Facebook

Автопроизводители

Друзья

Buick Signia Concept (1998)

Buick Signia Concept (1998)

Внешне Buick Signia Concept, скажем прямо, не очень удался. Горбатый силуэт, явный перебор с деталями и мордашка, претендующая на роль самого грустного автомобиля в мире. Машина, построенная на базе седана Park Avenue, оснащалась инновационной по тем временам системой контроля мертвых зон, основанной на инфракрасных камерах. Нам кажется, это было излишне – от такой внешности соседи по потоку и так будут шарахаться. А самое интересное в Signia – ее интерьер.

Подробнее: Buick Signia Concept (1998)

Ford Focus Concept (Ghia) (1992)

Ford Focus Concept (Ghia) (1992)

В начале 90-х все увлекались биодизайном. Восторгаясь формой мурен, креветок, морских скатов, каракатиц и прочей милой живности, стилисты рисовали такие вещи, от которых даже у Сальвадора Дали поехала бы крыша. Один из ярчайших примеров – концепт Ford Focus от известного кузовного ателье Ghia.

Подробнее: Ford Focus Concept (Ghia) (1992)

Rinspeed microMAX Concept (2013)

Rinspeed microMAX Concept (2013)

К шестидесяти годам бунтарская натура Франка Ридеркнехта вроде успокоилась. Швейцарец обратил внимание на городские пробки, не забывая при этом и об экологии. К открывающемуся в 2013 году Женевскому автосалону ателье построит первый экземпляр «ситимобиля». Деталей о нем пока известно не так много, но в целом концепция ясна: microMax будет поддерживать и развивать популярную сегодня тему «попутчика». Водители таких микроавтобусов через специальное приложение будут строить маршруты, собирать тех, кому по пути, экономя тем самым и свои, и муниципальные деньги, которые город тратит на дороги и общественный транспорт.

Подробнее: Rinspeed microMAX Concept (2013)

Rinspeed Tatooo.com Concept (2000)

Rinspeed Tatooo.com Concept (2000)

С этим проектом швейцарцы хотели создать новый класс – Multi Utility Vehicle или, сокращенно, M.U.V. На русский это можно перевести, как «Многофункциональное практичное транспортное средство». Впрочем, свое название автомобиль не оправдал: с обшивкой из змеиной кожи его создатели явно переборщили, как и с водолазным скафандром B.O.B. в кузове.

Подробнее: Rinspeed Tatooo.com Concept (2000)

Rinspeed Senso Concept (2005)

Rinspeed Senso Concept (2005)

Rinspeed Senso – не автомобиль, а персональный психолог! Надоела работа? Пробки? Достало серое небо? Senso поможет решить любую из этих проблем. Для этого у прототипа есть целый арсенал датчиков, камер, LCD-панелей и быстродействующих микросхем от компании HP. Концепт измеряет пульс водителя, оценивает частоту и скорость его перестроений, следит за тем, насколько быстро водитель догоняет впередиидущие машины и как близко он к ним подъезжает. На основе собранных данных Senso устанавливает, в каком расположении духа находится хозяин. Если что-то не так (например, любимая команда проиграла чемпионат по керлингу), то автомобиль начнет всячески его развлекать.

Подробнее: Rinspeed Senso Concept (2005)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed eXasis Concept (2006)

Творения швейцарской компании Rinspeed традиционно привлекают повышенное внимание, причиной тому – сочетание неординарного дизайна и оригинальных технических решений. Лозунг компании – «инновации, управляемые эмоциями».

Подробнее: Rinspeed eXasis Concept (2006)

Rinspeed sQuba Concept (2008)

Rinspeed sQuba Concept (2008)

К 2008 году Франка Ридеркнехта стали подозревать в работе на МИ-6 под кодовым именем Кью, потому что последняя разработка ателье представляла ни что иное, как «универсальное средство передвижения секретного агента». Концепт sQuba, построенный на базе Lotus Elise, в отличие от предыдущей модели, мог плавать не только по воде, но и под ней, на глубине до 10 метров.
Для переключения из сухопутного в режим субмарины водителю нужно было лишь надеть маску, которая соединялась с кислородным баллоном, ведь sQuba – родстер. Лишить авто крыши инженеры решили в целях экономии веса: к салону, наполненному воздухом, пришлось бы добавить две тонны балласта, а это сказалось бы на управляемости. Под водой «сКьюбу» двигали два винта и две водяные пушки, расположенные у передних колесных арок. На глубине sQuba в течении часа мог преодолеть три километра.
http://motor.ru

Подробнее: Rinspeed sQuba Concept (2008)

Rinspeed Splash Concept (2004)

Rinspeed Splash Concept (2004)

С этой моделью Rinsped попал в книгу рекордов Гиннесса. Спортивный автомобильчик Splash проделал путь от Великобритании до Франции всего за три часа. Сделал он это, к слову, по воде – через пролив Ла-Манш – за что и был назван самым быстрым в мире автомобилем на подводных крыльях.

