Facebook

Автопроизводители

Друзья

SsangYong SIV-1 Concept (2013)

SsangYong SIV-1 Concept (2013)

Компания SsangYong представила на автосалоне в Женеве концептуальный четырехместный кроссовер SIV-1. Несмотря на статус концепт-кара, корейцы предложили для новинки два силовых агрегата: бензиновый и дизельный объемом 1,6 литра. Первый развивает 204 лошадиных силы и 280 Нм крутящего момента, второй – 150 сил и 360 Нм, сообщает издание Autocar.

Подробнее: SsangYong SIV-1 Concept (2013)

Opel Adam Rocks Concept (2013)

Opel Adam Rocks Concept (2013)

На Женевском автосалоне состоялась официальная премьера прототипа «вседорожного» хэтчбека Opel Adam – Adam Rocks. От серийной модели «Рокс» отличается увеличенным на 15 миллиметров дорожным просветом и расширенной на 40 миллиметров колеей. Кроме того, хэтчбек получил защитный обвес кузова из контрастного пластика.

Подробнее: Opel Adam Rocks Concept (2013)

Mitsubishi GR-HEV Concept (2013)

Mitsubishi GR-HEV Concept (2013)

Пикап GR-HEV, как ожидается, представляет собой прототип преемника модели L200. Новинка оснащается гибридной силовой установкой, сочетающей в себе дизельный двигатель и два электромотора, развивающие по 82 лошадиные сил каждый. Уровень выбросов CO2 пикапа составляет 149 граммов на километр пробега – на 30 процентов ниже показателя автомобилей с ДВС.

Подробнее: Mitsubishi GR-HEV Concept (2013)

Mitsubishi Concept G4 (2013)

Mitsubishi Concept G4 (2013)

Компания Mitsubishi Motors выпустит глобальный бюджетный седан, который может стать конкурентом Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Прототип модели, который получил название Concept G4, впервые покажут в рамках автосалона в Бангкоке в конце марта-начале апреля текущего года.

Подробнее: Mitsubishi Concept G4 (2013)

Mitsubishi CA-MiEV Concept (2013)

Mitsubishi CA-MiEV Concept (2013)

Инженеры компании Mitsubishi Motors оснастили концептуальный электрокар CA-MiEV, мировой дебют которого состоялся на автосалоне в Женеве, системой спутниковой сигнализации.

Подробнее: Mitsubishi CA-MiEV Concept (2013)

ItalDesign Parcour Roadster Concept (2013)

ItalDesign Parcour Roadster Concept (2013)

Итальянское кузовное ателье ItalDesign Giugiaro, владельцем которого является концерн Volkswagen, подготовило к Женевскому автосалону концепт спортивного кроссовера Parcour.

Подробнее: ItalDesign Parcour Roadster Concept (2013)

ItalDesign Parcour Concept (2013)

ItalDesign Parcour Concept (2013)

Итальянское кузовное ателье ItalDesign Giugiaro, владельцем которого является концерн Volkswagen, подготовило к Женевскому автосалону концепт спортивного кроссовера Parcour.

Подробнее: ItalDesign Parcour Concept (2013)

Honda Civic Tourer Concept (2013)

Honda Civic Tourer Concept (2013)

Компания Honda показала первые фотографии прототипа универсала Civic. Официальный дебют модели намечен на Женевеский автосалон, который откроется во вторник, 5 марта.

Подробнее: Honda Civic Tourer Concept (2013)

Kia Provo Concept (2013)

Kia Provo Concept (2013)

Компания Kia рассекретила концепт-кар, который ранее назывался корейцами «провокационным». Премьера хэтчбека под названием Provo пройдет на Женевском автосалоне.

Подробнее: Kia Provo Concept (2013)

ЛАЗ 699А Карпаты-1 2 (Второй) Опытный (1960)

ЛАЗ 699 Карпаты Опытный (1960)

В декабре того же 1960 года были готовы ещё два экземпляра автобуса ЛАЗ-699А "Карпаты", которые конструкционно полностью соответствовал предыдущему экземпляру, за исключением установленной на одном из них пневмоэлектрической дистанционной системы переключением передач, но, самое главное, данные экземпляры отличались от ЛАЗ-699 планировкой салона. От установки гардероба и туалета в автобусах отказались, а за счёт освободившегося пространства увеличили количество посадочных мест до 41. Кроме того, два дополнительных откидных места можно было разместить в передней части автобуса. В дальнейшем такую планировку приняли за базовую и далее все опытные автобусы выполнялись в модификации ЛАЗ-699А.
Внешне новые автобусы тоже отличались от первоначального варианта - обращает на себя внимание четырехфарная система освещения дороги, причём фары были установленны друг над другом, по другому располагались молдинги на боковинах кузова, ну и, конечно, "двухэтажная" эмблема на одном из автобусов (именно том самом, с установленной пневмоэлектрической системой; также его можно отличить по круглым аркам колёс, в то время как у другого экземпляра передняя арка имела заметный срез в верхней части).
http://denisovets.narod.ru

