ЗиЛ 170С Опытный (1971)
Разработав семейство автомобилей ЗИЛ-133, запуск которого в производство по разным причинам откладывался, КЭО "ЗИЛ" в 1967 году приступило к работе над новым перспективным семейств
Концепт-кары
ЗиЛ 175 Опытный (1969)
ЗИЛ-175 колесной формулы 4х2 - один из автомобилей опытного семейства ЗИЛ-170.
ЗиЛ 3302 Опытный (1992)
Экспериментальный грузовик грузоподъемностью 1 тонна был создан в 1992 году на базе ЗИЛ-119 и рассматривался как альтернатива "Бычкам". В серию не пошел.
ЗиЛ 4102 Опытный (1988)
Перспективный "седан" с оригинальными внешними формами и несущим кузовом. Всего построено два экземпляра в 1988 году. Вместе с однотипным непостроенным лимузином ЗИЛ-4101 планирова
ЗиЛ 4112Р Монолит Опытный (2012)
Президенту России Владимиру Путину не понравился лимузин, который для него подготовил «ЗиЛ». Глава государства уже опробовал спецмашину и обнаружил в ней некоторые недоработки. Об
ЗиЛ 4904 Опытный
"Изделие 4904" - пятитонный вездеход с роторно-винтовым двигателем. Сохранившийся экземпляр хранится в "Музее "Авторевю".
ЗиЛ 49042 Опытный (1972)
ЗИЛ-49042 - макетный образец, прототип 1973 года эвакуационного комплекса "Синяя птица".
ЗиЛ 4906 Синяя Птица Опытный (1975)
ЗИЛ-4906 - автомобиль поисково-спасательного комплекса 490, включающего в себя шестиколесный плавающий транспортер грузоподъемностью 3,4 т с крановой установкой - 4906 (май 1975 г.
ЗиЛ В-1 Витязь Опытный (1967)
В 1967 году Московский экспериментально-механический завод освоил мелкосерийное производство болотоснегохода В-1 "Витязь", разработанного специальным конструкторским бюро "Газстрой
ЗиЛ ПКУ-1 Опытный (1965)
Пневмогусеничный каток ПКУ-1 (1965г.). Грузоподъемность 2,5 тонны, скорость по снегу 18 км/ч.
ЗиЛ ШН-1 Опытный (1968)
Опытный шнековый транспортер ЗИЛ-ШН-1 с двигателем ЗИЛ-375. Работы по созданию этого транспортного средства велись на протяжении 1968-1969г.г.
ЗиЛ Э133ВЯТ Опытный (1982)
"Планом создания, освоения и внедрения базовых моделей и их функциональных модификаций новой и модернизированной автомобильной техники в XI пятилетке и до 1990 года" Министерства а
ЗиЛ Э134 Образец-1 Опытный (1955)
25 июня 1954 года Советом Министров СССР было принято постановление об организации на ряде автомобильных и тракторных заводов специальных конструкторских бюро (СКБ), целью которых
ЗиЛ Э134 Образец-2 Опытный (1956)
Весной 1956 года в СКБ ЗИЛ был построен плавающий вариант ЗИС-Э134 с водометным движителем. Автомобиль получил обозначение «макет №2».
