Концепт-кары
АЗЛК 2131 Москвич Опытный
Фотография этого макета была продемонстрирована на обложке журнала «За рулем» №1/1987 в рамках репортажа о выставке «Автодизайн-86». Подпись к фотографии гласила: "...одним из эксп
АЗЛК 2139 Арбат Опытный (1990)
Опытный семиместный минивэн с пластиковыми панелями, крепившимися к стальному каркасу, на базе «Москвич-2141». Начало разработки этого автомобиля относится к 1987 году, а в металле
АЗЛК 2141 КР Москвич Опытный (1988)
В 1988 году в управлении конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР) молодыми инженерами АЗЛК был построен экспериментальный автомобиль класса «гран-туризмо» с приводом на зад
АЗЛК 2141 Москвич Максимка Опытный (1977)
Основной причиной для начала работ по созданию автомобиля «Москвич-2141» стал отказ Министерства автомобильной промышленности СССР от запуска в серию на АЗЛК последних вариантов ав
АЗЛК 2141 Москвич Опытный (1978)
Основной причиной для начала работ по созданию автомобиля «Москвич-2141» стал отказ Министерства автомобильной промышленности СССР от запуска в серию на АЗЛК последних вариантов ав
АЗЛК 2141 Москвич Опытный (1979)
Основной причиной для начала работ по созданию автомобиля «Москвич-2141» стал отказ Министерства автомобильной промышленности СССР от запуска в серию на АЗЛК последних вариантов ав
АЗЛК 2141 Москвич Опытный (1981)
Основной причиной для начала работ по созданию автомобиля «Москвич-2141» стал отказ Министерства автомобильной промышленности СССР от запуска в серию на АЗЛК последних вариантов ав
АЗЛК 2141 Москвич Предсерийный (1986)
Основной причиной для начала работ по созданию автомобиля «Москвич-2141» стал отказ Министерства автомобильной промышленности СССР от запуска в серию на АЗЛК последних вариантов ав
АЗЛК 2141 Москвич Универсал Опытный
Опытный образец универсала на базе хэтчбека «Москвич-2141» был изготовлен югославской фирмой «Прогресс», которая и представила его в рамках Белградского автомобильного салона в 199
АЗЛК 21416 Москвич Опытный
К концу 80-ых годов на АЗЛК с привлечением специалистов британской компании FFD была разработана полноприводная трансмиссия (с соответствующей доработкой подвески) для автомобилей
АЗЛК 2142 Москвич Опытный (1990)
Впервые седан модели «2142» на базе шасси «Москвич-2141» был представлен публике в 1990 году. Важно отметить, что работы по созданию седана 41-го семейства велись не одновременно с
АЗЛК 2142 Москвич Опытный (1996)
Впервые седан модели «2142» на базе шасси «Москвич-2141» был представлен публике в 1990 году. Важно отметить, что работы по созданию седана 41-го семейства велись не одновременно с
АЗЛК 2143 Яуза Опытный (1990)
В начале девяностых годов АЗЛК по-прежнему являлся одним из крупнейших автомобилестроительных предприятий СССР. С конца 80-ых годов автозаводом велись конструкторско-эксперименталь
АЗЛК 2144 Истра Опытный (1990)
Автомобиль «Москвич-2144» был разработан в 1985 году специально созданной в УКЭР АЗЛК Группой перспективного проектирования и заявлялся заводом как «Автомобиль 2000 года». Машина п
АЗЛК 2148 Москвич Опытный (1973)
В 1973 году были построены два модернизированных джипа – цельнометаллический «Москвич-2150» и тентованный «Москвич-2148». Различаясь кузовами, в остальном автомобили имели идентичн
АЗЛК 2150 Москвич Опытный (1972)
В 1973 году увидел свет очередной автомобиль, продолжавший концепцию «Москвича-4х4» и вобравший в себя весь опыт работы с предыдущими образцами джипов. Ведущим конструктором нового
АЗЛК 2336 Москвич Опытный
«Москвич-2336» представлял собой пикап полурамной конструкции, планировавшийся к запуску в серию в рамках семейства «2141». Автомобиль не был запущен в серию, а один из опытных экз
АЗЛК 2340 Москвич Опытный
«Москвич-2340» - полноприводный вариант полурамного шасси «Москвич-2336». В серию запущен не был. Построен один опытный образец.
