- Подробности
-
Категория: Volkswagen
-
Создано 01.11.2011 01:04
-
Обновлено 16.02.2013 13:14
-
Просмотров: 3779
Автомобильный рынок в последние годы предлагает смешение жанров. Мы привыкли к спортивным внедорожникам, четырехдверным купе, и даже представительский хэтчбэк не вызывает удивления. Следуя этой тенденции, Volkswagen в Токио показал экологический спорткар EcoRacer.
Создатели прототипа заявляют, что их целью было построить машину, сочетающую экономичность и динамику с яркой эмоциональной оболочкой. Что ж, удалось. Максимальная скорость «экологического гонщика» составляет 230 км/ч, разгон до «сотни» занимает всего 6,3 секунды. При этом средний расход топлива всего 3,4 л/100 км. Кстати, двигатель EcoRacer – турбо-дизель нового поколения с непосредственным впрыском.
Дизайн автомобиля эффектный и цельный, притягивает взгляд. Сложно догадаться, что это Volkswagen. Передок лаконичен, но выразителен: четыре круглые фары, огромная «перевернутая» решетка радиатора и ничего больше. Вполне возможно, что такое решение пригодится для будущего спортивного «народного автомобиля». Очень интересно выполнена задняя часть: отверстия для охлаждения двигателя обрамлены светодиодными фонарями. Салон можно назвать аскетичным: кожа, алюминий и неприкрытые углепластиковые панели.
EcoRacer – «автомобиль-конструктор», предполагающий три варианта кузова. С установленным верхом (вариант купе) машина привлекает внимание необычным силуэтом. Надоело купе – можно снять среднюю часть крыши и задний колпак: получаем родстер с дугой безопасности. Убираем лобовое стекло со стойками и верхней частью приборной панели и ставим вместо него узкую стеклянную полоску, как у гоночных машин – этот кузов немцы назвали спидстер.
Благодаря кузову из углепластика EcoRacer весит всего 850 кг. Из сверхлегкого композита изготовлены сминаемые энергопоглощающие зоны и даже передняя панель салона. Лишь брус переднего бампера – алюминиевый. Другой углепластиковый модуль несет двигатель и заднюю ось – мотор у новинки расположился как раз над ней, в пределах базы.
EcoRacer короткий – 3770 мм, широкий – 1740 мм и очень низкий – всего 1210 мм. Но садиться в машину удобно – когда вы открываете дверь, газовый амортизатор поднимает примыкающую к ней половинку крыши. Дополняют образ небольшая колесная база (2480 мм) и очень короткие свесы.
Особого упоминания заслуживает пока еще экспериментальный 1,5-литровый турбодизель мощностью 136 л.с. с крутящим моментом 250 Нм, работающий в паре с роботизированной коробкой передач DSG. Максимальный момент достигается уже при 1900 об/мин, а максимальная мощность при 4000 об/мин. Двигатель с запасом укладывается в нормы Евро-5 и в перспективе способен потреблять комбинированное синтетическое топливо. Особо подчеркивается, что в экономичном режиме можно на одном баке (30 л) проехать более 1000 км. Хотя, глядя на EcoRacer, трудно представить, что у кого-то хватит на это терпения.
Автомобиль получил оригинальную переднюю подвеску с двойными треугольными рычагами, мощные спортивные тормоза и специально разработанные 17-дюймовые легкосплавные диски. Сзади использовали слегка перенастроенную и облегченную многорычажную схему Golf V.
Хотя машина и не пойдет в серию, это не макет и не просто концепт. EcoRacer – полностью ходовая машина и площадка для отработки новых технологических решений, которым наверняка найдется место в будущем спорткаре от Volkswagen.
http://www.motormedia.ru