ЗиЛ Э134 Образец-3 Опытный (1956)
Наряду с ЗИС-Э134 «макет №2» тогда же, в 1956 году, был построен автомобиль колесной формулы 6х6, получивший обозначение «макет №3». Его мосты также были равно разнесены, а управля
ЗиЛ Э167 Опытный (1963)
20 декабря 1961 года Управление автомобильной промышленности Мосгорсовнархоза, основываясь на Постановлении Совета Министров СССР от 30 ноября 1961 года, выдало задание СКБ ЗИЛ на
ЗиЛ Э169А Опытный (1964)
Наряду с разработкой конструкции ЗИЛ-130 и подготовкой его производства в начале 60-ых годов, на ЗИЛе всерьез рассматривалась возможность перехода на выпуск бескапотной конструкции
ЗиС 101А Спорт Опытный (1939)
На автомобиле стоял форсированный двигатель ЗИС-101А увеличенной мощности. Спортивный двухместный кузов был спроектирован В.Н.Ростковым и мог рассматриваться как вариант перспектив
ЗиС 101Б Опытный (1941)
ЗИС-101Б - дальнейшее развитие модели 101А. ЗИС-101Б внешне отличал выступающий багажник, заменивший архаичную багажную решетку. Заметно изменили панель приборов: большие прямоугол
ЗиС 110Ш Опытный (1949)
Главной особенностью этого автомобиля был полный привод. Его обеспечили два ведущих моста от автомобиля "додж WC51", причём передний мост имел карданные шарниры типа "вейс". В посл
ЗиС 112/1 Опытный (1951)
Автомобиль создан на базе ЗИС-110, оснащался опытным восьмицилиндровым двигателем. Спортивный двухместный кузов с металлическим съемным колпаком над салоном был спроектирован В.Н.Р
ЗИС 15 Опытный (1937)
Этот автомобиль грузоподъемностью 3,5т является дальнейшей модернизацией ЗИС-5, намеченной к выпуску в третьей пятилетке (1938-1942г.г.). Основными новшествами являлась новая трехм
ЗИС 15 Опытный (1938)
Этот автомобиль грузоподъемностью 3,5т является дальнейшей модернизацией ЗИС-5, намеченной к выпуску в третьей пятилетке (1938-1942г.г.). Основными новшествами являлась новая трехм
ЗиС 15 Опытный (1940)
Этот автомобиль грузоподъемностью 3,5т является дальнейшей модернизацией ЗИС-5, намеченной к выпуску в третьей пятилетке (1938-1942г.г.). Основными новшествами являлась новая трехм
ЗИС 15 Опытный (1941)
Этот автомобиль грузоподъемностью 3,5т является дальнейшей модернизацией ЗИС-5, намеченной к выпуску в третьей пятилетке (1938-1942г.г.). Основными новшествами являлась новая трехм
ЗиС 150П Опытный (1944)
Автозавод им. Сталина с середины сороковых годов ХХ века вел разработку двухосного полноприводного грузовика на базе ЗиС-150. Опытный образец автомобиля, построенный в 1944 году, п
ЗиС 151Г Опытный
Опытный ЗИС-151Г (он же - ЗИЛ-Э157) - переходная модель от ЗИС-151 к ЗИЛ-157, на которой отрабатывалась система подкачки шин. На этой модели она еще внешняя. Интересная отличительн
ЗиС 153 Опытный (1948)
В конце 1940-х годов ХХ века на базе ЗИС-151 было построено опытное полугусеничное шасси ЗИС-153, созданное по типу немецких тягачей с шахматным расположением опорных катков, метал
ЗиС 153 Опытный (1952)
В конце 1940-х годов ХХ века на базе ЗИС-151 было построено опытное полугусеничное шасси ЗИС-153, созданное по типу немецких тягачей с шахматным расположением опорных катков, метал
ЗИС 15К Опытный (1944)
Этот автомобиль грузоподъемностью 3,5т является дальнейшей модернизацией ЗИС-5, намеченной к выпуску в третьей пятилетке (1938-1942г.г.). Основными новшествами являлась новая трехм
ЗиС 17 Опытный (1939)
Третьей в СССР опытной моделью автобуса вагонного типа стал ЗИС-17, шасси которого проектировал Б, М. Фиттерман, кузов - Ю. А. Долматовский. Если НИИГТ был построен в 1937 г., НАТИ
ЗиС ЛЭТ Опытный (1935)
Этот аккумуляторный мусоровоз был создан лабораторией электрической тяги (ЛЭТ) Московского энергетического института на переделанном шасси ЗИС-5. Позади кабины на грузовой платформ
ИЖ 13 Старт Опытный (1972)
Параллельно с проектом полноприводника ижевские конструкторы вели разработку нового легкового автомобиля с остромодным в те годы кузовом "комби". Иж-13 разрабатывался с 1970 по 197
ИЖ 14 Опытный (1972)
Следующий проект полноприводника был "ИЖ-14" с более симпатичным кузовом работы Владимира Савельева. Новая раздаточная коробка позволяла одним рычагом отдельно включать передний мо
ИЖ 19 Старт Комби Опытный (1975)
1974 и 1975-й - это годы разработки оригинальной машины под энергичным названием «Старт». Автомобиль получил смелый и оригинальный "графичный" дизайн.
