SsangYong SIV-1 Concept (2013)
Компания SsangYong представила на автосалоне в Женеве концептуальный четырехместный кроссовер SIV-1. Несмотря на статус концепт-кара, корейцы предложили для новинки два силовых агр
Opel Adam Rocks Concept (2013)
На Женевском автосалоне состоялась официальная премьера прототипа «вседорожного» хэтчбека Opel Adam – Adam Rocks. От серийной модели «Рокс» отличается увеличенным на 15 миллиметров
Mitsubishi GR-HEV Concept (2013)
Пикап GR-HEV, как ожидается, представляет собой прототип преемника модели L200. Новинка оснащается гибридной силовой установкой, сочетающей в себе дизельный двигатель и два электро
Mitsubishi Concept G4 (2013)
Компания Mitsubishi Motors выпустит глобальный бюджетный седан, который может стать конкурентом Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Прототип модели, который получил названи
Mitsubishi CA-MiEV Concept (2013)
Инженеры компании Mitsubishi Motors оснастили концептуальный электрокар CA-MiEV, мировой дебют которого состоялся на автосалоне в Женеве, системой спутниковой сигнализации.
ItalDesign Parcour Roadster Concept (2013)
Итальянское кузовное ателье ItalDesign Giugiaro, владельцем которого является концерн Volkswagen, подготовило к Женевскому автосалону концепт спортивного кроссовера Parcour.
ItalDesign Parcour Concept (2013)
Итальянское кузовное ателье ItalDesign Giugiaro, владельцем которого является концерн Volkswagen, подготовило к Женевскому автосалону концепт спортивного кроссовера Parcour.
Honda Civic Tourer Concept (2013)
Компания Honda показала первые фотографии прототипа универсала Civic. Официальный дебют модели намечен на Женевеский автосалон, который откроется во вторник, 5 марта.
Kia Provo Concept (2013)
Компания Kia рассекретила концепт-кар, который ранее назывался корейцами «провокационным». Премьера хэтчбека под названием Provo пройдет на Женевском автосалоне.
ЛАЗ 699А Карпаты-1 2 (Второй) Опытный (1960)
В декабре того же 1960 года были готовы ещё два экземпляра автобуса ЛАЗ-699А "Карпаты", которые конструкционно полностью соответствовал предыдущему экземпляру, за исключением устан
ЛАЗ 5255 Карпаты Опытный (1977)
В конце 70-х годов ХХ века Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения во Львове было разработано новое семейство туристических автобусов ЛАЗ-5255 "Карп
ЛАЗ Украина-71 Опытный (1971)
К началу 70-х годов у ГСКБ во Львове стало хорошей традицией каждые два года подготавливать новые опытные комфортабельные автобусы класса "люкс" под наименованием "Украина", в кото
ЛАЗ Украина-69 Опытный (1969)
Через два года, к новому международному конкурсу автобусов в Ницце, во Львове создали новый автобус "Украина". Вариант 1969 года повторял многие удачные элементы "Украины-67" (обра
ЛАЗ Украина-67 Опытный (1967)
На образованном при заводе ЛАЗ Головном специализированном конструкторском бюро по автобусам (ГСКБ) в начале 1967 года создали экспериментальный образец туристического автобуса ЛАЗ
ЛАЗ Украина-2 Опытный (1961)
В октябре 1961 года во Львове построили второй автобус "Украина", который от первого отличался не только несколько иной формой кузова, но и ещё более комфортабельным салоном - с бу
ЛАЗ Украина-1 Опытный (1961)
В июле 1961 года на ЛАЗе был построен экспериментальный автобус "Украина". Помимо совершенно нового кузова, выполненого в ЛАЗовском стиле - на основе безрамного несущего основания,
ЛАЗ 699 Карпати Опытный (1978)
