стал отказ Министерства автомобильной промышленности СССР от запуска в серию на АЗЛК последних вариантов ав
АЗЛК 2141 Москвич Опытный (1981)
Основной причиной для начала работ по созданию автомобиля «Москвич-2141» стал отказ Министерства автомобильной промышленности СССР от запуска в серию на АЗЛК последних вариантов ав
АЗЛК 2141 Москвич Предсерийный (1986)
Основной причиной для начала работ по созданию автомобиля «Москвич-2141» стал отказ Министерства автомобильной промышленности СССР от запуска в серию на АЗЛК последних вариантов ав
АЗЛК 2141 Москвич Универсал Опытный
Опытный образец универсала на базе хэтчбека «Москвич-2141» был изготовлен югославской фирмой «Прогресс», которая и представила его в рамках Белградского автомобильного салона в 199
АЗЛК 21416 Москвич Опытный
К концу 80-ых годов на АЗЛК с привлечением специалистов британской компании FFD была разработана полноприводная трансмиссия (с соответствующей доработкой подвески) для автомобилей
АЗЛК 2142 Москвич Опытный (1990)
Впервые седан модели «2142» на базе шасси «Москвич-2141» был представлен публике в 1990 году. Важно отметить, что работы по созданию седана 41-го семейства велись не одновременно с
АЗЛК 2142 Москвич Опытный (1996)
Впервые седан модели «2142» на базе шасси «Москвич-2141» был представлен публике в 1990 году. Важно отметить, что работы по созданию седана 41-го семейства велись не одновременно с
АЗЛК 2143 Яуза Опытный (1990)
В начале девяностых годов АЗЛК по-прежнему являлся одним из крупнейших автомобилестроительных предприятий СССР. С конца 80-ых годов автозаводом велись конструкторско-эксперименталь
АЗЛК 2144 Истра Опытный (1990)
Автомобиль «Москвич-2144» был разработан в 1985 году специально созданной в УКЭР АЗЛК Группой перспективного проектирования и заявлялся заводом как «Автомобиль 2000 года». Машина п
АЗЛК 2148 Москвич Опытный (1973)
В 1973 году были построены два модернизированных джипа – цельнометаллический «Москвич-2150» и тентованный «Москвич-2148». Различаясь кузовами, в остальном автомобили имели идентичн
АЗЛК 2150 Москвич Опытный (1972)
В 1973 году увидел свет очередной автомобиль, продолжавший концепцию «Москвича-4х4» и вобравший в себя весь опыт работы с предыдущими образцами джипов. Ведущим конструктором нового
АЗЛК 2336 Москвич Опытный
«Москвич-2336» представлял собой пикап полурамной конструкции, планировавшийся к запуску в серию в рамках семейства «2141». Автомобиль не был запущен в серию, а один из опытных экз
АЗЛК 2340 Москвич Опытный
«Москвич-2340» - полноприводный вариант полурамного шасси «Москвич-2336». В серию запущен не был. Построен один опытный образец.
АЗЛК 2344 Москвич Опытный
«Москвич-2344» представляет собой полноприводный вариант переднеприводного пикапа «Москвич-2335». Несмотря на готовность проекта этой модификации еще в 90-ые годы, фактически опытн
АЗЛК 234421 Москвич Опытный
Во второй половине 2000 года на АЗЛК были изготовлены первые опытные экземпляры передне- и полноприводного пикапов с четырехместной кабиной. Первыми были выполнены переднеприводные
АЗЛК 3-5-2 Опытный (1970)
«Москвичи» серии 3-5 — семейство опытных легковых автомобилей, спроектированных и собранных в небольшом количестве на заводе МЗМА / АЗЛК в Москве в первой половине семидесятых годо
АЗЛК 3-5-3 Опытный (1970)
Универсал, созданный вместе с опытным седаном модели "3-5-2". «Москвичи» серии 3-5 — семейство опытных легковых автомобилей, спроектированных и собранных в небольшом количестве на
АЗЛК 3-5-4 Опытный (1970)
Дальнейшая модернизация первоначального седана "3-5-2" внешне отличалась крупноячеистой решеткой радиатора и деталями отделки экстерьера. «Москвичи» серии 3-5 — семейство опытных л
АЗЛК 3-5-5 Опытный (1972)
В 1972 году был собран новый образец перспективного легкового автомобиля с индексом "3-5-5". Автомобиль в целом находился в тех же габаритах, что и "3-5-2", но дизайн был совершенн
АЗЛК 3-5-6 Опытный (1975)
В 1975 году был собран очередной прототип - "3-5-6", отличавшийся от "3-5-5" полностью новым салоном, при разработке которого впервые в отечественной практике был применен посадочн
АЗЛК 3733 Москвич Опытный
Восьмиместный микроавтобус, предполагавшийся к производству на агрегатах «Москвич-2141» с использованием перспективных бензиновых и дизельных двигателей 414-го семейства. Автомобил
АЗЛК 408 Москвич Турист Опытный (1964)
В 1964 в опытном порядке, на базе предсерийного "Москвич-408" были созданы два образца "Москвич-408 Турист", представлявшие собой двухдверный купе-кабриолет класса GT (Gran Turismo
АЗЛК 412Р Москвич Опытный (1972)
В 1972 году на базе "Москвича-412" был построен спортивный "Москвич-412Р" с форсированным двигателем и литыми легкосплавными дисками. Автомобиль был максимально облегчен - оставлен
АЗЛК 415С Москвич Опытный (1973)
Несмотря на то, что в начале 60-ых годов ХХ века на МЗМА было полностью прекращено производство полноприводных вариантов «Москвичей», заводские конструкторы продолжали работы над м
АЗЛК Дельта Опытный (1974)
Учитывая негативное в целом отношение в министерстве к прототипам серии «3-5», в 1975 году на АЗЛК была начата работа над принципиально новой серией перспективных "Москвичей". Нова
АЗЛК Москвич Грузовой Транспортер Опытный (1959)
Грузовой транспортер был создан одновременно с «Москвичом-415» на той же агрегатной базе.
АЗЛК С-1 Москвич Опытный (1974)
В феврале 1975 года в течение трех недель (!) был построен полноразмерный макет первого автомобиля, получившего обозначение «С-1» (по обеим сторонам капота автомобиль имел боковую
АЗЛК С-2 Москвич Опытный (1976)
В 1976 году был создан следующий прототип – «С-2», получивший более традиционный облик. По ряду причин этот остался только в макете, а в металле была воплощена уже следующая машина
АЗЛК С-3 Москвич Опытный (1976)
В середине 70-ых годов ХХ века руководство АЗЛК, понимая, что 412-ое семейство начинает тянуть автозавод ко дну, интенсивно принялось искать зарубежного партнера с целью наладить л