ЛАЗ 699Б Опытный (1969)
ЛАЗ-699Б - это попытка создать большой городской автобус из базового ЛАЗ-695Н по тому же принципу, как был создан большой туристический автобус ЛАЗ-699Н из ЛАЗ-697Н путём удлиннени
Концепт-кары
ЛАЗ 699Д Турист Опытный (1974)
В 1974 году на юбилейной выставке "Автопром 50 лет" на ВДНХ СССР экспонировался опытный образец автобуса ЛАЗ-699Д с опытным "КАМАЗовским" дизелем ЯМЗ-740 мощностью 210 л.с. Позже э
ЛАЗ 699Н Турист Опытный (1972)
С прекращением серийного выпуска ЛАЗ-699А идея выпускать большие междугородные автобусы во Львове не пропала, и как только был разработан новый модернизированный кузов для автобусо
ЛАЗ 699Н Турист-2 Опытный (1969)
С прекращением серийного выпуска ЛАЗ-699А идея выпускать большие междугородные автобусы во Львове не пропала, и как только был разработан новый модернизированный кузов для автобусо
ЛАЗ 699Н Украина Опытный (1972)
С прекращением серийного выпуска ЛАЗ-699А идея выпускать большие междугородные автобусы во Львове не пропала, и как только был разработан новый модернизированный кузов для автобусо
ЛАЗ Украина-1 Опытный (1961)
В июле 1961 года на ЛАЗе был построен экспериментальный автобус "Украина". Помимо совершенно нового кузова, выполненого в ЛАЗовском стиле - на основе безрамного несущего основания,
ЛАЗ Украина-2 Опытный (1961)
В октябре 1961 года во Львове построили второй автобус "Украина", который от первого отличался не только несколько иной формой кузова, но и ещё более комфортабельным салоном - с бу
ЛАЗ Украина-67 Опытный (1967)
На образованном при заводе ЛАЗ Головном специализированном конструкторском бюро по автобусам (ГСКБ) в начале 1967 года создали экспериментальный образец туристического автобуса ЛАЗ
ЛАЗ Украина-69 Опытный (1969)
Через два года, к новому международному конкурсу автобусов в Ницце, во Львове создали новый автобус "Украина". Вариант 1969 года повторял многие удачные элементы "Украины-67" (обра
ЛАЗ Украина-71 Опытный (1971)
К началу 70-х годов у ГСКБ во Львове стало хорошей традицией каждые два года подготавливать новые опытные комфортабельные автобусы класса "люкс" под наименованием "Украина", в кото
ЛАЗ Украина-73 Опытный (1973)
Не трудно догадаться, что следующая "Украина" появилась в 1973 году. Это был ещё более комфортабельный лайнер, чем "Украина" 1971 года. Уровень пола пассажирского салона у неё был
ЛиАЗ 677 II-серия Опытный (1964)
Проектирование городского автобуса ЛиАЗ-677 началось в первом полугодии 1962 года. В работе использовались наработки конструкторов ЗиЛа и ЛАЗа. Осенью того же года был построен пер
ЛуАЗ 1301 Опытный (1984)
В 1984 году был построен первый вариант ЛуАЗ-1301, который по сути представлял собой шасси ЛуАЗ-969М с как бы «надетым» поверх новым кузовом. В дальнейшем на этот прототип был уста
ЛуАЗ 1301 Опытный (1989)
Работы по модернизации первого прототипа ЛуАЗ-1301 шли в рамках конкурса, объявленного Минавтосельхозмашем (бывший Минавтопром), и шли параллельно с проектированием аналогичного ав
ЛуАЗ 1301 Опытный (2002)
В своей последнем варианте конструкция ЛуАЗ-1301 была представлена в 2002 году. На пресс-конференции в Луцке, во время торжеств по случаю выпуска 10000-го ВАЗа луцкой сборки, в апр
ЛуАЗ 1301-08 Опытный (2003)
В мае 2003 года на киевском международном автосалоне был представлен ЛуАЗ-1301-08, представлявший собой медицинскую модификацию базового ЛуАЗ-1301. Для размещения лежачего больного
ЛуАЗ 13019 Опытный (1993)