АЗЛК 2344 Москвич Опытный
«Москвич-2344» представляет собой полноприводный вариант переднеприводного пикапа «Москвич-2335». Несмотря на готовность проекта этой модификации еще в 90-ые годы, фактически опытн
АЗЛК 234421 Москвич Опытный
Во второй половине 2000 года на АЗЛК были изготовлены первые опытные экземпляры передне- и полноприводного пикапов с четырехместной кабиной. Первыми были выполнены переднеприводные
АЗЛК 3-5-2 Опытный (1970)
«Москвичи» серии 3-5 — семейство опытных легковых автомобилей, спроектированных и собранных в небольшом количестве на заводе МЗМА / АЗЛК в Москве в первой половине семидесятых годо
АЗЛК 3-5-3 Опытный (1970)
Универсал, созданный вместе с опытным седаном модели "3-5-2". «Москвичи» серии 3-5 — семейство опытных легковых автомобилей, спроектированных и собранных в небольшом количестве на
АЗЛК 3-5-4 Опытный (1970)
Дальнейшая модернизация первоначального седана "3-5-2" внешне отличалась крупноячеистой решеткой радиатора и деталями отделки экстерьера. «Москвичи» серии 3-5 — семейство опытных л
АЗЛК 3-5-5 Опытный (1972)
В 1972 году был собран новый образец перспективного легкового автомобиля с индексом "3-5-5". Автомобиль в целом находился в тех же габаритах, что и "3-5-2", но дизайн был совершенн
АЗЛК 3-5-6 Опытный (1975)
В 1975 году был собран очередной прототип - "3-5-6", отличавшийся от "3-5-5" полностью новым салоном, при разработке которого впервые в отечественной практике был применен посадочн
АЗЛК 3733 Москвич Опытный
Восьмиместный микроавтобус, предполагавшийся к производству на агрегатах «Москвич-2141» с использованием перспективных бензиновых и дизельных двигателей 414-го семейства. Автомобил
АЗЛК 408 Москвич Турист Опытный (1964)
В 1964 в опытном порядке, на базе предсерийного "Москвич-408" были созданы два образца "Москвич-408 Турист", представлявшие собой двухдверный купе-кабриолет класса GT (Gran Turismo
АЗЛК 412Р Москвич Опытный (1972)
В 1972 году на базе "Москвича-412" был построен спортивный "Москвич-412Р" с форсированным двигателем и литыми легкосплавными дисками. Автомобиль был максимально облегчен - оставлен
АЗЛК 415С Москвич Опытный (1973)
Несмотря на то, что в начале 60-ых годов ХХ века на МЗМА было полностью прекращено производство полноприводных вариантов «Москвичей», заводские конструкторы продолжали работы над м
АЗЛК Дельта Опытный (1974)
Учитывая негативное в целом отношение в министерстве к прототипам серии «3-5», в 1975 году на АЗЛК была начата работа над принципиально новой серией перспективных "Москвичей". Нова
АЗЛК Москвич Грузовой Транспортер Опытный (1959)
Грузовой транспортер был создан одновременно с «Москвичом-415» на той же агрегатной базе.
АЗЛК С-1 Москвич Опытный (1974)
В феврале 1975 года в течение трех недель (!) был построен полноразмерный макет первого автомобиля, получившего обозначение «С-1» (по обеим сторонам капота автомобиль имел боковую
АЗЛК С-2 Москвич Опытный (1976)
В 1976 году был создан следующий прототип – «С-2», получивший более традиционный облик. По ряду причин этот остался только в макете, а в металле была воплощена уже следующая машина
АЗЛК С-3 Москвич Опытный (1976)
В середине 70-ых годов ХХ века руководство АЗЛК, понимая, что 412-ое семейство начинает тянуть автозавод ко дну, интенсивно принялось искать зарубежного партнера с целью наладить л
АМО 7 Опытный (1932)
Опытный седельный тягач АМО-7 (1932г.). Было создано по проекту НАТИ несколько экземпляров на базе АМО-3. По сравнению с АМО-3 база была уменьшена до 2920мм. Автомобиль предназнача
БАЗ 135М1 Опытный
Опытный образец специального колесного шасси с одним дизельным двигателем ЯМЗ-238Н мощностью 300 л.с., расположенным под кабиной. Трансмиссия механическая с бортовой раздачей мощно
БАЗ 5921М Опытный
В 80-ых годах XX века Брянский автозавод провел ОКР по модернизации шасси «5921» и «5922» путем замены двигателя танкового типа 5Д20К-300 двигателем КамАЗ-740.3 мощностью 260 л.с.
БАЗ 5922М Опытный
В 80-ых годах XX века Брянский автозавод провел ОКР по модернизации шасси «5921» и «5922» путем замены двигателя танкового типа 5Д20К-300 двигателем КамАЗ-740.3 мощностью 260 л.с.
