|
|
Hyundai
HCD8
2004
На автошоу в Детройте компания Hyundai представит новую концептуальную разработку
HCD8. Это первый автомобиль разработка которого происходила в новом дизайн центре
компании, расположенном в Irvine.
Более подробная информация появится после старта автосалона пока же можно сказать,
что в качестве силового агрегата на автомобиле будет устанавливаться 2.7 литровый
V6 двигатель.
Информация предоставлена Cardesign.ru
Купе построено на удлиненной платформе Hyundai Coupe (Tiburon). HCD8 отличается
длинным капотом и передними фарами на светодиодах. Силуэт купе чем-то напоминает
Nissan 350Z. Под капотом автомобиля скрывается двигатель V6 объемом 2,7-литра,
мощность которого, благодаря турбонагнетателю, превышает 200 л.с. Мощность двигателя
передается через секвентальную коробку на задние колеса.
О комфортном передвижении должна заботится пневмоподвеска. Салон автомобиля никак
не назовешь корейским – HCD8 может похвастать кожаными сиденьями и многочисленными
деревянными и алюминиевыми вставками. О том, станет ли HCD8 серийным ничего не
известно, однако, в долгосрочной стратегии компании присутствует дорогое большое
купе.
Autonews
На Детроитском автошоу компания Hyundai представила новую концептуальную разработку
HCD8.
Суперкар первый концептуальный автомобиль, разработанный в новой студии дизайна
Hyundai Design and Technical Centre расположенной в Калифорнии. Дизайнеры при
разработке автомобиля основывались на данных маркетинговых исследований проведенных
Hyundai Motor America. Задачей ставилась разработка спортивного автомобиля, который
сочетает довольно просторный салон и удобство посадки водителя и пассажиров, а
также укладки багажа.
Дизайн экстерьера довольно простой. Большая радиаторная решетка, раскосые в ухмылке
фары, аналогичное решение задней части концепткара. Весьма специфичный корейский
стиль, созданный в Америке. Под капотом HCD8 расположен турбированный 2.7-литровый
V6 двигатель, агрегатированный с 6-ти ступенчатой ручной коробкой передач.
В скором будущем компания Hyundai планирует выпуск суперкара, и, возможно, это
первый шаг в данном направлении.
Информация предоставлена Cardesign.ru
В наши дни мало кто всерьез воспримет словосочетание "корейский спортивный автомобиль".
И неудивительно - пока ни одна корейская автокомпания не произвела на свет автомобиль
с по-настоящему спортивными амбициями. В некотором роде исключением можно считать
фирму Hyundai: с конца 80-х годов в ее гамме имеется купе, сменившее уже три поколения,
продававшееся и продающееся за океаном под гордым именем Tiburon (в переводе с
испанского - "акула"; в Европе используется куда более прозаичное обозначение
- Coupe). Но даже громкое имя не помогло компании заработать имидж корифея в этой
сфере автопроизводства.
Похоже, подобное положение вещей корейцев не устраивает. Представленный в январе
на мотор-шоу в Детройте концепт HCD8 дает понять - без спорткара не обойдется.
Современному человеку уже недостаточно просто "имиджевого" автомобиля, вроде классического
купе с посадочной формулой 2+2. Мало того, что большинство потенциальных покупателей
хотят машину, выделяющуюся из стада себе подобных, им еще и универсальность подавай.
Именно поэтому в последнее время огромной популярностью пользуются "паркетники".
А почему бы не добавить некоторые утилитарные свойства спортивному автомобилю?
Нет ничего невозможного. Встречайте - HCD8!
Внешний дизайн достоин всяческих похвал. Ярко-желтый кузов с динамичными линиями
- сколько грации в этом силуэте! Словно бегун на старте, готовый к рывку. Именно
таким должно быть спортивное купе, скроенное по канонам жанра. Длинный рельефный
капот, суровая "морда" с фарами а-ля "кошачий глаз" и свирепой пастью фальшрадиаторной
решетки, вынесенная далеко вперед передняя ось и поджарый массивный задок. Стоит
отметить, что налицо переход от грубых рубленых форм с индустриальным привкусом,
свойственных нынешним "корейцам", к более плавным, скульптурным обводам. Наивностью
"биодизайна", модного в начале 90-х, здесь и не пахнет, но ассоциации с представителями
животного мира неизбежны. Кстати, "глазки" у машины не простые, а выполненные
по передовой технологии с использованием светодиодов вместо галогенных светильников.
Такой прием позволяет экономить энергию при большей мощности светового потока.
Имея внешность динамичного купе и обтекаемо именуемый создателями спорт-турером,
этот автомобиль может взять на борт четырех взрослых людей с багажом. На универсальность
работает и подвеска с изменяемыми клиренсом и жесткостью амортизаторов: для ровного
полотна автобанов - пониже и пожестче, для разбитых мостовых - режим покомфортнее
и дорожный просвет побольше.
Энерговооруженность у автомобиля вполне приличная - 2,7-литровый бензиновый V6,
6-скоростная "ручная" КПП, как и другие элементы конструкции, позаимствованы у
ныне выпускаемого Coupe/Tiburon. Это, кстати, недвусмысленный намек на будущее
автомобиля: вполне вероятно, что следующее поколение Coupe будет выглядеть примерно
так же и станет носителем новой концепции спортивного авто по-корейски.
Мотор
Технические характеристики
Конфигурация:
Переднеприводный, двухдверный спорткар
Колесная база: 2633 мм.
Длина 4326 мм.
Высота 1339.5 мм.
Ширина 1822 мм.
Колеса Michelin Sport Pilot P255/R40-19
Двигатель 2.7-литров, DOHC V6
Коробка передач 6-ти ступенчатая механическая
|
|
|
