|
|
Chevrolet
Corvette Manta Ray
1969
Сначала, в 1965 году, новой экспериментальной разработке было присвоено имя Mako
Shark II, и предполагалось, что этот автомобиль никогда не будет ездить своим
ходом, а лишь послужит одной из дизайнмоделей для будущего серийного автомобиля
1968 года.
Так оно и было. Но в 1969 году на эту "Акулу номер два" вновь обратил внимание
Уильям Митчелл - и распорядился "подкатить" под машину настоящее, "ходовое" шасси
и продолжить пластические операции над кузовом.
Теперь передок приобрел еще более острую V-образную форму и впервые обзавелся
полиуретановым бампером. Линию крыши решили понизить на два дюйма по сравнению
с уже серийно выпускавшейся тогда моделью Stingray, задок стилизовать под корму
лодки, а заодно и там применить интегрированный пластиковый бампер. И машину стали
называть Manta Ray.
Интересное решение применено при разработке рабочего места водителя. Сиденье здесь
было установлено неподвижно: никакой продольной регулировки не было. Но зато можно
было отрегулировать положение педалей и рулевого колеса! Делалось это путем нажатия
соответствующих кнопок на передней панели. Необычно поступили и с подголовниками:
они были закреплены не в спинках сидений, а на крыше, и их положение также изменялось
с помощью электропривода. Кстати, и стояночный тормоз включался здесь тоже с помощью
электропривода.
В остальном Chevrolet Manta Ray мало отличался от серийных автомобилей. Здесь
стоял силовой агрегат ZL-1: 7-литровый алюминиевый двигатель с трехступенчатой
автоматической коробкой TurboHydraМatic 400 с электронным управлением.
Авторевю
|
|
|
