Facebook

Автопроизводители

Volkswagen Design Vision GTI Concept (2013)

Volkswagen Design Vision GTI Concept (2013)

Концептуальная версия хот-хэтча Golf GTI, подготовленная стажерами Volkswagen к фестивалю Wörthersee Tour, оказалась гоночным прототипом под названием Design Vision GTI, передает Motorauthority.

Концепция построена на базе «подогретого» хэтчбека Volkswagen Golf GTI, дебютировавшего в марте 2012 года в рамках автосалона в Женеве, и готова к участию в гоночных соревнованиях. Ее разработкой занималась команда во главе с шеф-дизайнером бренда Клаусом Бишоффом.
Габаритные размеры прототипа составляют 4253 миллиметра в длину, 1385 миллиметров в высоту и 1870 миллиметров в ширину (на 15 миллиметров короче, на 71 миллиметр шире и на 57 миллиметров ниже к земле, чем стандартный Golf GTI). Design Vision GTI получил выдвинутые наружу задние стойки кузова и пороги, обеспечившие концепту значительно расширенную переднюю и заднюю колею. Длина концепта сократилась, главным образом, благодаря более компактному и низко посаженному заднему бамперу. Классический дизайн переднего бампера и решетки радиатора с красной полосой, разделяющей фары головного света, был сохранен.
Стандартная 220-сильная «турбочетверка» Golf GTI была заменена на 3-литровый двигатель V6 c двойным турбонаддувом и прямым впрыском топлива, максимальная мощность которого составляет 503 лошадиные силы и 560 Нм крутящего момента. Агрегат работает с семидиапазонным «роботом» DSG с двумя сцеплениями и полноприводной системой на базе муфты Haldex.
В результате первые сто километров в час концепт набирает всего за 3,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 299 километров в час (против 6,4 секунды и 250 километров в час у стандартного GTI в версии Performance Edition).
Справиться с двукратно возросшей мощностью мотора призваны крупные карбон-керамические тормозные диски диаметром 380 миллиметров спереди и 356 миллиметров сзади. 20-дюймовые колесные диски получили особые отверстия для вентиляции тормозных механизмов. Колеса обуты в шины размерности 235/35 на передней оси и 275/30 – на задней.
Внутри дизайнеры оставили лишь самое необходимое, оставив только те переключатели, которые можно интуитивно использовать на гоночной трассе. Среди них – электрический выключатель мотора, кнопка для активации огнетушителя и кнопка отключения системы стабилизации курсовой устойчивости. Агрегаты автомобиля имеют три режима работы: «Street» (для движения по обычным дорогам), «Sport» (спортивный) и «Track» (трековый).
Формы приборной панели и центральной консоли стандартного GTI были сохранены, но стали еще более ориентированным на вождение, резкими и угловатыми. Впечатление салона гоночного автомобиля усиливается за счет использования углеродного волокна в сочетании с алькантарой и кожей Nappa. На месте задних сидений установлен Х-образный каркас безопасности.
По словам Бишоффа, целью проекта был взгляд в будущее проекта GTI. Часть элементов и идей, воплощенных в Design Vision GTI, найдут свое применение в хот-хэтче Golf R и гоночной версии GTI. Ранее сообщалось, что прототип может служить предвестником спецверсии GTI Edition 40, которая выйдет в 2015 году и, как более ранние GTI Edition 30 и Edition 35, получит дополнительные лошадиные силы и уникальное оформление.
http://www.livecars.ru

Volkswagen Design Vision GTI Concept (2013)

Volkswagen Design Vision GTI Concept (2013)

Volkswagen Design Vision GTI Concept (2013)

Volkswagen Design Vision GTI Concept (2013)

Volkswagen Design Vision GTI Concept (2013)

Volkswagen Design Vision GTI Concept (2013)

Volkswagen Design Vision GTI Concept (2013)

Volkswagen Design Vision GTI Concept (2013)

Volkswagen Design Vision GTI Concept (2013)

Volkswagen Design Vision GTI Concept (2013)

Facebook
вКонтакте
Комментарии вКонтакте
ee