- Подробности
-
Категория: Chevrolet
-
Создано 17.11.2011 16:56
-
Обновлено 16.02.2013 12:26
-
Просмотров: 3721
Chevrolet была не единственной компанией, концептуально выступившей в Париже на тему спортивного автомобиля. Однако именно ее экспонат WTCC Ultra можно назвать наиболее дерзким и необычным воплощением гоночных фантазий.
Сегодня одна из составных частей империи General Motors внедряет в сознание потребителя идею о своей спортивности. У Chevrolet в арсенале богатое muscle-car прошлое, она участвует в гонках World Touring Car Championship. Выигрывает гран-при (выпуск концепта был также посвящен недавней победе Роба Хаффа на Chevrolet Lacetti в Брно). Компании, видимо, хочется оставить в прошлом свое корейское настоящее и реализоваться в несколько ином ключе. Идет активное формирование спортивного имиджа, чему должен содействовать представленный концепт-кар. Понятное дело, что стратегия рассчитана в первую очередь на Европу.
"Мы хотели сделать этакий европейский вариант muscle-car, взглянуть на традицию марки через призму будущего", - говорит Дэвид Лайон, исполнительный директор GM Asia-Pacific Design, и это наглядно иллюстрирует глобальность проекта. Идею американского спортивного автомобиля переосмысливают на европейский лад люди из азиатско-тихоокеанского дизайн-бюро General Motors! Впрочем, представители Chevrolet и не скрывают сей факт. Они подчеркивают, что WTCC Ultra - проект настолько же глобальный, насколько глобальна сегодня марка Chevrolet.
Ответственным за дизайн автомобиля является Эван Кингсбери (Ewan Kingsbury). 25-летний англичанин обучался на факультете транспортного дизайна в университете Ковентри, параллельно работал в Walkinshaw Racing Design (TWR), а затем переехал в Австралию, где начал сотрудничать с GM. Говоря о внешности концепта, он оперирует тремя определениями: "агрессивный", "мускулистый" и "драматичный". Основная цель, стоявшая перед дизайнерами, - сделать автомобиль, в каждой линии которого читались бы скорость, неудержимый порыв к движению вперед.
Пропорции наделяют этот пятидверный хетчбэк стремительностью. Основа облика WTCC Ultra - динамичный силуэт. Короткий капот, сильно наклоненное лобовое стекло, плавно переходящее в крышу, которая столь же незаметно переходит в скос окошка пятой двери.
Подоконная линия взмывает вверх, превращая заднее окно в маленькую треугольную бойницу. Зато как эффектен профиль автомобиля с его высокой аэродинамической "юбкой" из карбона, пущенной по нижнему периметру! Кузов состоит из острых граней и плоских поверхностей. Смотрите внимательнее, это действительно мускулы. WTCC Ultra - muscle car, выполненный с прицелом на будущее, в стиле techno!
Облик хорош как в целом, так и в деталях. Любой элемент достоин отдельного упоминания. Алюминиевые полоски дверных ручек, зеркала заднего вида на тончайших ножках... Великолепны 20-дюймовые диски, обутые в слики Kumho и покоящиеся в массивных арках. Особый шик WTCC Ultra придает спойлер на задней двери и выразительная светотехника.
Кузов выполнен из стеклопластика и карбона - разработчики держали в уме не только внешние данные, но и старались максимально облегчить автомобиль, опустить центр тяжести.
Надо отметить, что концепт-кар, со слов его создателей, - полностью ходовой экземпляр. Правда, динамические характеристики и точные технические данные не сообщаются. Информация дается порционно. Например, подвеска всех четырех колес - типа МакФерсон. Передние колеса приводит в движение 1,9-литровый турбодизель, форсированный до 190 л.с. посредством увеличения давления наддува. Этот мотор, хорошо знакомый плод сотрудничества теперь уже бывших партнеров FIAT и GM, сегодня устанавливается на автомобили обоих концернов. Вообще, WTCC Ultra удовлетворяет ныне действующим требованиям к автомобилям первенства WTCC и, видимо, готов хоть сейчас выйти на трассу.
Салон болида отвечает тону, заданному внешностью. Угловатый руль, рубленая форма гоночного кресла-ковша, смелое сопряжение поверхностей передней панели. Да и материалы применены нестандартные. Например, металл, использованный в отделке, специально не подвергали полировке. Передняя часть "приборной панели" выполнена из резиноподобного материала. Повсюду матовый карбон… Кресло водителя максимально смещено назад - для лучшей развесовки. Соответственно, пришлось увеличить длину рулевого вала и вынести ближе к водителю блок педалей (его положение регулируется отдельно). На руле появились клавиши управления вспомогательными системами, в верхней части обода загораются светодиоды, которые дублируют показания цифрового тахометра, расположенного на ступице. Вокруг нее - цифровые датчики температуры охлаждающей жидкости, масла, уровня топлива. А еще там есть небольшой экран, сообщающий о тормозном балансе по осям. Создатели машины подчеркивают, что эргономика водителя была для них приоритетной задачей. Однако и дизайну было отдано много времени и сил.
Пресс-материалы на диске дополнялись роликом, выполненным в стиле заставок к компьютерным гоночным играм. Сюжет незатейлив - два Chevrolet WTCC Ultra несутся по вымышленной гоночной трассе. Подоплека очевидна - ставка на молодое поколение. Именно после просмотра короткого вступления я понял, на что больше всего похож этот концептуальный болид. На гоночные машины из компьютерных игр. Не удивлюсь, если в скором времени премьера Парижского салона станет героем какого-нибудь популярного виртуального первенства. И то, что через несколько лет Chevrolet будет ассоциироваться у всех со скоростью и автоспортом - прогноз, как мне теперь видится, вовсе не фантастический.
http://www.motormedia.ru
