Conceptcar.ee - Renault Clio RS Concept (2005)

Компания Renault планирует представить прототип будущей "заряженной" модификации Renault Clio последнего поколения уже осенью нынешнего года в рамках автошоу во Франкфурте, одновременно с официальной премьерой базовой модели. Этот автомобиль, как и предыдущий Renault Clio Sport, получит высокофорсированный двухлитровый бензиновый двигатель, а разработкой новинки, как ясно из названия прототипа, будет по традиции заниматься спортивное подразделение французской марки.
Прототип, который покажут осенью, будет отличаться от базовой модели расширенными колесными арками, в которые поместят 18-дюймовые диски с покрышками размерности 215/40, новыми боковыми порогами кузова, новой решеткой радиатора, а также новым передним бампером с крупным воздухозаборником в центре и двумя противотуманными фарами, выполненными в стиле аналогичной версии Renault Megane. Технические параметры автомобиля пока не сообщаются, однако ясно, что двухлитровый мотор будет форсирован минимум до 180 лошадиных сил, а в подвеске новинки появятся новые амортизаторы и пружины. Кроме того, автомобиль получит более мощные тормоза и новую отделку салона.
Еще одно интересное новшество прототипа – панорамная стеклянная крыша. Однако пока не ясно, будет ли она устанавливаться на серийную версию Clio Renaultsport.
http://www.lenta.ru

Машины вроде Clio Renault Sport – это гризли в шкурке плюшевого медвежонка. Лекарство от комплекса неполноценности, предлагаемое производителями владельцам маленьких машин. Во Франкфурте покажут предсерийный вариант нового поколения «бешенной табуретки» – Clio Renaultsport Concept.
«Карманные ракеты», к которым относится и Clio Renault Sport (именно в такой последовательности положено расставлять слова в названии), популярны в Европе у негордых любителей скорости. Вокруг них создаются фан-клубы, их хозяева никогда не пересядут на седаны с большим запасом пространства для ног и багажником на пару тележек снеди из супермаркета.
Прежняя «гражданская» Clio была проста и легко поддавалась на любые переделки. На ровных поверхностях кузова был уместен даже наиболее «отвязный» аэродинамический обвес — например, такой, какой предлагался на штучном среднемоторном Renault Clio V6. Новая крутобедрая и волоокая Clio III c трудом воспринимается в роли спортсменки. Видимо поэтому над ее внешностью основательно поработали. На старой Clio Renault Sport отличия кузова от серийной версии были минимальны – бамперы да мелкие элементы экстерьера вроде шильдиков и молдингов.
Прототипу новой Clio Sport добавили лишние сантиметры в талии, а за арками передних колес прорезали воздуховоды, напоминающие даже не жадно раздутые жабры, а, скорее, шрамы от удара ножом. Противотуманки в переднем бампере похожи на пули, неглубоко засевшие в припухшей плоти.
Самое большое разочарование ожидает поклонников «гаражного» тюнинга: на задней двери нет столь любимого ими «антикрыла». Прижимать Clio Sport к дороге будет диффузор – сложная и странная на вид конструкция в заднем бампере, похожая на вставную челюсть с редкими зубами. Этот продукт высоких формульных технологий действует не только на задок, а присасывает автомобиль к асфальту целиком.
Зато салон, если дойдет до конвейера без изменений, порадует водителя и пассажиров отменного вида материалами и удобными ковшами-креслами.
На белом циферблате тахометра отображается не только число оборотов двигателя, но и текущее передаточное число КПП. Обшитое красной и серой кожей колесо «подрезано» снизу. Еще одна «фишка» интерьера — «самолетная» рукоять ручного тормоза, интегрированная в консоль, разделяющую правые и левые сиденья.
Технически Clio Renaultsport Concept отличается от серийной машины увеличенной на 5 см колеей (1520 мм) и на 1 см — колесной базой (2585 мм). Сквозь спицы 18-дюймовых колес можно разглядеть красные суппорты тормозов Brembo. На концепт, который привезут во Франкфурт, будет установлен мотор объемом 2 л и 6-ступенчатая коробка передач. Данных о мощности двигателя пока нет.
Фанатам «карманных ракет» от Renault остается только надеяться, что компания не успокоится на заряженной версии Clio и все же выпустит очередное поколение «почти спорткара» Renault Clio V6. Пока французы заявили только о снятии его с производства.
http://www.gazeta.ru

Компания Renault намеревается уже весной будущего года представить и запустить в производство серийную версию "горячего" хэтчбека Renault Clio RS, представленную на автосалоне во Франкфурте в качестве концептуальной разработки. Предполагается, что этот на рынке этот автомобиль появится уже в апреле или мае 2005 года, а сейчас прототипы будущей новинки уже проходят доводочные тесты на "Северной петле" в Нюрбургринге.
По предварительным сведениям, новый Clio RS будет выпускаться в двух модификациях. Самая мощная из них получит форсированный до 200 лошадиных сил двухлитровый атмосферный бензиновый двигатель и будет оснащаться жесткой подвеской, 18-дюймовыми колесными дисками и мощными тормозами. Кроме нее будет еще и версия попроще – со 140-сильным мотором, 17-дюймовыми колесами и не такими экстремальными настройками подвески. Не исключено также, что эти модификации будут отличаться еще и разными аэродинамическими обвесами кузова.
Еще одна важная новость – топ-версия Clio RS получит новую роботизированную коробку передач. Какую именно пока не ясно, однако известно, что устанавливаться она будет только по специальному заказу.
Цены на будущую новинку пока также не сообщаются.
http://www.lenta.ru