Facebook

Автопроизводители

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Nissan GT-R Proto Concept (2005)



На выставке в Токио один из самых интересных концептов на стенде Nissan оказался одновременно и наиболее «приземленным». Это купе не поражало воображения неземными решениями по части дизайна или техники, но вызывало ажиотажный интерес – к автомобилю было не пробиться. Дело в том, что он был украшен «говорящей» аббревиатурой GT-R. Японцы показали, как будет выглядеть новое поколение легендарного «Ская».

До Nissan, похоже, наконец-то дошло, что слава Skyline GT-R вышла далеко за пределы страны Восходящего Солнца. Эта машина любима во всем мире, несмотря на то, что производилась для Японии – уж слишком очевидны ее достоинства. GT-R даже в базе способен удивить ходовыми качествами, а уж в результате доработок получаются и вовсе умопомрачительные экземпляры. Потенциал у шасси и мотора велик. Кстати, с одним из таких тюнинговых монстров нам не так давно удалось познакомиться (см. «Мотор» ? 108, май 2005 года).
Есть и другой позитивный момент, который демонстрирует определенную живость мысли в стане Nissan. Дизайн купе разработан с чистого листа, и ни в одной детали автомобиль не будет повторять своих «гражданских» собратьев.
GT-R Proto красив без натяжек. У него классические пропорции: длинный капот, низкая крыша, высокий багажник, мускулистые бока. Пластика кузова натолкнула на неожиданное, на первый взгляд сравнение. Благодаря большому количеству острых граней и плоских поверхностей машина выглядит как полигональная трехмерная модель из компьютерной игры. Классно решена передняя часть. Выражение «лица» задают карбоновые вставки, заодно со светотехникой образующие стилистические элементы. Фары, кстати, сработаны в стиле 350Z – анфас новый Skyline существенно отличается от теперь уже old-school в лице 34-го кузова. Мощные передние арки опоясывают красивые колеса и обрываются в задней части, образуя прорези воздуховодов. Низ машины окантовывает черная юбка, которая в заднем бампере превращается в эффектный и, надо думать, эффективный диффузор. Огромные оконечники выхлопной системы не оставляют никаких шансов тюнинговым компаниям. Ну а завершает картину характерная для всех GT-R задняя часть с четырьмя красными кругляшами фонарей, которые давно стали визитной карточкой модели.
Остается надеяться, что японцы сохранят набор любопытных деталей стайлинга до постановки машины на конвейер (это случится в 2007 году), и серийный вариант GT-R будет немногим отличаться от концептуального.
Технической информации пока не обнародовано. Оно и понятно – слишком рано. Зато можно высказывать пожелания. Например, чтобы мощность отныне интернационального Skyline не ограничивали драконовскими японскими 280 л.с. По нынешним меркам этого будет недостаточно. Впрочем, в любом случае, продолжатель дела GT-R недостойным не получится. Это просто исключено.
http://www.motormedia.ru

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Nissan GT-R Proto Concept (2005)

Facebook
вКонтакте
Комментарии вКонтакте
ee