Facebook

Автопроизводители

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Творения швейцарской компании Rinspeed традиционно привлекают повышенное внимание, причиной тому – сочетание неординарного дизайна и оригинальных технических решений. Лозунг компании – «инновации, управляемые эмоциями».

Rinspeed ранее уже показывала компактные концепты с открытыми колесами, похожие на eXasis, представленный в нынешнем году в Женеве. В 1997 году это был Mono Ego, в 1998-м – E-Go Rocket. Принципиальных отличий от упомянутых предшественников два. Во-первых, новинка будет двухместной (прежние модели могли взять на борт лишь водителя), с расположением сидений друг за другом. А во-вторых, Rinspeed решила открыть взорам всю конструкцию автомобиля, использовав для этого последние достижения в сфере синтетических материалов. Так, кузов выполнен с использованием поликарбоната makrolon от Bayer – eXasis получился полностью прозрачным!
Rinspeed уже экспериментировала с кузовами, например, в 2005 году совместно с инженерной группой Esoro и крупнейшим производителем пластика Bayer Material Science компания представила автомобиль Senso, салон которого изменял цвет в зависимости от настроения водителя.
Имея возможность «просветить» eXasis, можно найти немало других интересных решений. Например, бросаются в глаза сиденья оригинальной конструкции, выполненные при содействии Recaro, «самолетный» руль, по бокам которого – прозрачные мониторы, в том числе исполняющие роль пульта touchscreen, с помощью которых можно управлять всеми функциями автомобиля. Более того, в мониторы внедрена система персональной идентификации, благодаря которой пользоваться машиной смогут лишь «авторизированные» водители. Для идентификации необходимо прикоснуться кончиком пальца к панели пульта, решение не новое, но в Rinspeed его усовершенствовали – после авторизации система загружает персональные настройки водителя, которые тот выбрал ранее.
Если посмотреть на характеристики мотора, то и в голову не придет, что их выдает 750-кубовый агрегат (от фирмы Weber). Действительно, 150 л.с. и 150 Нм – цифры, привычные для двигателей с большим объемом. В чем секрет? Во-первых, в турбонаддуве. Во-вторых, в высоких оборотах, при которых достигаются эти показатели – 7500 и 4500 об/мин соответственно. Кроме того, топливо – модный нынче состав Е85, смесь с октановым числом 110, на 85% состоящая из биоэтанола и на 15% из бензина. Ее использование увеличивает расход на 1-2 л/100 км, но повышает мощность на 20%; и, что немаловажно, сильно снижается токсичность – двигатель, соответствующий нормам Евро 1, работая на Е85, будет удовлетворять требованиям Евро 5! Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,8 секунды, что неудивительно, ведь масса концепта составляет 750 кг, а значит энерговооруженность – всего 5 кг на 1 л.с. Кстати, и Mono Ego, и E-Go Rocket тоже требовалось 4,8 секунды для разгона до «сотни».
Для лучшей связи нового Rinspeed с дорогой используется специально разработанная подвеска KW, кованые диски немецкой фирмы AEZ обуты в 22-дюймовые покрышки Pirelli P Zero. В создании концепта фирме помогали и другие всемирно известные брэнды, логотипы которых размещены на кузовных панелях.
Таким образом, нетрудно заметить, что непосредственно производством Rinspeed не занимается, а лишь воплощает свои идеи при помощи сторонних компаний. В первую очередь, это швейцарское инженерное общество Esoro, которому создание автомобиля Rinspeed поручила уже в восьмой раз. На реализацию проекта Esoro понадобилось всего-навсего шесть месяцев.
http://www.motormedia.ru

Прототип eXasis мог бы обрести невероятную популярность в кругу эксгибиционистов, но, как и все собранные здесь модели, на конвейер он так и не попал. Почему? Наверное, потому, что eXasis имел слишком прозрачный кузов. Сквозь него можно увидеть элементы подвески, мотор и водителя от головы до пят. Детали обшивки, сиденья Recaro – все было выполнено из материала под названием Makrolon (из него же делают компакт-диски). Все это добро крепилось к трубчатому алюминиевому каркасу, что в сочетании с небольшим и очень легким мотором давало всего 750 килограммов живого веса.
Под прозрачный капот eXasis установили 750-кубовый двигатель от мотоцикла, работающий на биоэтаноле. Его мощность – 150 лошадиных сил. В 2007 году эти цифры полностью соответствовали, например, теории Porsche о том, что каждая «лошадь» должна тянуть не более пяти килограммов. С места до «сотни» eXasis был готов разогнаться за 4,8 секунды, что на секунду быстрее трекового Caterham Seven Supersport с полноценным двигателем Ford объемом 1,6 литра!
http://motor.ru

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Facebook
вКонтакте
Комментарии вКонтакте
ee