Facebook

Автопроизводители

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Современные автомобильные технологии достигли такого уровня, что покупка машины способна изменить карму владельца. По крайней мере, так считает основатель компании Fisker Хенрик Фискер.

До недавних пор компания Fisker Coachbuild была известна лишь купе и кабриолетами с оригинальными кузовами на базе Mercedes SL и BMW 6-й серии. Но основатель ателье Хенрик Фискер (бывший дизайнер Aston Martin) всегда мечтал пойти дальше и построить полностью оригинальный автомобиль собственной разработки. И вот, объединив усилия с компанией Quantum Technologies, Фискер основал отдельную "производственную" фирму Fisker Automotive, дебютом которой стал люксовый седан Karma.
Название автомобиля весьма символично и выбрано отнюдь не случайно. В буддизме карма – это совокупность добрых и злых деяний человека, которая создает предпосылки для его дальнейшей судьбы. Karma Фискера создана так, чтобы на протяжении своей "жизни" как можно меньше отравлять жизнь окружающим, сохраняя "чистую карму". "Цель компании в этом проекте – воплотить все последние достижения в области гибридных технологий, – объясняет глава Quantum Technologies Алэн Недзвитски. – Объединив наши усилия с конструкторским и дизайнерским талантом Хенрика Фискера, мы сможем создавать машины, которые будут отличаться от остальных, но отнюдь не в ущерб роскоши, присущей лучшим автомобилям". Судя по предсерийному варианту Karma, это не просто громкие слова. Машина и вправду получилась весьма неординарной, но и люксовости ей не занимать.
Разработанная специально для Karma силовая установка состоит из небольшого бензинового двигателя, к которому подключен генератор. Вырабатываемая им энергия поступает к литий-ионным аккумуляторным батареям, от которых энергия поступает уже непосредственно к электромотору и задним ведущим колесам. Постоянной необходимости в бензиновом моторе нет: Karma способна проехать до 80 км на энергии батарей. Запас хода весьма скромный, но, по подсчетам специалистов Fisker, именно столько, а порой и меньше проезжают за день 60% европейских и американских водителей.
Если укладываться в этот лимит, то машину можно подзаряжать дома от обычной розетки и, таким образом, вообще не тратиться на топливо и не отравлять атмосферу выхлопными газами. При желании можно избежать даже косвенного загрязнения атмосферы, связанного с эксплуатацией автомобиля: для этого в списке опций есть стационарный комплект солнечных батарей, которые можно установить, например, на крыше гаража, чтобы заряжать Karma по ночам экологически чистым электричеством. Чем не создание чистой кармы?
Однако экологичность – не единственное достоинство Karma. Машина должна понравиться не только экоманьякам и буддистам, но и ценителям традиционных автомобильных удовольствий. Тщательно продуманная компоновка силовой установки и трансмиссии позволила создателям Karma добиться оптимальной развесовки по осям. Кузов максимально облегчен за счет обширного использования алюминия. Литий-ионные батареи размещены в полу по центру машины, что позволяет опустить центр тяжести и повысить безопасность автомобиля. Вкупе с низким и широким кузовом это положительно сказывается на управляемости – ведь Karma позиционируется не просто как люксовый седан, а как спорт седан.
В движении водитель может выбрать не только экономичный режим Stealth, но и Sport, название которого говорит само за себя. Во втором случае бензиновый двигатель работает всегда. Динамика Karma вполне соответствует сегодняшним требованиям к автомобилям подобного класса. Разгон до 100 км/ч занимает менее 6 с, а максимальная скорость превышает 200 км/ч. При этом стоит учесть, что тяга здесь электрическая, а, следовательно, машина напористо разгоняется с самого "нуля".
Стремясь к минимизации затрат энергии, создатели Karma использовали целый ряд энергосберегающих технологий. Тут и рекуперативые тормоза, "собирающие" кинетическую энергию при замедлении машины, и крыша с солнечными батареями, от которой при стоянке питается кондиционер, сохраняя комфортную температуру в салоне. Салон Karma – настоящий триумф дизайна в стиле хай-тек: обилие сенсорных кнопок, современные материалы и модная подсветка... Четыре индивидуальных кресла, персональная климатическая система на каждого и DVD-экраны для задних пассажиров поднимают комфорт на уровень лучших седанов представительского класса. Недаром Хенрик Фискер сравнивает свою машину с BMW 7-й серии и Mercedes CLS – именно эти машины идейно близки к Karma.
Серийные экземпляры гибридного седана Fisker появятся в конце 2009 года. Первые 99 Karma будут иметь то же оформление, что и образец, представленный на январском автосалоне в Детройте, а Хенрик Фискер отметит их своим автографом. В дальнейшем Fisker Automotive планирует выпускать порядка 15 тысяч машин ежегодно. В США Karma будет стоить около 80 тысяч долларов, то есть примерно как Mercedes CLS 63 AMG. И пусть по динамике творение Fisker уступит элегантному "мерсу", но зато с точки зрения кармы явно превзойдет всех конкурентов.
http://www.motormedia.ru

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Fisker Karma Concept (2008)

Facebook
вКонтакте
Комментарии вКонтакте
ee