|
|
Opel
Signum
1997
Похоже, что так называемый "промышленный" дизайн набирает обороты. Opel Signum
— еще одно тому подтверждение. Где округлые формы, "мягкие" поверхности и дружелюбные
фары-глазки (вспомните, например, маленький Opel Corsa)? Их и след простыл. Вместо
этого — резкие линии, "плоские" поверхности, хищные фары... Signum — это парень
из машиностроительного техникума, а не воспитанница института благородных девиц!
Бравый "технарь" готов взять на борт пять человек и разместить их с должным комфортом.
Правда, ездокам придется долго привыкать к некоторым вещам. Например, водитель
обделен рычагом автоматической КПП и "ручником". Вместо них используются кнопки.
Необычна и передняя панель, которая представляет собой огромный экран, растянутый
во всю ширину салона. На экране — четыре жидкокристаллических дисплея. Один из
них — он расположен прямо перед водителем — информирует о скорости движения, оборотах
двигателя, пройденном расстоянии и номере включенной передачи. Последнее особенно
важно: информативность кнопочного механизма переключения передач крайне низка.
Другие дисплеи вынесены вправо от водителя. На них можно вывести любую информацию
— от режима работы кондиционера и названия компакт-диска в CD-чейнджере до программы
местной телестудии и карты навигационной системы (кстати, опыт внедрения навигационного
оборудования у фирмы Opel накопился уже немалый — см. АР № 1, 1996).
Большое внимание конструкторы уделили и багажному отсеку, ведь Signum — это универсал!
Емкость багажника — 450 литров. Если поклажи слишком много, можно продвинуть вперед
на 200 мм заднее сиденье (для этого в сиденье встроен электропривод!).Конечно,
задним пассажирам станет теснее, зато "переезд" позволит разместить еще пару чемоданов.
Если и этого мало, придется совсем сложить заднее сиденье (опять же с помощью
электромоторов) — и получится грузовой "пенал" объемом 1380 литров с абсолютно
ровным полом. А если сложить и правое переднее сиденье, то в машине можно перевозить
вещи длиной до трех метров. Отвоевать еще немного места для груза позволила подвеска
задних колес.
Signum оснащен новой 4-рычажной алюминиевой подвеской задних колес. Эта схема
— дальнейшее развитие 3-рычажной конструкции, которую впервые применили на модели
Vectra. Главная особенность подвески — небольшие по размерам пружины. Теперь их
чашки почти не выступают в салон. На увеличение размеров багажника повлияли и...
колеса! Их конструкция такова, что даже при полностью спущенном колесе можно проехать
200 км со скоростью до 80 км/ч без риска повредить диски. Этого вполне достаточно,
чтобы добраться до сервиса. Поэтому запасного колеса у машины нет — вот вам еще
несколько десятков литров полезного объема. Кстати, новые широкопрофильные покрышки
со сверхнизким сопротивлением качению сделаны фирмой Michelin, а 19-дюймовые диски
поставила компания Ronal.
Signum оснащен новым V-образным 6-цилиндровым турбодизелем рабочим объемом 3 литра,
разработанным совместно с фирмой Isuzu. Мощность — 175 л. с. при 4700 об/мин,
максимальный крутящий момент 350 Нм при 2000 об/мин.
Двигатель массой 175 кг отличается малым углом развала цилиндров — всего 66 градусов.
Это позволило сделать силовой агрегат очень компактным: двигатель можно установить
как вдоль моторного отсека, так и поперек, что упрощает его использование на машинах
с передним, задним и полным приводом. Другая особенность турбодизеля в том, что
при работе на низких оборотах автоматически повышается давление наддува; двигатель
начинает "тянуть" уже при 1000 об/мин.
Расчетная скорость движения машины — до 230 км/ч. Время разгона до 100 км/ч —
9 секунд. Топливную экономичность пока что не измеряли на испытательном треке,
а подсчитали на компьютере: 6,6 л/100 км.
Машину разработали, показали... А что дальше? Есть ли у нее будущее? Во время
встречи с представителями фирмы Opel удалось узнать, что экстравагантный Signum
не останется пылиться на задворках исследовательского центра.
Во-первых, турбодизель уже в ближайшее время начнут устанавливать на большие автомобили
Opel. Вполне возможно, что и внедорожники Opel Monterey и Opel Frontera тоже будут
оснащаться этими моторами (эти же машины на других рынках называются Isuzu Trooper
и Isuzu Rodeo, и на них устанавливаются моторы V6 производства Isuzu).
Во-вторых, компактная подвеска задних колес через несколько лет появится на модели
Omega следующего поколения. Не исключено также, что эту конструкцию (конечно,
в модернизированном варианте) можно будет увидеть и на других машинах Opel (например,
на модели Vectra).
В-третьих, будет использован и опыт по проектированию внутреннего пространства
универсала. Возможно, в ближайшие годы сдвигающееся и складывающееся с помощью
электропривода заднее сиденье станет обычным делом на больших машинах Opel.
Наконец, дизайн. Когда журналистам показывали видеофильм о создании концепта Signum,
на экране пару раз мелькнул какой-то новый автомобиль. Позже представители компании
поведали, что это будущий Opel Astra, который должны впервые показать ближайшей
осенью на автосалоне во Франкфурте. Так вот, дизайн передней части концепта Opel
Signum и нового поколения модели Astra решены в одном духе: трапециевидная решетка
радиатора и чуть раскосые фары. Хотя Astra, скорей всего, будет все же "поовальней".
Ждать осталось недолго.
Авторевю
|
|
|