Подробнее: Rinspeed Splash Concept (2004)

Rinspeed Bedouin Concept (2003)

Rinspeed Bedouin Concept (2003)

Наверное, это был самый смелый и самый спорный проект ателье. В 2003 году Rinspeed представил в Женеве что-то вроде пикапа, который был построен на базе легендарного Porsсhe 911. Причем швейцарцы модифицировали не только кузов, но и двигатель: они посадили «оппозитник» на газовую диету – мощность от этого не изменилась, а вот гордость немцев наверняка пострадала изрядно.
Новым концептом Rinspeed избавил спорткар от главного недостатка – от непрактичности. В серийном 911, конечно, без проблем разместятся двое, но куда девать чемоданы? Зато в Bedouin поместятся и чемоданы, и даже велосипеды, а уж если нажатием кнопки преобразовать пикап в универсал, подняв алюминиевую крышу над грузовым отсеком…

Подробнее: Rinspeed Bedouin Concept (2003)

Rinspeed Presto Concept (2002)

Rinspeed Presto Concept (2002)

Основой для этого концепта послужил Mercedes-Benz A-class. Правда, общих деталей с «донором» у модели почти не осталось: даже оптика – и та была взята с «Цэшки». Машина оборудовалась 120-сильным 1,7-литровым мотором, способным работать на смеси природного газа и дизеля в пропорции 40 к 60. Жидкое топливо было необходимо, так как без него не имеющий свечей двигатель просто не смог бы разжечь смесь. Агрегат получился очень сложным и дорогим в производстве. Инженерам потребовалось перепрограммировать систему управления мотором, установить резервуар для газа и все это – ради небольшой экономии денег на дизеле и спасении нескольких сурикатов.
Но главная сумасшедшая идея, воплощенная в Presto – это кузов-трансформер, менявший свою длину. Дело в том, что в центре концепта были расположены два электропривода и при необходимости водитель мог превратить четырехместный родстер длиной 3,7 метра… в двухместный длиной три метра. Практично! Особенно при парковке.
http://motor.ru

Подробнее: Rinspeed Presto Concept (2002)

Rinspeed Advantige R One Concept (2001)

Rinspeed Advantige R One Concept (2001)

В 2001 году швейцарцы зареклись от использования больших V-образных пожирателей топлива и собрались блюсти самые жесткие экологические нормы. Однако от строительства быстрых моделей не отказались. В новый, XXI век Rinspeed вступил с двигателем, работающим на отходах с кухни – таким мотором оснастили концепт-кар Rone. 1,8-литровый мотор мог использовать биотопливо, приготовленное из банановых шкурок и недоеденных котлет, выбрасывал на 95 процентов меньше вредных веществ, чем обычный ДВС, и развивал при этом 120 «лошадей» и максимальный крутящий момент в 165 Нм. Этого вполне хватало, чтобы разгонять 750-килограммовый автомобиль до 100 километров в час менее, чем за шесть секунд. Кстати, на 100 килограммах помоев Rone мог преодолеть приблизительно 100 километров пути.

Подробнее: Rinspeed Advantige R One Concept (2001)

Rinspeed X-Trem Concept (1999)

Rinspeed X-Trem Concept (1999)

Этот автомобиль и Сальвадор Дали принял бы за кошмарный сон. Однако Франк Риндеркнехт – глава «Ринспида» – твердо решил шокировать мир своими автомобильными выходками. Он взял Mercedes-Benz M-class и сделал на его базе единственный в своем роде бананообразный пикап, оборудованный… лифтом!
Идея заключалась в том, чтобы виртуозно решить главную проблему всех без исключения пикапов – большую погрузочную высоту кузова, из-за чего туда тяжело загнать байк или, например, катер на воздушной подушке. Так на свет явилось устройство под названием X-Tra-Lift – нечто вроде платформы с электрическим приводом.

Подробнее: Rinspeed X-Trem Concept (1999)

Pontiac Phantom Concept (1977)

Pontiac Phantom Concept (1977)

Этот концепт стал очередным детищем Уильяма Митчелла, тогдашнего дизайн-директора General Motors. В отличие от большинства экспериментальных автомобилей, демонстрирующих новые идеи и веяния в мире автоиндустрии, «Фантом» стал выражением персональных предпочтений его дизайнера.
Во-первых, Митчелл обожал моторные отсеки размером с футбольное поле, а потому взял шасси Pontiac Grand Prix и отодвинул сиденья и органы управления далеко назад, в угоду длиннющему капоту. Во-вторых, особую страсть дизайнер питал к моделям 1920-1930-х годов. И вот «Фантом» уже сверкает коническими дисками, характерными для британских классических автомобилей.

Подробнее: Pontiac Phantom Concept (1977)

Ford Corrida Concept (Ghia) (1976)

Ford Corrida Concept (Ghia) (1976)

В 1976 году с конвейера завода Ford впервые выехал автомобиль под названием Fiesta, и в том же 76-ом ателье Ghia поспешило создать на его базе концепт-кар. Компактный, забавный и не очень быстрый.