ИЖ 2126 Орбита (Серия 0) Опытный (1980)
Серия "0",представленная в 1980году, - дальнейшее развитие опытного хетчбека 2126 серии "Т". В период его создания проект 2126 окончательно одобряется, ему присваивается имя собств
ИЖ 2126 Орбита (Серия 02) Опытный (1983)
Каких только вариантов дизайна экстерьера не пробовали, кто только не работал над интерьером, сколько названий было предложено («Катран», «Орбита», «Ода»)! Что получилось в итоге -
ИЖ 2126 Орбита (Серия 04) Опытный (1984)
Каких только вариантов дизайна экстерьера не пробовали, кто только не работал над интерьером, сколько названий было предложено («Катран», «Орбита», «Ода»)! Что получилось в итоге -
ИЖ 2126 Орбита (Серия T) Опытный (1978)
Конец 70-х ознаменовался началом работ над всесоюзным мучеником – Иж-2126. Самый первый прототип ИЖ 2126 носил индекс "Т". Созданная в 1978-79г. молодыми конструкторами завода, маш
ИЖ 5 Опытный (1969)
В 1970 году на ВАЗе только принялись за будущую «Ниву»,а в Ижевске уже к 1969 был почти готов первый полноприводный образец "ИЖ-5".
КАвЗ 3100 2Э Сибирь Опытный (1964)
КАвЗ-3100 - модификация северного ЛиАЗ-677А, которая была короче на одну секцию, для работы в небольших городах. КАвЗ-3100 выпускался только на Курганском Автобусном Заводе. К сожа
КАвЗ 3100-I Сибирь Опытный (1963)
КАвЗ-3100 - модификация северного ЛиАЗ-677А, которая была короче на одну секцию, для работы в небольших городах. КАвЗ-3100 выпускался только на Курганском Автобусном Заводе. К сожа
КАвЗ 3100-II Сибирь Опытный (1969)
КАвЗ-3100 - модификация северного ЛиАЗ-677А, которая была короче на одну секцию, для работы в небольших городах. КАвЗ-3100 выпускался только на Курганском Автобусном Заводе. К сожа
КАвЗ 3100-III Сибирь Опытный (1972)
КАвЗ-3100 - модификация северного ЛиАЗ-677А, которая была короче на одну секцию, для работы в небольших городах. КАвЗ-3100 выпускался только на Курганском Автобусном Заводе. К сожа
КАвЗ 310011 Сибирь Опытный (1975)
КАвЗ-3100 - модификация северного ЛиАЗ-677А, которая была короче на одну секцию, для работы в небольших городах. КАвЗ-3100 выпускался только на Курганском Автобусном Заводе. К сожа
КАвЗ 3100М Сибирь Опытный (1977)
КАвЗ-3100 - модификация северного ЛиАЗ-677А, которая была короче на одну секцию, для работы в небольших городах. КАвЗ-3100 выпускался только на Курганском Автобусном Заводе. К сожа
КАвЗ 3974 Э1 Опытный (1989)
С 01 января 1989 года в стране был введен в действие ГОСТ 27815-88 «Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции», являвшийся фактически аутентичным по отношению к тексту
КАвЗ 3974 Э2 Опытный (1989)
С 01 января 1989 года в стране был введен в действие ГОСТ 27815-88 «Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции», являвшийся фактически аутентичным по отношению к тексту
КАвЗ 3974 Э3 Опытный (1989)
С 01 января 1989 года в стране был введен в действие ГОСТ 27815-88 «Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции», являвшийся фактически аутентичным по отношению к тексту
КАвЗ 422901 Опытный (1998)
В 1998 году КАвЗом был представлен автобус на удлиненном шасси УАМЗ для обслуживания междугородных перевозок. Исходное шасси было удлинено силами УАМЗа как по колесной базе (до 610
КАвЗ 422910 Опытный (1998)
