|
|
Buick
Blackhawk
2000
Вот уж точно: новое - хорошо забытое. Да в том и штука, что не забытое. Ретро-мотивы
сверхпопулярных некогда моделей зазвучали в последние время и в Старом, и в Новом
свете. Многие из "авто прошлого-будущего" быстро превратились в "настоящие", серийные:
VW New Beetle, Rover Mini, Chrysler PT Cruiser, Ford Thunderbird… Кстати, в Америке,
где до сих пор раскатывают хромированные "Мустанги" и "Корветты", к разного рода
реинкарнациям относятся с большим энтузиазмом. Специалисты концерна General Motors
решили не отставать от моды и даже переплюнуть конкурентов.
Совсем недавно приступ ностальгии пережили конструкторы отделения Buick. Они выпустили
"Черного ястреба" - свою интерпретацию темы "нео-ретро".
Итак, Buick Blackhawk - это заднеприводный кабриолет с убирающейся жесткой крышей
и салоном 2+2. Вспомним же тридцатые: решетку радиатора взяли от классической
модели 1939 года. А заодно и сороковые - обводы кузова почти копируют формы автомобиля
Buick Roadmaster'41-48.
Ага, но под капотом-то, наверное, что-нибудь "гибридно-пластиковое"? Обижаете,
ретро есть ретро - там 7,5-литровый атмосферный V8 серии Stage III 1970 (!) года.
Мотор, правда, оснастили новой системой впрыска, и развивает этот мастодонт 463
л/с. Поэтому полуторатонный концепт разгоняется до 100 км/ч всего за 5 секунд.
Другие агрегаты посовременнее. Гигантский крутящий момент в 691 Нм передается
от мотора через автоматическую коробку передач с электронным управлением. У автомобиля
дисковые тормоза, независимые подвески и пятиспицевые литые колеса диаметром в
18 дюймов, дизайн которых (опять "ностальжи") ни дать, ни взять колеса дорогих
моделей "Бьюика" 1965 года.
Кузов - пять метров ручной работы - настоящий компромисс времен: хромированные
окантовки стоп-сигналов, стеклопластиковая крыша, убирающиеся фары, двери без
ручек (но с дистанционным пультом!) и гнутое ветровое стекло, разделенное надвое.
А интерьер сразу узнают хозяева современной "Ривьеры". Майкл Добл, ведущий дизайнер
компании Buick говорит, что на примере этой машины конструкторы отделения хотели
показать те дизайнерские находки, которые и создали фирменный стиль "Бьюика".
Помнится, в книге "Похитители завтрашнего дня" японского фантаста Саке Комацу
инопланетянин одним щелчком отбросил наш прогресс назад лет на сто. Американские
конструкторы-фантасты тоже уводят нас в прошлое. И тоже - поучения ради, чтобы
не забывали люди завтрашнего дня историю автомобильной цивилизации. Ну, что ж,
пусть "похищают". И поставят Blackhawk на конвейр к столетию "Бьюика" в 2003 году.
За Рулем
За создание концептов и "выставочных машин" в отделении Buick корпорации General
Motors последние 15 лет отвечает Майкл Добл. Нельзя сказать, что он завалил рынок
своими творениями, но время от времени "автомобили будущего" на американских автосалонах
появлялись - главным образом на крупных, в Детройте, Лос-Анджелесе, Чикаго и Нью-Йорке.
Последние примеры: "99 Cielo и "00 LaCrosse. Однако эти концепты, несмотря на
всю их экспрессивность, вполне представимы в виде серийных машин - для рядовых
покупателей.
Иное дело - Buick Blackhawk, "автомобиль для необычной публики", построенный совсем
недавно в ознаменование близкого (2003 г.) векового юбилея компании. "Черный ястреб"
(так дословно переводится название машины) - это кабриолет с убирающейся в багажник
жесткой крышей и салоном формулы 2+2. Автомобиль внешне напоминает модели Buick
конца тридцатых - начала сороковых. Неудивительно: детали кузова, с некоторыми
переделками, - от Roadmaster 1941 и 1948 годов, а решетка радиатора - целиком
от классического "39 Buick.
Хотя идею Blackhawk выносил Майкл Добл, строил автомобиль не он - был конкурс,
в котором победила компания Advanced Automobile Technologies. Ее владелец Стивен
Пастейнер до 1989 года работал дизайнером компании Buick, концепты Questor, Sceptre,
Park Avenue Essence, Signia и XP2000 - в той или иной степени плоды его труда.
Именно Пастейнер - автор Buick Blackhawk.
Темно-вишневая окраска, двери без ручек, убирающиеся фары, зализанные обводы кузова.
Лобовое стекло - по-современному гнутое, но по-старинному разделенное на две части.
Крупная светящаяся конструкция замка багажника, в которую входят поворотники,
- "цитата" из "39 Buick.
Автомобиль сделан специально для разнообразных шоу хот-родов и "кастомов", столь
любимых американцами. "Публика, посещающая подобные мероприятия, необычна, она
очень хорошо разбирается в машинах, - сказал Майкл Добл. - Мы решили построить
автомобиль специально для нее, но ни в коем случае не хот-род. Хот-роды, как правило,
очень похожи друг на друга - простые формы кузова, выставленный напоказ мотор,
увеличенные задние колеса, полно хрома. "Кастом" - совсем другое дело. В Blackhawk
воплощено все историческое наследие Buick. Этот автомобиль сможет стать центральным
экспонатом на любой выставке..."
При этом Blackhawk - не просто шоу-кар, это полноценный автомобиль. Размерами
немал: 5181х1986х 1395 мм, колесная база 3277 мм. Весит около 1600 кг. Несущий
стальной кузов (жесткий верх - из стеклопластика), независимая подвеска спереди
и сзади, тормоза Alcan-Baer с перфорированными дисками на всех колесах, резина
P295/35R18 спереди и P295/45R18 сзади.
Двигатель взят от "70 Buick GS - атмосферный V8 объемом 7456 см куб. с электронным
впрыском. Мощность 463 л.с., крутящий момент 690 Нм (4200 об./мин.). Коробка -
четырехступенчатый "автомат", привод задний. От нуля до сотни - менее пяти секунд.
Интерьер с некоторыми изменениями позаимствован у "96 Buick Riviera - одной из
самых роскошных моделей компании.
"Я принимал участие в работе над многими концептами Buick, но Blackhawk для меня
- машина номер один", - сказал Майкл Добл, который трудится в компании вот уже
35 лет и скоро собирается на пенсию. "Мы будем ездить - именно ездить - на этом
автомобиле с одного шоу на другое. И все увидят, что Buick не зря гордится своим
славным прошлым, которое продолжится не менее славным будущим".
Мотор
|
|
|