Подробнее: Ford Corrida Concept (Ghia) (1976)

Chevrolet Corvette XP-882 Aerovette Four-Rotor Concept (1973)

Chevrolet XP882 Aerovette Four-Rotor Concept (1973)

История Chevrolet Aerovette началась задолго до того, как концепт обрел свое красивое воздушное имя. Еще в 1969 году под руководством «отца Корветта» Зоры Аркус-Дантова стартовал «Экспериментальный Проект 882». Автомобиль задумали среднемоторным и, не откладывая в долгий ящик, в том же году построили два экземпляра ХР-882. Однако генеральный директор Chevrolet Джон ДеЛореан свернул проект в связи с его дороговизной и непрактичностью.
На этом рассказ и закончился бы, если бы компания Ford не объявила о своих планах продавать в США суперкар DeTomaso Pantera. Этот чертовски привлекательный автомобиль был построен в сотрудничестве с фирмой известного гонщика Алессандро де Томасо. ДеЛореан не захотел ударить в грязь лицом и вытащил один из ХР-882 на стенд нью-йоркского автосалона 1970 года. Утереть коллегам нос, так сказать.

Подробнее: Chevrolet Corvette XP-882 Aerovette Four-Rotor Concept (1973)

Ford Mustang Milano Concept (1971)

Ford Mustang Milano Concept (1971)

Концепт, созданный в бюро Ford Advanced Styling studios, появился в преддверии выхода серийного Мустанга 1971 года. В феврале 1970 года этот автомобиль был представлен широкой публике в качестве участника национального тура по США вместе с пятью другими проектами, в числе которых был и интересный минивэн Econoline Kilimanjaro.

Подробнее: Ford Mustang Milano Concept (1971)

Cadillac Nart Concept (Zagato) (1970)

Cadillac Nart Concept (Zagato) (1970)

В далеком 1968 году в недрах концерна General Motors зародился амбициозный проект, который должен был подарить миру американского «убийцу» Ferrari. В бой были брошены лучшие умы и лучшие разработки, преобразовать которые в единое автомобильное целое поручили Луиджи Кинетти – знаменитому гонщику, трехкратному победителю 24-часовой гонки в Ле-Мане и счастливому обладателю эксклюзивной лицензии на продажу Ferrari в Штатах. Луиджи с радостью согласился помочь американскому суперкаростроению, за что, вероятно, пару лет спустя огорченные итальянцы и отобрали у него эксклюзивное право торговать «жеребцами».

Подробнее: Cadillac Nart Concept (Zagato) (1970)

BMW M1 Hommage Concept (2008)

BMW M1 Hommage Concept (2008)


В Мюнхене 26 августа 1972 года открылись XX летние Олимпийские игры. И к этому событию компания BMW приурочила представление своего “автомобиля будущего” – прототипа Turbo. Его революционный дизайн не только навсегда вошел в историю автомобилестроения, но и до сих пор оказывает мощное влияние на дизайнеров. Наглядный тому пример – концепт Hommage, построенный в ознаменование 30-летия не менее выдающегося М1, прямого “потомка” Turbo.

Подробнее: BMW M1 Hommage Concept (2008)

Alfa-Romeo Alfasud Caimano Concept (ItalDesign) (1971)

Alfa-Romeo Alfasud Caimano Concept (ItalDesign) (1971)

Данный концепт – пример того, когда дизайнеры «передизайнили». Практически треугольный силуэт, фонарь кабины, как на самолетах, пугающие своим видом колеса и чудовищные по форме задние стойки – это Alfa Romeo Caimano.
Поскольку водитель и пассажир были накрыты огромным плексигласовым куполом, то кондиционер отсутствовал, а форточки в дверях были чуть больше молекулы, ощущения внутри были как в теплице на колесах. Зато имелся активный задний спойлер.

Подробнее: Alfa-Romeo Alfasud Caimano Concept (ItalDesign) (1971)

Lancia Sibilo Concept (Bertone) (1978)

Lancia Sibilo Concept (Bertone) (1978)

В конце мая текущего года аукционный дом RM Auctions выставит на продажу шесть концептуальных автомобилей итальянского кузовного ателье Bertone, которые до этого находились в музее компании, но в связи с его ликвидацией выставляются на торги. Сумма, которую организаторы надеются выручить за все машины, составляет 4 миллиона 940 тысяч евро.

Подробнее: Lancia Sibilo Concept (Bertone) (1978)

Audi RSQ Concept (2004)

Audi RSQ Concept (2004)

Этот автомобиль был построен немецкой компанией специально для участия в съемках научно-фантастического фильма «Я робот», который вышел на экраны в 2004 году. У машины вроде как есть диски, но вот только они не колесные, а являются элементами дизайна кузова. Сами же колеса, скрытые от глаз, по заверениям создателей, сферообразные, как и подобает автомобилю будущего – чтобы, например, ездить вбок.
http://motor.ru

Подробнее: Audi RSQ Concept (2004)

Facebook
вКонтакте
Комментарии вКонтакте
ee