БАЗ 930 Опытный
В 1960 году СКБ БАЗ под руководством Главного конструктора В.А.Розова приступило к разработке первой собственной конструкции специального колесного шасси – шасси модели «930». Глав
БАЗ 931 Опытный (1962)
В 1962 году также под руководством В.А.Розова было спроектировано новое специальное колесное шасси модели «931», созданное с учетом замечаний, составленных по итогам испытаний СКШ
БАЗ 937 Опытный
Макетный образец, созданный Брянским автомобильным заводом в рамках работ над шасси для ЗРК «Оса». Прототип семейства шасси «5937»/«5938»/«5939».На шасси был использован 300-сильны
БАЗ Объект 1200 Опытный
В начале 60-ых годов ХХ века по заданию Министерства обороны СССР в ряде КБ была развернута работа по созданию бронированных боевых транспортных средств нового поколения для мотост
БАЗ Э135Г Опытный (1968)
Этот экспериментальный автомобиль был построен в единственном экземпляре в 1968 году на базе специального колесного шасси 135ЛМ. На машине установили газотурбинный вертолетный двиг
БАЗ-3405-9366 Опытный
В 1980 году в СКБ БАЗ был разработан активный автопоезд модели «137-137М» (другое наименование - БАЗ-3405-9366), который представлял собой вариант модели ЗИЛ-137-137Б, но с механич
ВАЗ 1002 Опытный (ВАЗ Лада Гольф Опытный) (1998)
Опытный двухместный грузопассажирский электромобиль семейства "Гольф". В качестве движущей силы использованы электродвигатели постоянного тока независимого возбуждения максимальной
ВАЗ 1111 Ока Опытный (НАМИ) (1996)
Смотрите НАМИ ВАЗ 1111 Ока Опытный (ВАЗ) (1996)
ВАЗ 11174 Ока 3 Опытный (2010)
Маленькая «Ока» (модель ВАЗ-1111), которую придумали четверть века назад на Волжском автозаводе, должна была стать народным автомобилем, но – не стала. Хотя на протяжении многих ле
ВАЗ 1801 Пони Опытный (1979)
В 1979 году на ВАЗе возникла идея создания открытого четырёхместного электромобиля для обслуживания курортов, выставок, парковых зон и т.п. Ю.Верещагиным был разработан оригинальны
ВАЗ 2101-80 Опытный (1975)
В рамках работ по модернизации ВАЗ-2101 в 1975 году В.Пашко был разработан дизайн для двух- и четырехдверной модификаций автомобиля под условным наименованием «ВАЗ-2101-80». Цифра
ВАЗ 2102Э Опытный (1975)
В 1974 году на ВАЗе, в соответствии решениями Минавтопрома, были развернуты работы по созданию автомобилей работающих на альтернативных источниках энергии – в данном случае электри
ВАЗ 2103 Опытный (Porsche) (1976)
Компания Porsche начала свое сотрудничество с ВАЗом еще с 1970-х годов. В 1976 году немецкие конструкторы предложили свой вариант модернизации автомобиля ВАЗ 2103. С машины убрали
ВАЗ 2103 Универсал Опытный (1976)
В ходе работы над моделью 2103, представлявшей собой люкс модификацию ВАЗ 2101, конструкторами ФИАТ к рассмотрению была так же предложена версия "люкс-универсала". Однако руководст
ВАЗ 2105 Жигули Опытный (1976)
Уже в 1971 году, сразу после запуска в серийное производство ВАЗ-2101 Главным конструктором предприятия В.С.Соловьевым была поставлена задача по обновлению внешнего облика этого ав
ВАЗ 2105 Жигули Предсерийный (1978)
При проектировании ВАЗ-2105 конструкторам сразу же были заданы жесткие ограничительные рамки: основание, каркас кузова, щиток передка и крыша остаются прежними, поскольку их измене
ВАЗ 2106 Жигули Модернизированный (ВАЗ "Пол-седьмого") (1979)
Заводская легенда гласит, что после показа образцов ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 высшему руководству страны в марте 1979 года на завод поступил срочный заказ на один ВАЗ-2107 не то непосред
ВАЗ 2106 Турист Опытный
Опытный пикап на базе ВАЗ-2106 со встроенной в кузов палаткой. В серийное производство запущен не был. Более того, дело не дошло даже до изготовления и установки палатки. Единствен
ВАЗ 2107 Жигули Предсерийный (1978)
Продолжая идеи, заложенные в модельном ряду «классики» первого поколения, второе поколение ВАЗа также готовилось «трехвидовым» - базовая модель, люксовое исполнение базовой модели
ВАЗ 2107 Жигули Предсерийный (1982)
Продолжая идеи, заложенные в модельном ряду «классики» первого поколения, второе поколение ВАЗа также готовилось «трехвидовым» - базовая модель, люксовое исполнение базовой модели
ВАЗ 2107 Модернизированный Опытный (1986)
Вскоре после постановки ВАЗ-2107 в серийное производство НТЦ ВАЗа приступил к разработке возможных вариантов модернизации машины. Первым, в 1985 году, появился вариант самого В.Сте
ВАЗ 2107М Опытный (2002)
Последний вариант модернизации «семерки» был создан примерно в 2002-2003 годах. Автомобиль получил обозначение ВАЗ-2107М или Classic-2. Серьезно этот проект не рассматривался.
ВАЗ 2108 Тарга Опытный (1988)
ВАЗ-2108 Тарга (1988) – опытный образец «восьмерки» с кузовом «Тарга», изготовленный в 1988-м году в вазовском Центре стиля. По некоторым данным был собран один автомобиль и один к
ВАЗ 2110 Предсерийный (1993)
Базовая модель семейства 2110. Впервые продемонстрирована в начале 1993 года в Московском Манеже. В следующем, 1994 году, на Парижском автосалоне АвтоВАЗ показал 2110 в качестве пр