Опытный образец туристического автобуса ЛАЗ-699 "Карпаты" изготовлен в единственном экземпляре Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения во Львове в 1
ЛАЗ 699Б Опытный (1969)
ЛАЗ-699Б - это попытка создать большой городской автобус из базового ЛАЗ-695Н по тому же принципу, как был создан большой туристический автобус ЛАЗ-699Н из ЛАЗ-697Н путём удлиннени
ЛАЗ 699Н Турист-2 Опытный (1969)
С прекращением серийного выпуска ЛАЗ-699А идея выпускать большие междугородные автобусы во Львове не пропала, и как только был разработан новый модернизированный кузов для автобусо
ЛАЗ 699Д Турист Опытный (1974)
В 1974 году на юбилейной выставке "Автопром 50 лет" на ВДНХ СССР экспонировался опытный образец автобуса ЛАЗ-699Д с опытным "КАМАЗовским" дизелем ЯМЗ-740 мощностью 210 л.с. Позже э
ЛАЗ 698 Карпати-1 Опытный (1960)
Колективом Львовского автобусного завода совместно с НАМИ в марте 1960 года в единственном экземпляре был создан автобус для междугородних перевозок полутороэтажной компоновки - ЛА
ЛАЗ 697Н Турист Опытный (1971)
Первые опытные экземпляры автобуса ЛАЗ-697Н "Турист" были замечены на ВДНХ СССР в 1971 году (фото1). По сути, этот автобус был неким гибридом из серийного на тот момент кузова ЛАЗ-
ЛАЗ 696 Львiв Опытный (1968)
Первый опытный экземпляр большого городского трёхдверного автобуса ЛАЗ-696 был построен в начале 1966 года. По компоновке и конструкции автобус был весьма передовым для середины 60
ЛАЗ 696 Львiв Опытный (1966)
Первый опытный экземпляр большого городского трёхдверного автобуса ЛАЗ-696 был построен в начале 1966 года. По компоновке и конструкции автобус был весьма передовым для середины 60
ЛАЗ 360ЭМ Опытный (1970)
Этот автобус хоть и имел марку ЛАЗ, но был создан в Головном Союзном Конструкторском Бюро (ГСКБ) во Львове. В 1970 году при создании ЛАЗ-360ЭМ (в некоторых источниках ЛАЗ-360Э) гла
ЛАЗ 695Н Львiв Опытный (1973)
Первые опытные образцы ЛАЗ-695Н появились летом 1969 года (фото1 и фото2). Автобусы, по сравнению с моделью 695М, получили новую переднию часть с большими лобовыми стёклами и, что
ЛАЗ 695М Львiв 2 Опытный (1969)
Второй опытный автобус ЛАЗ-695М, изготовленный в том же 1969 году и уже к августу месяцу демонстрируемый на ВДНХ СССР, был уже намного ближе по внешнему виду к серийным ЛАЗ-695М. О
НАМИ 751 Опытный (1948)
В 1948 году в НАМИ разработали и изготовили опытную партию из трех электромобилей НАМИ-750 (грузоподъемностью 0,5т) и трех электромобилей НАМИ-751 грузоподъемностью 1,5т. После опы
НАМИ 750 Опытный (1948)
В 1948 году в НАМИ разработали и изготовили опытную партию из трех электромобилей НАМИ-750 (грузоподъемностью 0,5т) и трех электромобилей НАМИ-751 грузоподъемностью 1,5т. После опы
ЛАЗ 695Б Львiв Облегченный Опытный (1959)
В августе 1959 года был построен экспериментальный автобус, на котором попробовали снизить вес машины, используя для ее изготовления различные новые материалы. Так, основание кузов
ЛАЗ 695Б Львiв Выставочный Опытный (1958)
В июле 1958 года был изготовлен образцово показательный ЛАЗ-695Б, который долгое время выставлялся в павильоне «Машиностроение» на ВДНХ СССР в Москве. Этот автобус практически соот
ЛАЗ 695Б Львiв Опытный (1958)
В 1958 году на ЛАЗе была проведена потребительская конференция , на которой вместе с приглашёнными эксплуатационниками обсуждались вопросы конструкции автобуса ЛАЗ-695, в результат
ЛАЗ 695Б Львiв 2М Опытный (1958)
Учитывая опыт постройки опытного автобуса по пожеланиям эксплуатационников, многие опробованные на нём решения решили внедрить на серийной продукции. Правда, до сильного измения ко
