- Подробности
-
Категория: Magna Steyr
-
Создано 13.11.2012 12:26
-
Обновлено 16.02.2013 13:34
-
Просмотров: 2960
На IAA-2005 австрийская компания Magna Steyr напомнила о своем инновационном потенциале презентацией концепта MILA (Magnа Innovation Lightweight Auto) Concept. Автомобиль манил посетителей ярко-оранжевой окраской и футуристичными формами, однако главной изюминкой новинки является мотор на сжиженном природном газе.
Компанию Magna Steyr не назовешь широко известной. Оно и понятно. Австрийский филиал канадской Magna International занимается производством европейских версий Jeep (Cherokee), Chrysler (300C), а также Mercedes-Benz (G-класс, E-класс 4MATIC), ряда других моделей и запчастей к ним. Именно Magna Steyr подготовила к производству в Граце «сырой» BMW Х3, а в конце июня этого года компания заключила крупный контракт с концерном FIAT на разработку нового Stilo. Выбор итальянцев обусловлен потрясающей скоростью, с которой Magna Steyr способна с нуля спроектировать и подготовить к серийному производству полноценный автомобиль. Тот же MILA Concept был создан всего за шесть месяцев.
Спортивный характер MILA Concept угадывается уже в компоновке: разнесенныe по углам кузова колеса, задний привод, среднемоторная компоновка, малая снаряженная масса (всего 850 кг). Собственно, кузов представляет собой жесткий монокок с пространственной рамой, изготовленной из алюминиевого сплава весом всего 100 кг. Все это скрывают причудливые внешние панели из полиэфирного пластика и колпак кабины, выполненный из плексигласа, который в случае запуска машины в серию будет заменен на ламинированное стекло.
Интересна и модульная схема кузова. На практике это означает, что MILA – по сути, конструктор, который позволит создателям легко и без больших затрат выпускать на базе машины двухместные и одноместные варианты, подбирать разные двигатели, не говоря уже о легкости внесения изменений в экстерьер.
Парад инноваций MILA Concept возглавляет силовой агрегат, питающийся сжиженным природным газом – метаном. Имея объем 1,6 литра и четыре цилиндра, турбированный двигатель развивает 150 л.с. при 6000 об/мин (соотношение масса/мощность – 5,7 кг/л.с.) и 190 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Для двигателя на метане показатели впечатляющие, что и говорить. Максимальная скорость превышает 200 км/ч, а на разгон до «сотни» уходит всего 6,9 секунды.
Разработчики концепта видят метан топливом будущего. В 2004 году он был признан экологически безвредным топливом, а если еще учесть, что КПД двигателя на сжиженном природном газе составляет 32% (против 25% у бензиновых моторов), а также сложность получения бензина из нефти, получается, что лучше метана топлива не придумаешь (пропан с бутаном ему тоже не конкуренты). К тому же природного газа на Земле несоизмеримо больше, нежели нефти.
Кроме того, инженерам Magna Steyr удалось добиться вполне пристойных показателей экономичности автомобиля (только не сравнивайте их с бензиновыми!). На версии, представленной на IAA-2005, был установлен 76-литровый алюминиевый бак, «отделанный» изнутри углеволокном. Так вот, этого объема топлива будет достаточно для преодоления 200 км пути – в том числе благодаря специальным форсункам, разработанным австрийскими специалистами для нового мотора.
Magna Steyr рассчитывает на определенный интерес к своему детищу со стороны производителей и предлагает всестороннюю помощь для организации масштабного производства экологически чистого спортивного автомобиля. По оценкам компании, при наличии заказов уже через два года с конвейера предприятия может сойти первый серийный экземпляр.
Вне зависимости от успеха проекта MILA Concept, в австрийской компании полны оптимизма в отношении метановой технологии и намерены продолжать свои разработки в этой области. Учитывая, что немецкая ассоциация автопроизводителей сулит машинам на метане 4-процентную долю рынка к 2020 году, Magna Steyr шагает правильным путем.
http://www.motormedia.ru
