Дизельный двигатель намного экономичнее и мощнее, чем бензиновый. Это объясняется другим принципом воспламенения топлива. В бензиновом моторе возгорание горючего производится на свече зажигания от электрической искры, а в дизельном – от сжатия в поршневой группе. Еще одно преимущество – высокий крутящий момент при небольших оборотах, позволяющий увеличить грузоподъемность, улучшить скоростные характеристики машины.
Автомобиль с дизельным мотором требует повышенного внимания. Нужно следить за пробегом машины, в 2 раза чаще проходить техобслуживание и менять масло. Чем больше километраж, тем больше износ деталей. В том случае, когда еще не выработан ресурс, можно отремонтировать дизельный мотор недорого и без лишних хлопот. К горючему также предъявляются строгие требования. От качества солярки зависит исправность "сердца" двигателя - топливного насоса высокого давления.
Многие автомобильные концерны разрабатывают концептуальные модели с дизельными и гибридными силовыми агрегатами. Новые двигатели отличаются повышенной экономичностью (около 2 л на 100 км). Компания Audi продемонстрировала концепт, оснащенный 6-цилиндровым дизелем. Им планируется оборудовать внедорожник Q7, гибриды А6 и А8 e-tron'e. Компания Nissan создала концепт Frontier Diesel Runner с 4-цилиндровым 2,8-литровым турбодизелем Cummins.
Когда нужно обращаться на СТО
Если при эксплуатации автомобиля появились такие проблемы, как посторонний шум, затрудненный запуск, черный выхлоп, снижение мощности, нужно провести на станции технического обслуживания комплексную диагностику топливной системы двигателя. Она включает следующие работы:
•анализ действительных значений (показаний датчиков температуры, определение массового расхода воздуха, значения компрессии);
•изучение работоспособности гидросистемы (проверка дизельных форсунок на стенде, подкачивающего насоса, трубопровода высокого давления и других узлов);
•проверка вакуумной системы на протечки.
По результатам диагностики производится ремонт двигателя. Самые уязвимые узлы у дизеля – это топливные форсунки, турбины, ТНВД, головка блока цилиндров, поршневая группа. Правильно отремонтированный и собранный мотор сразу же заводится стартером. Причинами неисправностей могут стать неправильная эксплуатация, несвоевременное техническое обслуживание, низкое качество солярки, последствия неквалифицированного вмешательства, износ деталей. Ремонт и регулировку дизельного мотора следует производить на станциях технического обслуживания, оснащенных современными стендами, спецприспособлениями и инструментами.
Источники: http://dizverum.ru, http://dizverum.ru
