ЗиЛ 112/5 Опытный (1957)
Спортивный автомобиль ЗИЛ-112/5 (1957г.) с кузовом ЗИЛ-112/4. Снаряжённая масса - 1680 кг. Агрегатная база ЗиС-110, форсированный двигатель от ЗиЛ-111 мощностью 220 л.с. Скорость 2
ЗиЛ 112/4 Опытный (1957)
Спортивный автомобиль ЗИЛ-112/4 (1957г.). Снаряжённая масса - 1800 кг. Агрегатная база ЗиС-110, двигатель от ЗиЛ-111 мощностью 200 л.с. Скорость 230 км/ч. Колесная база - 2900мм.
ЗиЛ 112/3 Опытный (1956)
В чемпионате СССР 1956 года участвовал необычный автомобиль - ЗИЛ-112/3. Начинка его была такой же, как у версии 112/2, а дизайн... Не исключено, что кузов взяли от "Кадиллака" и п
ЗиЛ 112/2 Опытный (1956)
В 1956 году построили автомобиль, который условно именовали ЗИЛ-112/2 (в середине 1956-го эпоха ЗИСов завершилась). К трубчатому каркасу крепили панели кузова из стеклоткани и бума
ЗиС 101А Спорт Опытный (1939)
На автомобиле стоял форсированный двигатель ЗИС-101А увеличенной мощности. Спортивный двухместный кузов был спроектирован В.Н.Ростковым и мог рассматриваться как вариант перспектив
ЗиЛ 159 Опытный (1959)
В конце пятидесятых годов XX века начался перевод производства городских автобусов ЗИЛ-158 на Ликинский автобусный завод (г.Ликино-Дулево Московской области). Это позволило констру
ЗиЛ 112С Опытный (1962)
Автомобиль был изготовлен ЗИЛом в двух экземплярах. Конструктор В.Родионов использовал редкие решения - например, редуктор заднего моста был сделан так, чтобы шестерни можно было б
ЗиЛ ШН-1 Опытный (1968)
Опытный шнековый транспортер ЗИЛ-ШН-1 с двигателем ЗИЛ-375. Работы по созданию этого транспортного средства велись на протяжении 1968-1969г.г.
ЗиЛ ПКУ-1 Опытный (1965)
Пневмогусеничный каток ПКУ-1 (1965г.). Грузоподъемность 2,5 тонны, скорость по снегу 18 км/ч.
ЗиЛ В-1 Витязь Опытный (1967)
В 1967 году Московский экспериментально-механический завод освоил мелкосерийное производство болотоснегохода В-1 "Витязь", разработанного специальным конструкторским бюро "Газстрой
ЗиЛ 169Г Опытный
ЗИЛ-169Г - экспериментальная модель, впоследствии положившая начало семейству 4331.
ЗиЛ 133ВЯ Опытный (1979)
Опытный дизельный седельный тягач ЗИЛ-133ВЯ (1979 год).
ЗиЛ 3302 Опытный (1992)
Экспериментальный грузовик грузоподъемностью 1 тонна был создан в 1992 году на базе ЗИЛ-119 и рассматривался как альтернатива "Бычкам". В серию не пошел.
ЗиЛ 175 Опытный (1969)
ЗИЛ-175 колесной формулы 4х2 - один из автомобилей опытного семейства ЗИЛ-170.
ЗиЛ 170С Опытный (1971)
Разработав семейство автомобилей ЗИЛ-133, запуск которого в производство по разным причинам откладывался, КЭО "ЗИЛ" в 1967 году приступило к работе над новым перспективным семейств
ЗиЛ Э169А Опытный (1964)
Наряду с разработкой конструкции ЗИЛ-130 и подготовкой его производства в начале 60-ых годов, на ЗИЛе всерьез рассматривалась возможность перехода на выпуск бескапотной конструкции
ЗиЛ Э133ВЯТ Опытный (1982)
"Планом создания, освоения и внедрения базовых моделей и их функциональных модификаций новой и модернизированной автомобильной техники в XI пятилетке и до 1990 года" Министерства а
ЗиЛ 133В Опытный (1966)
Опытный тягач ЗИЛ-133В серийно не выпускался.
ЗиЛ 4906 Синяя Птица Опытный (1975)
ЗИЛ-4906 - автомобиль поисково-спасательного комплекса 490, включающего в себя шестиколесный плавающий транспортер грузоподъемностью 3,4 т с крановой установкой - 4906 (май 1975 г.
ЗиЛ 49042 Опытный (1972)
ЗИЛ-49042 - макетный образец, прототип 1973 года эвакуационного комплекса "Синяя птица".
ЗиЛ 157Р Опытный (1957)
Опытный трехосный грузовик колесной формулы 6х6 с равноразнесенными мостами был построен в 1957 году на базе прототипа ЗИЛ-157.http://denisovets.narod.ru
ЗиЛ 136 Опытный (1957)
Опытный плавающий автомобиль колесной формулы 6х6 с двигателем мощностью 145 л.с. был создан в 1957 году. Движение на плаву осуществлялось при помощи водомета. Двигатель и коробка
ЗиЛ 135Э Опытный (1965)
В октябре 1965 года было построено шасси «135Э» колесной формулы 8x8 с электрической трансмиссией и мотор-колесами.Электротрансмиссия была создана совместно с ОКБ-476 (Московский а
ЗиЛ 135ЛН Опытный
На базе ЗИЛ-135К было создано также шасси ЗИЛ-135ЛН с кабиной от модели «135Л». Существовало два варианта ЗИЛ-135ЛН – просто шасси и фургонhttp://denisovets.narod.ru
ЗиЛ 135ЛМ Опытный (1963)
Первоначально разработанная ЗИЛом модель «135Л» имела автоматические гидромеханические 6-ступенчатые коробки передач, которые до этого изготавливало высокооснащенное инструментальн
ЗиЛ 135Л Опытный (1961)
В декабре 1960 года СКБ ЗИЛ для ликвидации галопирования (продольного раскачивания), которым отличались предыдущие машины 135-го семейства (135Б, 135Е, 135К), решило вернуть незави
ЗиЛ 135К Опытный (1960)
ЗИЛ-135К (ведущий конструктор Ю.В.Балашов), макетный образец которого был создан в СКБ ЗИЛ к маю 1960 года, стал дальнейшим развитием идей, заложенных в шасси ЗИЛ-135Е. Уже в январ
ЗиЛ 134 Опытный (1957)
В январе 1957 года с учетом опыта, полученного при разработке и испытаниях конструкций под общим наименованием ЗИС-Э134, в СКБ ЗИЛ был создан бескапотный автомобиль-тягач ЗИЛ-134 (
ЗиЛ 135КП Опытный (1969)
В 1969 году испытывался трехсекционный автопоезд ЗИЛ-135КП колесной формулы 24x44 грузоподъемностью 23 тонны и длиной более 45 метров. Он состоял из тягача-лидера на шасси ЗИЛ-135Л
ЗиЛ 135КМ Опытный (1962)
В конце весны 1962 года в опытном цехе СКБ ЗиЛ было собрано опытное шасси ЗИЛ-135КМ, предназначавшееся размещения девятиметровой контейнерной пусковой установки СПУ-35 мобильного б
ЗиЛ 135Е Опытный (1960)
В марте-апреле 1960 года на базе ЗИЛ-135Б было создано два экземпляра неплавающих шасси ЗИЛ-135Е, также предназначенных для размещения 2П21 ОТРК «Луна». Отметим, что предложение по
ЗиЛ 132А Опытный (1969)
Опытный многоцелевой армейский плавающий автомобиль ЗИЛ-132А (в литературе также встречается обозначения "изделие А-132" или ЗИЛ-А132") изготовлен в августе 1969 года.
ЗиЛ 132 Опытный (1960)
Опытный вездеход на пневмокатках (арочных покрышках).
