|
|
На автомобиле стоял форсированный двигатель ЗИС-101А увеличенной мощности. Спортивный двухместный кузов был спроектирован В.Н.Ростковым и мог рассматриваться как вариант перспективного легкового автомобиля ЗИС.
Подробнее: ЗиС 101А Спорт Опытный (1939)
В конце пятидесятых годов XX века начался перевод производства городских автобусов ЗИЛ-158 на Ликинский автобусный завод (г.Ликино-Дулево Московской области). Это позволило конструкторам приступить к созданию новых автобусов, способных заменить устаревший ЗИЛ-158. Одним из путей, по которым пошли конструкторы ЗИЛ, была модернизация базовой конструкции, воплотившаяся в ЗИЛ-158Д. Одновременно шли работы над новой конструкцией. В конце 1959 г был представлен образец городского автобуса ЗИЛ-159.
Подробнее: ЗиЛ 159 Опытный (1959)
Автомобиль был изготовлен ЗИЛом в двух экземплярах. Конструктор В.Родионов использовал редкие решения - например, редуктор заднего моста был сделан так, чтобы шестерни можно было быстро поменять "на коленке", приспосабливая характеристики трансмиссии под особенности той или иной гоночной трассы. Колеса менялись тоже быстро благодаря креплению на единственной центральной барашковой гайке. ЗИЛ-112С
На этих автомобилях использовались несколько модифицированные двигатели ЗИС-110. Один V8 объемом 6 литров и мощностью 230 л.с., другой - соответственно 7 литров и 270 л.с. В зависимости от двигателя скорость колебалась от 260 до 270 км/ч.
Подробнее: ЗиЛ 112С Опытный (1962)
Опытный шнековый транспортер ЗИЛ-ШН-1 с двигателем ЗИЛ-375. Работы по созданию этого транспортного средства велись на протяжении 1968-1969г.г.
Подробнее: ЗиЛ ШН-1 Опытный (1968)
В 1967 году Московский экспериментально-механический завод освоил мелкосерийное производство болотоснегохода В-1 "Витязь", разработанного специальным конструкторским бюро "Газстроймашина" в содружестве с КБ ЗИЛ.
Подробнее: ЗиЛ В-1 Витязь Опытный (1967)
ЗИЛ-169Г - экспериментальная модель, впоследствии положившая начало семейству 4331.
Опытный дизельный седельный тягач ЗИЛ-133ВЯ (1979 год).
Экспериментальный грузовик грузоподъемностью 1 тонна был создан в 1992 году на базе ЗИЛ-119 и рассматривался как альтернатива "Бычкам". В серию не пошел.
ЗИЛ-175 колесной формулы 4х2 - один из автомобилей опытного семейства ЗИЛ-170.
Разработав семейство автомобилей ЗИЛ-133, запуск которого в производство по разным причинам откладывался, КЭО "ЗИЛ" в 1967 году приступило к работе над новым перспективным семейством автомобилей ЗИЛ-170 (6х4) и ЗИЛ-175 (4х2), аналогичных по классу ЗИЛ-133. В результате, к концу 1969 г. удалось сформировать первое семейство будущего КамАЗа, включавшее два "седельника" для работы с полуприцепами грузоподъемностью 16 и 20 тонн, бортовой грузовик и самосвал. Тогда же, в 1969 году, опытный образец ЗИЛ-170 был выставлен на обозрение на ВДНХ
http://denisovets.narod.ru
Наряду с разработкой конструкции ЗИЛ-130 и подготовкой его производства в начале 60-ых годов, на ЗИЛе всерьез рассматривалась возможность перехода на выпуск бескапотной конструкции (благо на тот момент ЗИЛ-130 еще не имел статуса серийного изделия), что сулило некоторое увеличение его грузоподъемности при одновременном снижении металлоемкости автомобиля. Перспективность бескапотной компоновки подтверждалась не только зарубежными разработками, но и успехами коллег с ГАЗа, КАЗа и МАЗа.
Подробнее: ЗиЛ Э169А Опытный (1964)
"Планом создания, освоения и внедрения базовых моделей и их функциональных модификаций новой и модернизированной автомобильной техники в XI пятилетке и до 1990 года" Министерства автомобильной промышленности СССР предусматривалось создание на ЗиЛе автомобиля-тягача с дизельным двигателем Камаз-7403 (с турбонаддувом, мощностью 260 л.с.) для работы в составе автопоезда полной массой 37-38т.
Подробнее: ЗиЛ Э133ВЯТ Опытный (1982)
Опытный тягач ЗИЛ-133В серийно не выпускался.
ЗИЛ-4906 - автомобиль поисково-спасательного комплекса 490, включающего в себя шестиколесный плавающий транспортер грузоподъемностью 3,4 т с крановой установкой - 4906 (май 1975 г.); аналогичный по шасси пассажирский автомобиль 49061 для перевозки космонавтов, размещения медперсонала и соответствующего оборудования (июнь 1975 г.), возимый малый шнекоход 2906 (август 1975 г.) после усовершенствования в серии - 29061.
Подробнее: ЗиЛ 4906 Синяя Птица Опытный (1975)
ЗИЛ-49042 - макетный образец, прототип 1973 года эвакуационного комплекса "Синяя птица".
Опытный трехосный грузовик колесной формулы 6х6 с равноразнесенными мостами был построен в 1957 году на базе прототипа ЗИЛ-157.
http://denisovets.narod.ru
Опытный плавающий автомобиль колесной формулы 6х6 с двигателем мощностью 145 л.с. был создан в 1957 году. Движение на плаву осуществлялось при помощи водомета. Двигатель и коробка передач были заимствованы от ЗИС-110. Интересной особенностью этой конструкции был средний мост в классическом понимании этого термина, от которого крутящий момент передавался на передние и задние колеса собственными бортовыми коническими передачами. Колеса, оснащенные системой регулировки давления в шинах, к несущему усиленному алюминиевому клепаному корпусу были подвешены жестко.
Конструкция была признана неудачной из-за недостаточной устойчивости, управляемости и проходимости по рыхлому снегу.
http://denisovets.narod.ru
В октябре 1965 года было построено шасси «135Э» колесной формулы 8x8 с электрической трансмиссией и мотор-колесами.
Электротрансмиссия была создана совместно с ОКБ-476 (Московский агрегатный завод «Дзержинец») под руководством А.Ф.Федосеева. Две дизель-генераторные установки на базе двигателей ЗИЛ-375Я вырабатывали постоянный ток, подававшийся на мотор-колеса с двухступенчатыми планетарными редукторами с поперечным расположением электродвигателей.
Автомобиль прошел полный цикл заводских испытаний, давших неоценимый исследовательский материал относительно возможности дальнейшего совершенствования такой конструкции.
ЗИЛ-135Э стал последним четырехосным вездеходом, пстроенным в СКБ – дальше строились только трехосные машины.
http://denisovets.narod.ru
Подробнее: ЗиЛ 135Э Опытный (1965)
Комментарии вКонтакте
|
|
