|
|
Alfa-Romeo
Brera
2002
Говорят, что когда великого Бертоне спросили о движущей силе его творчества, он
сказал, что в этом мире только скунсу не нужно быть красивым — его и так уважают.
Под столь образным объяснением подписались бы все дизайнеры, и автомобильные в
первую очередь — согласитесь, хуже некрасивой машины может быть только маленькая
зарплата. Другое дело, что есть те, от кого ждать шедевров бессмысленно, и те,
от кого ничего другого просто не ждут.
Времена, когда на автомобильном дизайнерском Олимпе безраздельно господствовали
Бертоне и Пининфарина, ушли безвозвратно. Теперь бал правит триумвират, причем
с ярко выраженным лидером, потеснившим «старых мастеров». Речь — о Джорджетто
Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), включенном в европейский «Автомобильный зал славы»
как лучший стилист прошлого века. Достойно восхищения с каким постоянством маэстро
подтверждает свои права на это звание и в веке начавшемся — его ателье ItalDesign
буквально фонтанирует великолепными концепциями на базе самых разнообразных марок.
Однако есть у него и явная любимица — Alfa Romeo. С 1960 г. их пути пересекались
16 раз, ну а в этом году в Женеве появилась, так сказать, квинтэссенция столь
долгого сотрудничества — купе Brera.
Трудно определить, что главенствует в дизайне автомобиля — «родовые» признаки
марки или свежие идеи Джуджаро. В пользу первого свидетельствуют доминирующая
в оформлении передка «альфовская» решетка радиатора в форме щита, традиционно
круглые фары, круглые же вырезы в 20-дюймовых колесных дисках с разноразмерными
шинами, скругленные обводы. В пользу второго — солидные воздухозаборники в интегральном
бампере, переходящее в прозрачную крышу лобовое стекло, дверцы гильотинного типа,
обилие полированного алюминия в салоне, одинаковая по форме передняя и задняя
светотехника, «формульная» заправочная горловина, сдвоенные прямоугольные выхлопные
трубы. Чисто арифметически новаций побольше, однако они столь грамотно увязаны
с «классикой», что в целом образуется очень удачное и гармоничное сочетание. В
общем, результат «компиляции» выше всякой критики. Если бы присуждался приз за
лучший дизайн года, Джуджаро получил бы его «ввиду явного преимущества».
Посадочная формула у Brera, несмотря на довольно солидные размеры (4388х1894х1289
мм), 2+2: в «Большом туризме» 4-местная машина — нонсенс. Маловато для категории
GT и нынешнего максимума моторов Alfa Romeo в 250 л.с. Соответствующий этим требованиям
двигатель (V8, 4,3 л, 390 л.с., 451 Нм) позаимствован у Maserati Coupe, а для
улучшения развесовки он немного сдвинут относительно передней оси назад. С той
же целью 6-ступенчатая электрогидравлическая секвентальная КП Cambiocorsa с кнопками
переключения передач на руле (на Alfa Romeo ее называют Selespeed, на Ferrari
— F1) сблокирована с главной передачей. Привод с такой «начинкой», разумеется,
задний, но в официальном пресс-релизе вскользь упоминается о совместной работе
ItalDesign и инжиниринговой фирмы Mantovani над полноприводной трансмиссией. Использование
агрегатов Maserati может служить косвенным подтверждением слухов о том, что Fiat
Auto S.p.A. намеревается образовать зксклюзивную группу по выпуску дорогих автомобилей
с некоторой унификацией, в которую войдут Alfa Romeo, Ferrari и Maserati. Ее первенцем
и может стать Brera. По словам Джуджаро, «кроме дверей в ней нет ничего утопического».
Автомобили
Alfa Romeo Italdesign Brera названа лучшим Концепт-каром прошлого года. Это стало
известно по итогам голосования ведущих мировых экспертов, которые на автошоу в
Детройте присудили ежегодный приз агенства Automotive News. На вручении награды
младший Джуджаро подтвердил решение о запуске Brera в производство. Отец же в
это время был на церемонии собственного бракосочетания.
