Согласно общемировым статистическим данным, ежегодно каждая автомашина, вне зависимости от водительских способностей ее владельца, получает не менее двух механических повреждений. К их числу относят повреждения в результате:

  • ДТП;
  • неудачного маневрирования;
  • ударов тележек гипермаркетов;
  • ударов от мусора на трассах;
  • хулиганских выходок.

Покраска автомобиля является сложнейшим технологическим процессом, требующим высокой квалификации мастеров и аккуратного соблюдения регламентов операций.

Так, если осуществляется окраска автомашины, свободной от коррозионного поражения и полностью сохранившей свою геометрию, то базовые этапы техпроцесса будут состоять в выполнении:

  • абразивного шлифования и очистки, предполагающих осуществление предварительного монтажа препятствующих окрашиванию деталей;
  • обезжиривания, в процессе которого с поверхности кузова удаляются разнообразные органические загрязнения, чем повышается адгезия при контакте лакокрасочного покрытия и кузовных деталей;
  • нанесения грунтовки в целях сглаживания мелких дефектов, повышения адгезии лакокрасочного покрытия с кузовными деталями, создания дополнительной антикоррозионной защиты;
  • сушки в специальной камере;
  • шлифования загрунтованных зон, что позволяет получать ровные поверхности для окрашивания;
  • обдува в специальной камере в целях удаления с поверхности кузова пыли;
  • обезжиривания;
  • окрашивания, предполагающего использование в случае применения красок типа «акрил» и «металлик» одного вида базы, а при применении красок типа «перламутр» и «хамелеон» - двух материалов. Автомашины при этом покрываются двумя-тремя слоями краски с обязательной сушкой каждого из них;
  • нанесения лака. Покраска автомобиля акрилом не предполагает выполнения данной операции;
  • сушки окрашенного транспортного средства в специальной камере;
  • финишной полировки кузова после окрашивания в целях удаления мелких царапин, а также подтеков краски.

Если осуществляется окраска автомашины, свободной от коррозионного поражения и имеющей нарушенную геометрию, то базовые этапы техпроцесса предполагают осуществление:

  • шлифования и выравнивания;
  • очистки и обезжиривания;
  • шпатлевания;
  • шлифования и обезжиривания;
  • нанесения грунта;
  • шлифования;
  • обдува в целях удаления пыли;
  • обезжиривания;
  • окрашивания;
  • покрытия лаком;
  • сушки;
  • полировки.

Если выполняется покраска автомобиля, имеющего коррозионные поражения и нарушенную геометрию, то последовательность технологических операций состоит в:

  • выравнивании;
  • обезжиривании;
  • обработке антикоррозионными материалами;
  • очистке;
  • шлифовании;
  • обезжиривании;
  • шпатлевании;
  • шлифовании;
  • обезжиривании;
  • нанесении грунтовки;
  • шлифовании;
  • обдуве в целях удаления пыли;
  • обезжиривании;
  • окраске;
  • покрытии лаком;
  • сушке;
  • полировке.

Техпроцесс матовой покраски также предусматривает выполнение операций в указанной последовательности. Единственное отличие применения матового лака состоит в том, что покрытые им элементы не подвергаются полировке.

Для восстановления функциональных и эстетических характеристик полная покраска автомобиля необходима далеко не всегда. Гораздо чаще требуются операции, связанные с устранением незначительных дефектов с поверхности отдельных элементов. Эксперты отмечают, что нередки ситуации, когда выполнение полной покраски с использованием традиционных технологий может принести больше вреда, чем настоящей пользы. В частности, при окрашивании несъемных элементов, автомашины приходится загонять в покрасочные камеры целиком из-за единственного скола. Процесс сушки при этом продолжается около 2 часов, во время него страдают уплотнители, кожа и пластмассовые детали салона.

 

Источники: http://techcar77.ru, http://techcar77.ru


Коментарии к новости Покраска автомобиля: особенности технологического процесса: