Facebook

Автопроизводители

Rolls-Royce 102EX Electric Concept (2011)

Rolls-Royce 102EX Electric Concept (2011)

Свиду Rolls-Royce 102ЕХ почти неотличим от Phantom — флагмана марки. И его второе, заводское, название — Phantom EE (Experimental Electric). Характерных различий всего три.

Это цвет «атлантический хром», создающий иллюзию «жидкого металла» c помощью керамических наночастиц в краске (в 80 000 раз тоньше человеческого волоса и в 1000 раз мельче блесток, используемых в красках металлик).
Носовая фигурка (маскот) 102ЕХ вырезана не из нержавеющей стали, как у большинства Phantom, а из макролона, подсвечиваемого синим светодиодом. Помимо электрической тому есть еще одна причина. Ровно сто лет назад — 6 февраля 1911 года — статуэтка «Дух экстаза», женская фигурка работы скульптора Чарльза Сайкса, была зарегистрирована как официальное носовое украшение автомобилей Rolls-Royce.
И конечно, переделанная в зарядный штекер горловина бака, свидетельствующая о том, что перед нами — электромобиль.
Но самое забавное то, что внутри (по сравнению с Phantom) почти ничего переделывать не стали!
Пару приводящих задние колеса электромоторов по 194 л. с. каждый водрузили в аккурат на место бензобака Phantom. Над задней осью! А в носу из литийионных батарей, как из кирпичей, сложили «скульптуру», очертаниями напоминающую «фантомовский» силовой агрегат: бензиновый 6,7 л V12 с 6-диапазонной автоматической коробкой передач. А ведь в электромобилях батареи и электромоторы стараются опустить поглубже, чтобы понизить центр тяжести машины!
В итоге у 102EX получилась самая большая в мире автомобильная литийионная батарея емкостью 71 кВт.ч (у электромобилей они обычно в три раза меньше).
Вдобавок литий-ионную «постройку» в носу увенчали тремя ящиками зарядных агрегатов мощностью 3 кВт каждый.
Один в течение 20 ч заряжает батареи однофазным током, второй — за 8 ч трехфазным через пятиконтактный разъем. Третий ящик обеспечивает бесконтактную зарядку индукционными токами: машина просто заезжает металлической пластиной, закрепленной под батарейным блоком, поверх пластины электрозаправки на парковке (между ними допускается зазор 40 см).
В итоге высокое батарейное хозяйство буквально подпирает изнутри капот. Да еще позади электромоторов вертикально поставлены два «ящика» преобразователей тока — они прячутся в спинке заднего дивана. Какое уж тут понижение центра тяжести...
Но, как сообщает фирма, это сделано из... уважения к клиентам марки. Чтобы, дескать, грубо не ломать сложившееся у них представление о флагманском Rolls-Royce. В будущем, возможно, даже электрическом. Ведь 102EX — электромобильлаборатория, пожалуй, единственный в мире, по компоновке максимально приближенный к бензиновому аналогу.
Кроме того, клиентам Rolls-Royce, в том числе коронованным особам, предлагается самим высказать мнение о том, какой им понадобится электромобиль. По такому случаю создан специальный сайт: www.electricluxury.com.
А пока Rolls-Royce про свое детище рассказывает просто чудеса: что при весе батарейного блока 640 кг снаряженная масса 102ЕХ лишь на 170 кг превышает «фантомовскую», а полная (3030 кг) даже снизилась на 20.
Хотя чувствуется, что батарейный блок из 96 литийионных элементов пока с трудом таскает «электрофантом», потому что пробежать без подзарядки 102EX может лишь 200 км. И даже меньше, если со своими «электрическими» 800 ньютон-метрами с самого старта начнет разгоняться с места до «сотни» меньше чем за 8 с и шпарить на скоростях до 160 км/ч (460-сильный бензиновый Phantom c 720 Нм, наступающими у него с 3500 оборотов, делает то же самое за 5,9 с и «выжимает» все 240).
Вот такая галантная «игра» в самый роскошный в мире электромобиль. В успешные испытания 102ЕХ можно и не поверить, если не знать, что марка Rolls-Royce принадлежит BMW — пожалуй, самой новаторской автомобильной фирме. Главное — не заиграться.
Компоновка силового агрегата 102EX такая же, как у бензинового Phantom, только наоборот. Мотор (их два — электрических, с водяным охлаждением, общей мощностью 389 л. с., смонтированных над дифференциалом) — сзади, а «бак с топливом», то есть литий-ионные батареи и зарядные агрегаты под разные зарядки (красного цвета) — спереди.
http://avtomir.com

Rolls-Royce 102EX Electric Concept (2011)

Rolls-Royce 102EX Electric Concept (2011)

Rolls-Royce 102EX Electric Concept (2011)

Rolls-Royce 102EX Electric Concept (2011)

Rolls-Royce 102EX Electric Concept (2011)

Rolls-Royce 102EX Electric Concept (2011)

Rolls-Royce 102EX Electric Concept (2011)

Rolls-Royce 102EX Electric Concept (2011)

Rolls-Royce 102EX Electric Concept (2011)

Rolls-Royce 102EX Electric Concept (2011)

Rolls-Royce 102EX Electric Concept (2011)

Facebook
вКонтакте
Комментарии вКонтакте
ee