|
|
Студенты Технического университета Мюнхена разработали концептуальный электрокар под названием Mute, который будет продемонстрирован в середине сентября текущего года на моторшоу во Франкфурте. На данный момент уже готов первый рабочий образец этого автомобиля и проведены ездовые испытания. Об этом сообщает издание AutoBild.
Над прототипом Mute трудилось более двадцати студентов и сотрудников университета при поддержке компаний-партнеров. Задачей проекта являлось создание электрокара ближайшего будущего, который был бы доступен по цене и обладал хорошей управляемостью. В результате получился компактный автомобиль, чья габаритная длина составляет 3,55 метра, ширина — 1,55 метра, а высота — 1,31 метра. Снаряженная масса машины достигает 400 килограммов. Батареи весят еще 100 килограммов.
Новинка оснащена 22-сильным электромотором и комплектом аккумуляторов емкостью 10 киловатт-часов, в состав которого входят литий-ионные и воздушно-цинковые элементы. Последний из них обладает большой удельной энергоемкостью (примерно в три раза больше, чем у литиевых аналогов) и относительно низкой стоимостью. Однако на данный момент широкому распространению таких батарей препятствует слишком короткий срок эксплуатации, который связан с высыханием электролита (водный раствор гидроксида калия).
С нуля до 60 километров в час концептуальный электрокар способен ускоряться за 6,8 секунды, а его максимальная скорость равна 120 километрам в час. Расчетный запас хода Mute – 100 километров.
Появится ли подобная машина в серии пока не сообщается.
http://motor.ru
На проходящее в Мельбурне моторшоу австралийская компания Joss Developments привезла тестовый прототип своей первой разработки — карбонового суперкара JP1. Также на выставке были показаны новые компьютерные рендеры с изображением серийного варианта машины. Вживую товарный автомобиль, несмотря на ранние заявления производителя, представлен не был. Первые концептуальные образцы JP1 были показаны на этой же выставке семь лет назад. И на данный момент суперкар еще разрабатывается.
Австралийцы также опубликовали новые динамические характеристики суперкара. По словам представителей Joss Developments, максимальная скорость автомобиля составит 360 километров в час, что на 20 километров в час больше, чем предполагалось ранее. С нуля до «сотни» новинка сможет ускоряться менее чем за три секунды, до 160 километров в час — за шесть секунд, а дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра) машина проедет примерно за 11 секунд.
Как сообщалось ранее, суперкар Joss JP1 получит задний привод, среднемоторную компоновку, карбоновый монокок и кузовные панели, выполненные из углепластика и усиленные кевларом. В движение новинка будет приводиться алюминиевым восьмицилиндровым двигателем объемом 6,6 литра и мощностью 507 лошадиных сил.
Мотор будет работать в паре с роботизированной «механикой» Albins Zeroshift с одним сцеплением. Как уточняют разработчики, в этой трансмиссии обычные синхронизаторы заменены взаимосвязанными парными приводными кольцами, которые позволят менять передаточное число без разрыва мощности. Вилки переключения передач, контролирующие эти кольца, имеют гидравлический привод, который оказывает наименьшую паразитную нагрузку на двигатель.
Кроме того, австралийский суперкар, «сухая» масса которой не превысит 940 килограммов, получит шестипоршневые тормозные механизмы на передней оси и четырехпоршневые на задней, а также 18-дюймовые колесные диски с покрышками Toyo.
В Австралии стоимость Joss JP1 составит около 500 тысяч долларов (369 тысяч евро).
http://motor.ru
Компания BMW распространила официальные фотографии прототипа купе 6-Series, дебют которого состоится в конце сентября на автосалоне в Париже.
Облик концепт-кара разрабатывался под руководством нового шеф-дизайнера BMW Адриана ван Хойдонка - автомобиль во многом напоминает новую "пятерку", но выглядит более динамичным и элегантным. Кроме того, на прототипе впервые появились полностью светодиодные фары, которые, как ожидается, будут установливаться на топовые версии серийного спорктупе.
BMW 6-Series сохранит привод на задние колеса (хотя в будущем не исключено появление полноприводных модификаций), и будет оснащаться шести- и восьмицилиндровыми моторами с турбонаддувом. Габаритная длина автомобиля, по данным журнала Autocar, составит 4820 миллиметров, ширина - 1855 миллиметров, а высота - 1375 миллиметров. Размер багажного отсека - 450 литров.
Кроме того, новая "шестерка" BMW получит модернизированный мультимедийный комплекс iDrive с большим, 10-дюймовым дисплеем на передней панели и функцией проекции показаний борткомпьютера и навигационной системы на лобовое автомобиля. Топовые версии 6-Series, как ожидается, будут оснащаться аудиосистемой на компонентах Bang & Olufsen с 16-ю динамиками и цифровым процессором.