В 1993 году на шасси прототипа ЛуАЗ-1301 был построен опытный трехосный грузовик ЛуАЗ-13019 колесной формулы 6x4 грузоподъемностью 800 кг. Как и базовое шасси, трехосный пикап имел
ЛуАЗ 13021-08 Опытный
Опытный полноприводный автомобиль ЛуАЗ-13021-08 со стеклопластиковой крышей предназначался для обслуживания сельских фельдшерских пунктов и доставки людей в больницу. Кузов предусм
ЛуАЗ 1901 Геолог Опытный (1998)
Находясь в неважном финансовом состоянии после кризиса 1998 года, в целях оживления спроса автозавод попытался предложить гражданским потребителям продукцию, ранее им недоступную -
ЛуАЗ 23021 Опытный (2001)
Опытный ЛуАЗ-23021, показанный в 2001 году, представлял собой упрощенную версию грузовика ЛуАЗ-13021. Модель "23021" получила только передний привод, а кроме того, конструкторы отк
ЛуАЗ 969Ф Опытный
В начале 80-ых годов ХХ века на заводе была выпущена опытная партия цельнометаллических фургонов ЛуАЗ-969Ф грузоподъемностью 400кг на базе ЛуАЗ-969М. Серийно автомобиль не выпускал
ЛуАЗ 972 Опытный
При работе над ЛуАЗ-967М, в опытном порядке в конце 70-ых - начале 80-ых годов ХХ века на его базе был создан также трёхосный вариант транспортёра-амфибии, большей грузоподъемности
ЛуАЗ Прото Опытный (НАМИ) (1989)
Смотрите НАМИ ЛуАЗ Прото Опытный (ЛуАЗ) (1989)
МАЗ 2000 Перестройка Опытный (1988)
МАЗ-2000 осенью 1988 года экспонировался на парижской международной автомобильной выставке, где получил высокую оценку. Примечательны слова корреспондента газеты "Ллойд Анверсуа":
МАЗ 500 Опытный (1958)
К 7 ноября 1958 года на Минском автомобильном заводе были собраны первые образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503 перспективного бескапотного семейства - событие, во многом предопре
МАЗ 500 Опытный (1959)
К 7 ноября 1958 года на Минском автомобильном заводе были собраны первые образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503 перспективного бескапотного семейства - событие, во многом предопре
МАЗ 500 Опытный (1961)
К 7 ноября 1958 года на Минском автомобильном заводе были собраны первые образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503 перспективного бескапотного семейства - событие, во многом предопре
МАЗ 500 Опытный (1962)
К 7 ноября 1958 года на Минском автомобильном заводе были собраны первые образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503 перспективного бескапотного семейства - событие, во многом предопреде
МАЗ 503 Опытный (1958)
Вторым автомобилем бескапотного 500-го семейства, созданным с использованием новой кабины стал самосвал МАЗ-503 грузоподъемностью 7 тонн. Как и МАЗ-500, с 1958 года (года создания
МАЗ 503 Опытный (1962)
Вторым автомобилем бескапотного 500-го семейства, созданным с использованием новой кабины стал самосвал МАЗ-503 грузоподъемностью 7 тонн. Как и МАЗ-500, с 1958 года (года создания
МАЗ 505 Опытный (1962)
Опытный полноприводный автомобиль МАЗ-505 предназначался для нужд армии. В серию не пошел.http://denisovets.narod.ru
МАЗ 508В Опытный (1962)
МАЗ-508В представлял собой полноприводный седельный тягач, укомплектованный 180-сильным дизелем ЯМЗ-236. Опытные образцы полноприводного тягача увидели свет еще в 1962 году, но в и
МАЗ 510 Опытный (1965)
История его создания весьма проста — целью было сэкономить металл и улучшить доступ к двигателю. Однако от этой идеи в дальнейшем отказались, т.к. маленькая одноместная кабина была
МАЗ 511А Опытный
Работы по модели «511» были продолжены и в модернизированном семействе МАЗ-500А. Боковые откидные борта также были навешены сверху.Серийно автомобиль не выпускался.http://denisovet