ЛАЗ 5255 Карпаты Опытный (1977)

ЛАЗ 5255 Карпаты Опытный (1977)

В конце 70-х годов ХХ века Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения во Львове было разработано новое семейство туристических автобусов ЛАЗ-5255 "Карпаты". В 1980 году один из опытных образцов ЛАЗ-5255 был подготовлен для сопровождения колонны с Олимпийским огнём (фото1). К середине 80-х годов семейство автобусов ЛАЗ-5255 "Карпаты" состояло из множества различных модификаций (фото2, фото3, фото4, фото5), но серийных автобусов с таким наименованием мы так и не увидели.

Подробнее: ЛАЗ 5255 Карпаты Опытный (1977)

ЛАЗ Украина-71 Опытный (1971)

ЛАЗ Украина-71 Опытный (1971)

К началу 70-х годов у ГСКБ во Львове стало хорошей традицией каждые два года подготавливать новые опытные комфортабельные автобусы класса "люкс" под наименованием "Украина", в которых были сконцентрированы все последние отечественные достижения автобусостроения. Не стал исключением и 1971 год. Правда, автобус ЛАЗ "Украина" образца 1971 года, в отличии от всех остальных "Украин" был изготовлен не в одном, а в двух экземплярах. Да и по внешнему виду эти автобусы не были такими футуристическими, как предшественники "Украина-67" и "Украина-69", а обладали более приземлёнными формами, которые потом легли в основу серийных автобусов ЛАЗ-699Н. В автобусе ЛАЗ "Украина-71" к услугам пассажиров были предусмотрено два телевизора, магнитофон, радиоприёмник, гардероб, бар-буфет, холодильник, кофеварка, газовая плита и туалетная комната (не в каждой квартире можно было тогда встретить такой набор!). Для каждого пассажирского кресла, регулируемого по наклону спинки и ширине, были подведены индивидуальное освещение и вентиляция.
В техническом плане у "Украины-71" тоже всё было по разряду "люкс" - двигатель ЗИЛ-375Я5, мощностью 180 л.с, сцепление с пневмоусилителями, двухконтурная тормозная система и, конечно, традиционная пневматическая подвеска колёс с телескопическими амортизаторами.
http://denisovets.narod.ru

Подробнее: ЛАЗ Украина-71 Опытный (1971)

ЛАЗ Украина-69 Опытный (1969)

ЛАЗ Украина-69 Опытный 1969

Через два года, к новому международному конкурсу автобусов в Ницце, во Львове создали новый автобус "Украина". Вариант 1969 года повторял многие удачные элементы "Украины-67" (обратный наклон задней стенки, фары-воздухозаборники), но выглядел уже не так экстравантно, из-за чего сильно проигрывал предшественнику. Зато в конструкции "Украины" образца 1969 года присутствовали такие приятные "мелочи", как автоматическая передняя входная дверь и дверь запасного выхода в заднем свесе, пассажирские сидения современной формы.
На ХIX международной автобусной неделе в Ницце ЛАЗ "Украина-69" не смог повторить триумфа своего предшественника, но, однако же, получил ряд наград:

Подробнее: ЛАЗ Украина-69 Опытный (1969)

ЛАЗ Украина-67 Опытный (1967)

ЛАЗ Украина-67 Опытный (1967)

На образованном при заводе ЛАЗ Головном специализированном конструкторском бюро по автобусам (ГСКБ) в начале 1967 года создали экспериментальный образец туристического автобуса ЛАЗ "Украина". Этот автобус обладал очень интересным и оригинальным дизайном, сочетавшим в себе уже уходящие веянья начала 60-х (застеклённые скаты крыши) и совершенно авангардные детали в виде задней стенки с обратным наклоном и фар в специальных нишах, напоминающих воздухозаборники реактивных самолётов. В салоне автобуса имелось всё для дальнего путешествия - комфортабельные сидения на 37 посадочных мест, гардероб, умывальник. На автобусе был установлен двигатель ЗИЛ мощностью 180 л.с. Габариты автобуса: 10800х2500х3000мм. База 5535мм. Украина-67, вид сбоку