ЗиЛ 135МШ Опытный (1967)
В 1967 году с учетом опыта, приобретенного при разработке электромеханической трансмиссии ЗИЛ-135Э, СКБ ЗИЛ построило макетный образец тяжелой самоходной платформы ЗИЛ-135Ш (в неко
ЗиЛ 135П Дельфин Опытный (1965)
Десантно-транспортная амфибия ЗИЛ-135П была создана в феврале 1965 года на базе шасси ЗИЛ-135К. Первоначальная идея создания такого транспортного средства, создававшегося в интерес
ЗиЛ 135Б Опытный (1958)
В октябре 1958 года в СКБ ЗИЛ увидел свет четырехосный транспортер-амфибия ЗИЛ-135 (в ряде источников указывается, что автомобиль сразу имел обозначение ЗИЛ-135Б, подразумевая при
ЗиЛ Э167 Опытный (1963)
20 декабря 1961 года Управление автомобильной промышленности Мосгорсовнархоза, основываясь на Постановлении Совета Министров СССР от 30 ноября 1961 года, выдало задание СКБ ЗИЛ на
ЗиЛ Э134 Образец-3 Опытный (1956)
Наряду с ЗИС-Э134 «макет №2» тогда же, в 1956 году, был построен автомобиль колесной формулы 6х6, получивший обозначение «макет №3». Его мосты также были равно разнесены, а управля
ЗиЛ Э134 Образец-2 Опытный (1956)
Весной 1956 года в СКБ ЗИЛ был построен плавающий вариант ЗИС-Э134 с водометным движителем. Автомобиль получил обозначение «макет №2».
ЗиЛ Э134 Образец-1 Опытный (1955)
25 июня 1954 года Советом Министров СССР было принято постановление об организации на ряде автомобильных и тракторных заводов специальных конструкторских бюро (СКБ), целью которых
ЗиС 15 Опытный (1940)
Этот автомобиль грузоподъемностью 3,5т является дальнейшей модернизацией ЗИС-5, намеченной к выпуску в третьей пятилетке (1938-1942г.г.). Основными новшествами являлась новая трехм
ЗиС ЛЭТ Опытный (1935)
Этот аккумуляторный мусоровоз был создан лабораторией электрической тяги (ЛЭТ) Московского энергетического института на переделанном шасси ЗИС-5. Позади кабины на грузовой платформ
ЗиС 151Г Опытный
Опытный ЗИС-151Г (он же - ЗИЛ-Э157) - переходная модель от ЗИС-151 к ЗИЛ-157, на которой отрабатывалась система подкачки шин. На этой модели она еще внешняя. Интересная отличительн
ЗИС 15К Опытный (1944)
Этот автомобиль грузоподъемностью 3,5т является дальнейшей модернизацией ЗИС-5, намеченной к выпуску в третьей пятилетке (1938-1942г.г.). Основными новшествами являлась новая трехм
ЗИС 15 Опытный (1938)
Этот автомобиль грузоподъемностью 3,5т является дальнейшей модернизацией ЗИС-5, намеченной к выпуску в третьей пятилетке (1938-1942г.г.). Основными новшествами являлась новая трехм
ЗИС 15 Опытный (1937)
Этот автомобиль грузоподъемностью 3,5т является дальнейшей модернизацией ЗИС-5, намеченной к выпуску в третьей пятилетке (1938-1942г.г.). Основными новшествами являлась новая трехм
АМО 7 Опытный (1932)
Опытный седельный тягач АМО-7 (1932г.). Было создано по проекту НАТИ несколько экземпляров на базе АМО-3. По сравнению с АМО-3 база была уменьшена до 2920мм. Автомобиль предназнача
ЗиС 150П Опытный (1944)
Автозавод им. Сталина с середины сороковых годов ХХ века вел разработку двухосного полноприводного грузовика на базе ЗиС-150. Опытный образец автомобиля, построенный в 1944 году, п
ЗиС 153 Опытный (1952)
В конце 1940-х годов ХХ века на базе ЗИС-151 было построено опытное полугусеничное шасси ЗИС-153, созданное по типу немецких тягачей с шахматным расположением опорных катков, метал