Saturn Curve
2004
На автосалоне в Детройте, компания Saturn представила концепт-купе Curve, созданный
совместными усилиями дизайнеров General Motors и итальянского ателье Pininfarina.
Купе Satrun Curve базируется на одной платформе с Pontiac Solstice и Chevrolet
Nomad. Однако, в отличие от вышеуказанных моделей, дизайн Satrun более европейский.
Взгляните на переднюю часть купе. Дизайн Curve явно перекликается с Bugatti Veyron!
А замаскированные передние стойки создают впечатление полностью стеклянного салона.
Впечатление усиливается при взгляде на сам салон – благодаря применению светлых
материалов и дерева он создает впечатление очень светлого и просторного.
А вот «начинка» Curve кардинально отличается от Bugatti. Под капотом, который
откидывается вперед, скрывается 4-цилиндровый 2,2-литровый двигатель Ecotec мощностью
230 л.с. который соагрегатирован с 5-ступенчатой коробкой передач. Кузов автомобиля
покоится на 20-дюймовых колесах.
Autonews
В Детройте GM представила новую платформу Kappa – заднеприводное шасси для Pontiac
Solstice – родстера, дебютирующего в 2005 г. Помимо Solstice платформа Kappa послужила
основой еще для нескольких концептов, один из которых – Saturn Curve.
Saturn Curve – плод совместных усилий сотрудников американского и шведского дизайн-бюро
GM. Собран же концепт был в Италии при содействии знаменитого кузовного ателье
Pininfarina. Автомобили Saturn традиционно выделяются своим спортивным имиджем
– это молодежная марка. В случае с Curve дизайнеры GM добавили к этому еще и ностальгические
нотки. Вытянутый капот, пухлые крылья, компактная кабина с панорамным лобовым
стеклом и куцый багажник – собирательный образ спортивных автомобилей прошлых
лет. В то же время Curve вовсе не выглядит стилизованным «под старину». Это автомобиль
из будущего, легкий и стремительный. Стойки крыши замаскированы под стеклами,
поэтому кажется, что крыша автомобиля «парит» над ним. Нижняя же половина кузова,
наоборот, выглядит «мускулистой» за счет округлых форм, выступающих колесных арок
и больших колес. Динамичность облика Curve подчеркивает серебристый оттенок Mission
Silver, создающий эффект жидкого металла.
В отличие от большинства современных автомобилей у Curve петли крышки капота находятся
впереди. Это еще один намек на спортивные авто прошлых лет. Впрочем, точно так
же открывается и капот вазовской «классики». А вот багажником, открывающимся в
обратную сторону (петли находятся сзади), не может похвастаться, пожалуй, ни один
современный автомобиль (по крайней мере, серийный). Правда, удобство такого решения
с практической точки зрения сомнительно.
Спортивно-классическая тема продолжается в салоне. Самый заметный элемент здесь
– массивная изогнутая центральная консоль, отделанная деревом и плавно перетекающая
в торпедо. Аналоговые контрольные приборы и рычаг КПП, лишенный кулисы, придают
интерьеру автомобиля сходство с аскетичными кокпитами спорткаров. Однако отделан
интерьер весьма тщательно и богато – натуральное дерево сочетается с кожей и полированным
алюминием. Древесные вставки оживляют салон и добавляют уюта, а их светлый оттенок
визуально расширяет кокпит. Угольного цвета кожа и терракотовые вставки придают
солидности.
Достойную спортивного автомобиля динамику «Сатурну» обеспечивает 2,2-литровый
двигатель Ecotec с турбонаддувом, развивающий свыше 200 л. с. Ради повышения экономичности
мотор оснащен электронной системой управления клапанами, устанавливающейся на
некоторые серийные двигатели GM. Крутящий момент к колесам передается через 5-ступенчатую
механическую КПП Getrag.
С помощью Curve Saturn надеется доказать, что фирма может создавать не только
недорогие псевдоспортивные авто для молодежи, но и технически совершенные и качественно
отделанные машины для более взыскательной аудитории.
Газета.Ру
На Детройтском автосалоне компания Saturn представила очередной концептуальный
автомобиль. В последние несколько лет Saturn активно расширяет свое портфолио
новыми концептуальными идеями, ищет новые дизайнерские решения для последующей
успешной реализации в серийных автомобилях.
Новинка Curve разработана в Шведском дизайн центре компании European Advanced
Design Center. Финальная доводка осуществлялась в Италии на заводе Pininfarina.
Спорткар получил эффектный дизайн. Разнесенные по углам кузова колеса, мощные
атлетические колесные арки, смешенная назад кабина, 20-ти дюймовые колеса, “спрятанные”
боковые стойки, все пропитано спортивным духом. Косвенным подтверждением этому
является открывающийся вперед капот, как на легендарных спорткарах прошлого века.
Внутри кабины спокойная релаксирующая обстановка. Аналоговые приборы и двухцветная
гамма интерьера вот ключевые стилистические решения интерьера. Спортивный задор
Saturn Curve позволяет поддерживать 2.2-ух литровый, 4-ёх цилиндровый двигатель,
мощностью 230 л.с. Двигатель агрегатирован с пятиступенчатой ручной коробкой передач.
Информация предоставлена Cardesign.Ru
Технические характеристики:
Высота 1247
мм.
Длина 3975 мм.
Ширина 1950 мм.
Двигатель: Ecotec 2.2L supercharged DOHC I-4
Мощность 230 л.с.
Крутящий момент (Нм) @ rpm 298 @ 4200
Трансмиссия 5-ти ступенчатый автомат
Шины
Перед F245/40R20
Зад F245/45R20