Подробнее: ЛАЗ Украина-67 Опытный (1967)

ЛАЗ Украина-2 Опытный (1961)

ЛАЗ Украина-2 Опытный (1961)

В октябре 1961 года во Львове построили второй автобус "Украина", который от первого отличался не только несколько иной формой кузова, но и ещё более комфортабельным салоном - с буфетом и местом стюардесы в передней части салона, гардеробом для хранения верхней одежды и туалетной комнатой в задней. По конструкции и агрегатной части автобус "Украина-2" был аналогичен "Украине-1". Салон этого автобуса был расчитан на 28 пассажирских мест. Габариты автобуса 10000х2500х2720мм. База 4700мм.

Подробнее: ЛАЗ Украина-2 Опытный (1961)

ЛАЗ Украина-1 Опытный (1961)

ЛАЗ Украина-1 Опытный 1961

В июле 1961 года на ЛАЗе был построен экспериментальный автобус "Украина". Помимо совершенно нового кузова, выполненого в ЛАЗовском стиле - на основе безрамного несущего основания, автобус получил и ряд новых узлов, таких как пневматическая подвеска и телескопические амортизаторы двухстороннего действия, гидроусилитель руля и пневмогидравлический привод тормозов, электропневматический привод КПП и ручной тормоз барабанного типа. На автобусе применен новый тогда V-образный двигатель ЗИЛ-130, мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач. В салоне у "Украины" было установлены кресла "самолётного типа" на 36 пассажиров. Габариты автобуса 10000х2500х2720мм. База 4700мм.
http://denisovets.narod.ru

Подробнее: ЛАЗ Украина-1 Опытный (1961)

ЛАЗ 699 Карпати Опытный (1978)

ЛАЗ 699 Карпати Опытный 1978

Опытный образец туристического автобуса ЛАЗ-699 "Карпаты" изготовлен в единственном экземпляре Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения во Львове в 1978 году. Представлял собой коренную модернизацию выпускаемого серийно туристического автобуса ЛАЗ-699Р. Многие решения, в том числе и стилистические, впервые опробованные на этом автобусе, потом использовались для модернизации серийных автобусов ЛАЗ-699Р.

Подробнее: ЛАЗ 699 Карпати Опытный (1978)

ЛАЗ 699Б Опытный (1969)

ЛАЗ 699Б Опытный (1969)

ЛАЗ-699Б - это попытка создать большой городской автобус из базового ЛАЗ-695Н по тому же принципу, как был создан большой туристический автобус ЛАЗ-699Н из ЛАЗ-697Н путём удлиннения автобуса на одну секцию (1345мм), оснащением его более мощным двигателем ЗИЛ-375 (180л.с.) и применением более надёжных мостов. В средней части автобуса была добавлена третья четырехстворчатая входная дверь для пассажиров, по конструкции однотипная с дверьми автобуса ЛиАЗ-677, в свесах стояли двухстворчатые двери, точно такие же как были применены на опытных образцах пригородного автобуса ЛАЗ-695Н. Автобус ЛАЗ-699Б был построен Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения в единственном экземпляре.
http://denisovets.narod.ru

ЛАЗ 699Н Турист-2 Опытный (1969)

ЛАЗ 699Н Турист-2 Опытный (1969)

С прекращением серийного выпуска ЛАЗ-699А идея выпускать большие междугородные автобусы во Львове не пропала, и как только был разработан новый модернизированный кузов для автобусов ЛАЗ-695Н и ЛАЗ-697Н, на его базе был создан в 1969 году новый флагман в модельном ряду ЛАЗа. У этого автобуса помимо новой внешности появилась дверь запасного выхода в заднем свесе, которая с этого момента становится обязательной для всех последующих автобусов семейства ЛАЗ-699.

Подробнее: ЛАЗ 699Н Турист-2 Опытный (1969)

ЛАЗ 699Д Турист Опытный (1974)

ЛАЗ 699Д Турист Опытный 1974

В 1974 году на юбилейной выставке "Автопром 50 лет" на ВДНХ СССР экспонировался опытный образец автобуса ЛАЗ-699Д с опытным "КАМАЗовским" дизелем ЯМЗ-740 мощностью 210 л.с. Позже этот автобус получит наименование ЛАЗ-699НД и даже будет "точно" объявлен срок начала его производства - 1979 год, но серийных автобусов с дизелем КАМАЗ-740 так и не будет.
http://denisovets.narod.ru

Facebook
вКонтакте
Комментарии вКонтакте
ee