В качестве более тяжелой альтернативы своим капотным автобусам типа «3976», которая вдобавок могла бы обслуживать городские маршруты общественного транспорта, КАвЗ в 1998 году пока
КАвЗ 651Б Опытный (1969)
Индекс «651Б» впервые появился в истории КАвЗа еще в 1963 году – так обозначалась модификация базового КАвЗ-651А с отопителем салона. Дело в том, что единственный отопитель, которы
КАвЗ 651Г Опытный (1969)
Наряду с базовой моделью 651А, на КАвЗе на основании полученной из Павлова документацией было налажено производство трех моделей - 651Ж, 659 и 663. Впрочем, при ближайшем рассмотре
КАвЗ 654 Опытный (1961)
Попытки создания полноприводного автобуса капотной компоновки делались еще ПАЗом (ПАЗ-654), но в производство эта конструкция не попала в связи с отрицательными результатами испыта
КАвЗ 659П Опытный (1961)
В 1961 году на основании Постановления КСНХ №80 от 24 апреля 1961 года был изготовлен один опытный образец автолавки на арочных шинах для улучшения проходимости (в остальном образе
КАвЗ 685 1Э Опытный (1966)
Замену КАвЗ-651А начали готовить еще в первой половине 60-ых годов ХХ века, взяв в качестве основы опытный образец ПАЗ-671Г, полученный в начале 1961 года из Павлова, и переданную
КАвЗ 685 4Э Опытный (1966)
Замену КАвЗ-651А начали готовить еще в первой половине 60-ых годов ХХ века, взяв в качестве основы опытный образец ПАЗ-671Г, полученный в начале 1961 года из Павлова, и переданную
КАвЗ 685А Опытный (1967)
КАвЗ-685А представлял собой почтово-пассажирскую модификацию базового КАвЗ-685. Единственное отличие от базовой модели заключалось в наличии специального отсека под задним рядом си
КАвЗ 685В Опытный (1969)
13 декабря 1968 года по Курганскому автобусному заводу был издан Приказ №490 об изготовлении «выставочного образца автобуса КАвЗ-685» для юбилейной выставки, проводимой Министерств
КАвЗ 685Д Опытный
Дизельная модификация КАвЗ-685Д разрабатывалась для экспортных рынков, однако из стадии опытных образцов проект не вышел.
КАвЗ 685М Опытный (1979)
Вариант модернизации базового КАвЗ-685, изготовленный в единственном экземпляре в 1979 году на одном из вариантов опытного шасси ГАЗ-53-11, основными внешними отличиями которого от
КАвЗ 985 Опытный (1960)
В 1960 году молодой конструкторский коллектив Курганского автобусного завода на первомайской демонстрации показал своим землякам первый автобус собственной разработки – КуАЗ-985 (т
КАвЗ 986 Опытный (1961)
Замену стремительно устаревающему КАвЗ-651А в Кургане начали готовить еще в первой половине 60-ых годов ХХ века, взяв в качестве основы опытный образец ПАЗ-671Г, полученный в начал
КАвЗ БТР-80 Автобус Опытный (1994)
В 1994 году в экспериментальном цехе КАвЗа был построен автобус на шасси БТР-80. Разработкой этого транспортного средства конструкторы занимались в инициативном порядке в расчете н
КАЗ 605 Колхида Опытный (1958)
В 1958 году (по другим источникам - в 1959 году) на КАЗе впервые в нашей стране были разработаны автомобили с компоновкой "кабина над двигателем" - двухосный пятитонный грузовик КА
КАЗ Объект 1015Б Опытный (1958)
В военной академии бронетанковых войск в период 1954-1957 г.г. под руководством Г.В.Зимелева сотрудники одной из кафедр и НИО академии (Г.В.Аржанухин, А.П.Степанов, А.И.Мамлеев и д