За прошлый год группа из шести судей оценила более 60 различных концептуальных
транспортных средств на главных автомобильных выставках. На компетентное жюри
возлагалась обязанность определить победителей в четырех номинациях: лучшее внутреннее
убранство, лучшая внешность, лучший экологический концепт и абсолютный победитель
"Концепт-кар года". В конкурсе участвуют наиболее интересные и значительные концепты,
обнародованные на автопоказах 2002 года. Итоговые показатели складываются из таких
оценок как: новизна проекта, оригинальность технических решений, готовность модели
к производству, стоимость будущего автомобиля при массовом производстве и ценность
для потребителя.
Соревнование этого года было особенно напряженным, но все же Alfa Brera в упорной
борьбе опередила концепт GM Hy-Wire с перевесом в одно очко. Третье место занял
Renault Ellypse.
Alfa Romeo Brera оказалась победителем и в другой престижной категории "За лучшую
внешность". На втором месте Cadillac Cien,а за ним Citroen C-Airdream.
Ellypse выиграл первенство на лучшее внутреннее оформление, далее расположились
Bertone SKF Novanta и Citroen C-Airdream. В Экологической категории призеры распределились
так: GM Hy-Wire, Bertone SKF Novanta, Opel M.
Абсолютно неожиданные результаты! Невероятно, но на автошоу в Америке(!) Alfa
Romeo получает две главных награды! Необходимо отметить, что вот уже практически
10 лет Alfa не поставляет на североамериканский рынок свои модели, последними
из которых были Old Spider и Alfa 75 America. Да и будущее возвращение постоянно
откладывается, теперь уже к 2006-2007 году. Тем не менее, даже непритязательные
американцы уже устали от бестолковых и никчемных уродцев-концептов, заполонивших
арены мировых автошоу... Покорив всю Европу, завоевав многие престижные премии
Alfa Brera покорила и Америку.
http://www.alfisti.ru
Наиболее революционный аспект концепт-кара Italdesign Brera - аудиосистема без
колонок.
Brera, который дебютировал во вторник, является первым автомобилем с применением
аудиосистемы, которая стимулирует воздушные молекулы, для производства звуковых
волн. Система позволяет обойтись без обычных колонок, которые, для воспроизведения
звука, используют вибрирующую мембрану. Механические колонки - проблема для автомобильных
дизайнеров и инженеров из-за размера, веса и проблем с их правильным размещением
в салоне.
Вместо этого система использует воздушные модуляторы молекул, которые воспроизводят
звук. Italdesign лицензировал и развил ATAO, используя патенты французского исследователя
Пирро Пиккалуджи.
Аудиосистема ATAO также требует усилителя гораздо меньшей мощности (обычной системе
требуется не менее чем 10 ватт).
Технология ATAO уже использовалась для мероприятий на открытом воздухе, к примеру
концертов во Франции, Швейцарии и Италии. Система ATAO также адаптируется для
некоторых китайских театров и будет использоваться на 2008 летних олимпийских
играх в Пекине.
Autonews
Руководство итальянской компании Alfa Romeo приняло решение выпустить ограниченную
партию стильного спортивного купе Alfa Romeo Brera, впервые представленного на
автошоу в Женеве в марте текущего года. Этот автомобиль был разработан совместными
усилиями дизайн-центра компании Alfa Romeo и итальянской дизайн-студией Italdesign,
и построен на базе нового купе Maserati Coupe.
Как сообщают итальянские средства массовой информации, серийная версия Alfa Romeo
Brera будет полностью идентична концептуальному автомобилю как внешне, так и внутренне.
Пока не известно, какой двигатель получит будущая новинка – либо 4.2-литровый
от автомобиля Maserati, либо модернизированный V6 от моделей GTA, который получит
два турбонагнетателя. Кроме того, новое купе получит либо задний, либо полный
привод на все колеса. Однако в любом случае, это будет первое спорткупе марки
за последние годы, построенное на основе классической компоновки.
По планам руководства Alfa Romeo, всего будет выпущено ровно 1000 подобных автомобилей,
каждый из которых будет стоить не меньше 80000 евро. Первые готовые купе Brera
должны появиться в продаже уже осенью 2004 года.
Lenta.Ru
|
|
|