МАЗ 515 Опытный (1965)
В основу МАЗ-515, созданного в 1965 году, была положена концепция трехосного МАЗ-514 колесной формулы 6х4. МАЗ-515 специально разрабатывался для нового общества международных перев
МАЗ 515А Опытный (1974)
В 1974 году был создан седельный тягач МАЗ-515А колесной формулы 6х4, предшественник которого МАЗ-515 был разработан еще в 1965 году. В отличие от прототипа, МАЗ-515А получил увели
МАЗ 515В Опытный
В середине 70-ых годов ХХ века было создано несколько экспериментальных машин с иным решением фар головного света, получившие обозначение МАЗ-515В. Однако эта модель не вышла из ст
МАЗ 520 Опытный (1972)
МАЗ-520 – экспериментальный седельный тягач с колесной формулой 6х2. Автомобиль предназначался для работы в составе автопоезда на дорогах с твердым покрытием. Особенностью конструк
МАЗ 5428 Опытный
Опытный седельный тягач. Возможно, предназначался на смену МАЗ-504В. Из внешних отличий – прямоугольные фары в бампере, аккумуляторные батареи устанавливались справа, большой топли
МАЗ 544019 Опытный (2009)
Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси совместно с Минским автомобильным заводом cоздал многозвенный автопоезд, не имеющий аналогов в Европе. Сверхдлинный автопоезд пред
МАЗ 5445 Опытный (1994)
Очередная интереснейшая разработка, оказавшаяся в нашей стране никому не нужной. Зато была нужна иностранцам — так и образовался Renault Magnum.
МАЗ 7904 Опытный (1984)
МАЗ-7904 - шестиосное спецшасси грузоподъемностью 200 тонн! Эта экспериментальная машина была создана в 80-х годах для одного из ракетных комплексов с МБР. Машина была построена на
МАЗ 7906 Опытный (1984)
МАЗ-7906 - восьмиосное спецшасси, оснащенное дизельным двигателем и предназначенное для транспортировки подвижного грунтового межконтинентального ракетного комплекса "Целина-2".Ком
МАЗ 7907 Опытный (1985)
МАЗ-7907 - опытная машина для подвижного грунтового межконтинентального ракетного комплекса "Целина-2". Ее двенадцатиосное шасси обладает гигантскими габаритами: длина - 30 м, шири
МЗКТ 79221 Универсал Опытный (1992)
Этот гигант может перевозить по бездорожью 80 т груза, а его полная масса достигает 120 т. На данной базе создана подвижная пусковая установка для запуска межконтинентальной баллис
МЗМА 400/420 Москвич Пикап
Вскоре после выпуска 400-го семейства, непосредственно МЗМА, возможно, на шасси "Москвич-400-420К" было изготовлено несколько вариантов пикапов (судя по представленным фотографиям
МЗМА 400/421 Москвич Опытный (1947)
Помимо фургона «Москвич-400(401)-422, завод намеревался выпускать автомобиль с пятидверным кузовом типа «универсал» аналогичной конструкции, с использованием деревянных комплектующ
МЗМА 403Э-424Э Москвич Купе Опытный (1951)
На базе экспериментальной модели «403Э-424Э» в 1951 году на МЗМА были построены два опытных образца спортивного автомобиля с кузовом «купе». В том же году А.Ипатенко, выступая на ч
МЗМА 404 Москвич Спорт Опытный (1954)
В 1953 году в первенстве СССР принял участие «Москвич» с серийным кузовом «420» и опытным двигателем модели «404». Предшественник этого двигателя (он не получил собственного индекс
МЗМА 407 Москвич Купе Опытный (1962)
Спортивный автомобиль на базе «Москвич-407» был построен на МЗМА в 1962 году. По некоторым сведениям этой модели предполагалось присвоить индекс «409», но ряд необходимых для этого
МЗМА 415 Москвич Опытный (1959)