ЛАЗ 695Б Львiв 1М Опытный (1958)
Первенец львовских автобусостроителей ЛАЗ-695, созданный буквально с чистого листа и сразу запущенный в производство, конечно, обладал массой недостатков. Поэтому одновременно с на
ЛАЗ 695 Львiв V-серия Опытный (1957)
Следующий эксперементальный автобус ЛАЗ-695 был изготовлен в 1957 году в городском варианте. Именно этот вариант автобуса (на фото вверху) стал эталоном для первой промышленной пар
ЛАЗ 695 Львiв II-серия Опытный (1956)
Второй образец автобуса ЛАЗ-695 был построен в июне 1956 года в пригородном варианте с одностворчатой передней дверью, открываемой вручную. На этом опытном образце были установлены
ЛАЗ 150Ф Опытный (1954)
Очередное постановление ЦК КПСС 1953 года "О дальнейшем развитии советской торговли" обязало ЛАЗ в кооперации с Львовским заводом погрузчиков создать мощности по производству кузов
КрАЗ ЧР-3130 Опытный (1982)
В 70-х годах прошлого века в Министерстве обороны СССР активно муссировалась идея перевода некоторых видов вооружений с гусеничных шасси на колесные. Веским основанием для этого яв
КрАЗ 6Э 6316 8x8 Сибирь Опытный (1984)
По окончании испытаний прототипов ЧР-3120 и ЧР-3130 было принято решение о продолжении дальнейших работ по теме «Открытие», придерживаясь конструкции ЧР-3130. При этом, по требован
ЛАЗ 695 Львiв VII-серия Опытный (1957)
В декабре 1957 года на ЛАЗе собрали ещё один опытный образец ЛАЗ-695 в междугородном варианте, который по своему внешниму виду, оборудованию и назначению всё дальше уходил от город
ЛАЗ 695 Львiв VI-серия Опытный (1957)
В то время, как летом 1957 года на заводе фактически началось производство городского варианта ЛАЗ-695, КБ и экспериментальный цех продолжали дорабатывать междугородний вариант ЛАЗ
ЛАЗ 695 Львiв IV-серия Опытный (1956)
Четвёртый опытный экземпляр ЛАЗ-695 был построен в декабре 1956 года. Он был построен в пригородном варианте с распашной дверью, но сиденьями обычной конструкции на 32 посадочных м
ЛАЗ 695 Львiв III-серия Опытный (1956)
Третий опытный образец ЛАЗ 695 был построен в октябре 1956 года - это был более усовершенствованный вариант городского автобуса. На этом автобусе также была установлена угловая пер
ЛАЗ 695 Львiв I-серия Опытный (1956)
Параллельно со строительством нового завода и освоением на нём производства прицепов и автокранов, шла организация конструкторского коллектива под руководством В.В.Осепчугова. Перв
КрАЗ ЧР-3120 Опытный (1982)
В 70-х годах прошлого века в Министерстве обороны СССР активно муссировалась идея перевода некоторых видов вооружений с гусеничных шасси на колесные. Веским основанием для этого яв
КрАЗ 7Э 6316 8x8 Сибирь Опытный (1988)
По окончании испытаний прототипов ЧР-3120 и ЧР-3130 было принято решение о продолжении дальнейших работ по теме «Открытие», придерживаясь конструкции ЧР-3130. При этом, по требован
КрАЗ 5Э 6316 8x8 Сибирь Опытный (1984)
По окончании испытаний прототипов ЧР-3120 и ЧР-3130 было принято решение о продолжении дальнейших работ по теме «Открытие», придерживаясь конструкции ЧР-3130. При этом, по требован
КрАЗ 5Э 6315 Опытный (1987)
Первые работы по трехосным автомобилям семейства «Открытие» относятся примерно к 1982 году. За основу был взят серийный КрАЗ-260, доведенный до требуемого военными уровня. Как и пр
КАЗ Объект 1040 Опытный
В связи с необходимостью повышения эффективности борьбы с низколетящими воздушными целями в ряде стран в середине 60-ых годов ХХ века были развернуты работы по созданию зенитно-рак