Когда будет показана серийная версия новой "шестерки" - пока не уточняется.
http://auto.lenta.ru
На автосалоне в Женеве компания BMW представит прототип гибрида на базе BMW 5-Series - 5-Series Active Hybrid. Конструктивно силовая установка новинки схожа с используемой на серийной "семерке": здесь тоже задействован бензиновый турбомотор (трехлитровый, с турбонаддувом), восьмиступенчатый "автомат" и электромотор (40 киловатт), расположенный между ними. При этом между электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания есть дополнительное сцепление, управляемое электроникой.
Отличие гибридной "пятерки" от уже выпускаемых моделей заключается в том, что это "интеллектуальный" гибрид. Используя данные бортовых систем и навигатора, электроника, управляющая гибридной силовой установкой, может прогнозировать изменение дорожной ситуации и заранее подстраиваться под будущий режим движения.
В частности, на затяжном спуске блок управления может заранее заглушить двигатель внутреннего сгорания и задействовать электромотор для зарядки аккумуляторов, использовав создаваемый им тормозной момент для поддержания нужной скорости. Кроме того, заранее зарядив батареи, на финальном отрезке пути (например, при маневрировании по жилому кварталу или на парковке) автомобиль сможет передвигаться исключительно на электротяге.
Наконец, "умная" электроника постоянно оптимизирует потребление энергии бортовыми системами автомобиля исходя из ситуации на дорогах, режима движения и даже в зависимости от забортной температуры.
Гибридная "пятерка" будет в среднем на 10 процентов экономичнее автомобиля с традиционным двигателем внутреннего сгорания аналогичной энерговооруженности. Когда подобная модель появится в серийном производстве - не уточняется.
http://auto.lenta.ru
Индонезийское подразделение компании Daihatsu — P.T. Astra Daihatsu Motor — на проходящем в Джакарте моторшоу представило компактный концептуальный автомобиль под названием A-Concept. Ожидается, что подобная машина появится ориентировочно через два года, однако она будет предназначена исключительно для местного рынка и не появится в Европе.
Детальная информация о прототипе пока не сообщается. В компании Daihatsu лишь отмечают, что новинка имеет просторный интерьер и большой багажник, а также создавалась с расчетом на низкий расход топлива, который, по данным сайта Autoblog, не превышает 3,3 литра на сто километров пробега.
Помимо этого, на моторшоу в Джакарте также был представлен новый двигатель Daihatsu. Это двухцилиндровый мотор объемом 660 кубических сантиметров, оснащенный турбонагнетателем и непосредственным впрыском топлива. Мощность агрегата, работающего в паре с вариатором, составляет 63 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент равен 100 Нм. Также машины с таким моторам получат системы «старт-стоп» и рекуперации энергии при торможении.
http://motor.ru
Компания BMW официально представила прототип гибридного спорткара i8, который будет запущен в серийное производство через три года. Мировая премьера этого концептуального автомобиля состоится в сентябре на моторшоу во Франкфурте.
Спорткар с посадочной формулой 2+2 построен на алюминиевом шасси и имеет кузовные панели, изготовленные из усиленного углеволокном пластика. Габаритная длина прототипа составляет 4632 миллиметра, ширина — 1955 миллиметров, высота — 1280 миллиметров, а колесная база равна 2800 миллиметрам. Масса машины достигает 1480 килограммов. Объем багажного отсека — 150 литров.
Гибридная силовая установка BMW i8 состоит из 1,5-литрового трехцилиндрового бензинового турбомотора мощностью 220 лошадиных сил, который при помощи коробки передач с двумя сцеплениями отвечает за работу задних колес, а также 170-сильного электродвигателя и двухступенчатой трансмиссии, приводящих в движение передние колеса.
Комплект литий-ионных аккумуляторов располагается посередине спорткара, что позволило добиться идеального распределения массы по осям в соотношении 50:50. Также машина оснащена системами «старт-стоп» и рекуперации энергии при торможении.
С нуля до ста километров в час новинка способна ускоряться за 4,6 секунды. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Исключительно на электротяге спорткар сможет проехать 35 километров, после чего в работу включится двигатель внутреннего сгорания. Средний расход топлива i8 составит 2,7 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 – 66 граммов на километр. На полную зарядку батарей от бытовой электросети потребуется 1 час 45 минут.
Компания BMW также рассматривает возможность выпуска в ближайшие несколько лет открытой модификации спорткара i8, которая получит мягкую складывающую крышу.
С нуля до ста километров в час новинка способна ускоряться за 4,6 секунды. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Исключительно на электротяге спорткар сможет проехать 35 километров, после чего в работу включится двигатель внутреннего сгорания. Средний расход топлива i8 составит 2,7 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 – 66 граммов на километр. На полную зарядку батарей от бытовой электросети потребуется 1 час 45 минут.
Компания BMW также рассматривает возможность выпуска в ближайшие несколько лет открытой модификации спорткара i8, которая получит мягкую складывающую крышу.
http://motor.ru
Комментарии вКонтакте
|
|