В ходе испытаний «Москвича 4х4» военными был выявлен ряд слабых мест конструкции, однако в итоговом отчете об отказе от применения в Вооруженных силах СССР данного автомобиля речи
МЗМА 415 Москвич Экспериментальный (1960)
В ходе испытаний «Москвича 4х4» военными был выявлен ряд слабых мест конструкции, однако в итоговом отчете об отказе от применения в Вооруженных силах СССР данного автомобиля речи
МЗМА 416 Москвич Опытный (1960)
В 1960 году на базе «Москвича-415» был создан джип с цельнометаллическим кузовом, получивший обозначение «Москвич-416». Будучи аналогичным по дизайну «Москвичу-415», новый автомоби
МЗМА 429 Москвич Опытный (1957)
Опытный фургон с широкой передней дверью был построен на агрегатах «Москвич-402» одновременно с опытным трехдверным универсалом аналогичной конструкции. Однако, при серийном произв
МЗМА 431 Москвич Опытный (1960)
Опытный фургон, представляющий из себя кузов «Москвич-430» на полноприводном шасси «Москвич-410Н». В 1960 году был построен единственный опытный образец.http://denisovets.narod.ru
МЗМА 444 Москвич Опытный (1958)
Проектирование этого автомобиля на МЗМА началось осенью 1956 года, а первый опытный образец машины - ей дали индекс "444" - собрали почти через год, в октябре 1957 года. В его внеш
МЗМА А9 Москвич Опытный (1957)
Экспериментальную модель микроавтобуса построили в 1957 гду на МЗМА И.А.Гладилин и В.И. Евланов. Их "Москвич-А9" был девятиместным и, естественно, базировался на агрегатах "Москвич
МЗМА Г1 Москвич Опытный (1955)
В 1954 году под руководством Игоря Ивановича Окунева был создан верхнеклапанный двигатель модели «405», который при рабочем объеме 1091 см3 развивал мощность около 40л.с. Его отлич
МЗМА Г2 Москвич Опытный (1956)
«Москвич-Г2» конструкции И.А.Гладилина и И.И.Окунева был построен в 1956 году. Конструктивно он был идентичен построенному годом ранее «Москвич-Г1» и отличался от последнего наличи
МЗМА Г3 Москвич Опытный (1961)
В 1960 году начались работы по созданию очередной гоночной конструкции, носившей в проектной документации обозначения «Москвич-407Г» и «Юниор». Авторами конструкции являлись И.А.Гл
МЗМА Г4 Москвич Опытный (1963)
Работы по проектированию «Москвич-Г4» начались в 1962 году. Как и «Г3», новый гоночный автомобиль разрабатывался тандемом из И.А.Гладилина и Л.М.Шугурова и предназначался для форму
МЗМА Г5 Москвич Опытный
«Москвич-Г5», разработанный Игорем Александровичем Гладилиным и Марком Зиновьевичем Мильштейном, в целом являлся дальнейшим развитием конструкции «Г4», однако компоновочная схема б
МЗМА Москвич 4х4 Опытный (1958)
В середине 50-ых годов ХХ века в СССР большое внимание уделялось развитию сельского хозяйства. Перед автомобильными заводами ставилась задача организации выпуска полноприводных авт
НАМИ 011 МАВ Опытный (1949)
Предтечей малого автомобиля водоплавающего (МАВ) ГАЗ-46 следует считать НАМИ-011 (фото1, фото2), который, в свою очередь, хоть и был построен на узлах ГАЗ-67, но имел прямым аналог
НАМИ 020 Опытный (1956)
В 1953 году Научно-исследовательский автомоторный институт получил техническое задание ГАБТУ МО СССР на разработку полноприводного автомобиля многоцелевого назначения грузоподъемно
НАМИ 021 Опытный (1956)
НАМИ-021, также как и НАМИ-020 изготовленный в 1956 году и имевший колесную формулу 6х6, являлся транспортной модификацией НАМИ-020. Автомобиль имел деревянную платформу с откидным
НАМИ 022 Опытный
НАМИ-022 был разработан в рамках унифицированного семейства автомобилей повышенной проходимости, но в металле воплощен не был. В дальнейшем опыт при разработке этой конструкции пос
