Conceptcar.ee - ВАЗ Проект 2170 Опытный (2003)

Самый первый опытный образец, представленный на московском мотор-шоу 2003 года (первые работы над ним велись с 2002 года). Машина демонстрировала собой замену модели 2110. Центральная часть кузова осталась почти нетронутой, но были изменены все прочие кузовные детали, создан новый, более современный интерьер, под капотом был установлен 1,6-литровый двигатель. Позаботясь об аэродинамике и технологичности нового автомобиля, заводчане предусмотрели иную, нежели на ВАЗ 2110 конструкцию капота - теперь он не заходил на крылья. Кроме того, стыки заднего бампера - горизонтальные, а ломаные линии капота и крышки багажника придали дополнительную прочность. Пластиковые фары с двухлинзовой системой освещения и электрокорректором превосходили по своим параметрам применяемые на серийных ВАЗах. В наружных зеркалах предусмотрели сигналы поворота. С целью повышения безопасности была дополнительно изменена конструкция внутренней части дверей, порогов, крыши, центральных стоек, пола.
http://www.autowp.ru

На Российском международном автосалоне, открывающимся сегодня на Красной Пресне, АВТОВАЗ приоткрывает завесу тайны над проектом 2170. И представляет новый седан класса С, который в будущем должен сменить "десятое" семейство.
В основе – платформа ВАЗ-2110. Но экстерьер и интерьер изменены. Разработчики модели отмечают, что она предназначена для покупателей престижных автомобилей. Габариты ВАЗ-2170 немного увеличены по сравнению с «десяткой», в дизайне экстерьера использованы хромированные элементы. У машины новые капот (более пологий), бампер, головная оптика, а также сиденья, потолок, обивка дверей, панель приборов, консоль, рулевое колесо.
Для автомобиля предусмотрен и иной двигатель – 1,8-литровый, с оригинальной пластмассовой системой впуска, а также другие подвеска и трансмиссия.
Создатели хотят, чтобы ВАЗ-2170 претендовал на класс «люкс». Тем не менее, выпускать его предполагают как в люксовой комплектации, так в «стандарте» и «норме».
Для автосалонного экземпляра выбрали легкосплавные диски с шинами размером 18565 R 14 и оригинальный цвет «эдельвейс».
(c) ZA.ru

В центре ВАЗовского стенда главная новинка – проект 2170, построенный на платформе ВАЗ-2110. По утверждению вазовцев, кузов – полностью новый. Только эта новизна очень напоминает седан Opel Astra предыдущего поколения. Передняя панель на выставочной машине – модернизированная старая, а вот комбинация приборов совершенно новая. Изменились панели дверей, модернизирована система отопления. В штатное оборудование входит подушка безопасности водителя, «упрятанная» в ступицу рулевого колеса, позаимствованного у Шеви-Нивы. Двигателей предусмотрено пока два: 8-ми – 16-ти клапанные объемом 1,6 л (81 и 90 л.с.) с пластиковым впускным коллектором; оба отвечают нормам токсичности Euro-3. «Десятое» шасси подверглось легкой доработке: модернизированы верхние опоры амортизаторов и подшипники ступиц, в задней подвеске появился стабилизатор поперечной устойчивости. Установлены вакуумный усилитель тормозов большего диаметра, усиленное сцепление и новый механизм переключения передач. Автомобиль обут в шины размерностью 185/65 R14. В качестве опций будут предлагаться усилитель руля (электрический или гидравлический), АБС, кондиционер и даже предпусковой подогреватель. «Пилотная» партия ВАЗ-2170 должна быть выпущена в конце 2004 года.
(c) Авторевю

В День прессы на стенде ОАО "АВТОВАЗ" состоялась презентация двух новых моделей: проекта 2170 и спортивного прототипа "LADA Revolution". Проект 2170 представили вице-президент по маркетингу, сбыту и техническому обслуживанию автомобилей ОАО "АВТОВАЗ" Владимир Кучай и главный конструктор Владимир Губа.
Новый седан класса "С" создан на платформе ВАЗ-2110, но с измененной "внешностью" и интерьером, а также с улучшенными потребительскими свойствами. Проект 2170 сочетает в себе все преимущества автомобилей "десятого" семейства и перспективные наработки вазовских дизайнеров, конструкторов и технологов. Габариты машины немного увеличены по сравнению с "десяткой", в дизайне экстерьера использованы хромированные элементы, - все это позволяет говорить о статусе автомобиля класса "люкс". Тем не менее, проект рассчитан на максимальное количество потенциальных покупателей: предполагается, что эта модель будет выпускаться в трех комплектациях: "стандарт", "норма", "люкс", что значительно расширит сегмент потребителей.
Конструкция кузова отвечает всем современным требованиям по пассивной безопасности. Автомобиль оснащен современной светотехникой новой конструкции, при которой элементы блок-фары или заднего фонаря расположены друг над другом.
В салоне "семидесятки" - новые обивки дверей, потолок, панель приборов, консоль, новое рулевое колесо. Панель приборов будет меняться в зависимости от комплектации. Например, для комплектации "люкс" в панели приборов предусмотрена система пользования сотовым телефоном во время движения ("hands free") и единая информационно-навигационная система. В базовую комплектацию "семидесятой" модели войдет кондиционер с автоматизированной системой управления, передний подлокотник, большой фонарь освещения салона.
Новый автомобиль подразумевает и новый силовой агрегат: под капотом "семидесятой" - новая модификация двигателя объемом 1,8 литра с оригинальной пластмассовой системой впуска. Более мощный двигатель потребовал изменений в подвеске и трансмиссии, автомобиль оснащен легкосплавными дисками и шинами размером 185 \65 R 14.
В 2002 году в ОАО "АВТОВАЗ" была начата работа по подготовке производства проекта 2170. На сегодняшний день определены и утверждены капитальные затраты на оборудование и оснастку на первый этап постановки на производство автомобиля.
(c) Cars

Небольшой блиц-опрос, проведенный на сайте www.ladaonline.ru во время "АВТОСАЛОНА-2003" на тему о том, нравится ли дизайн нового проекта 2170, показал, что вазовским дизайнерам машина удалась. 46,6% опрошенных однозначно ответили, что дизайн проекта 2170 машине пришелся к лицу, и им он нравится. Еще 9% респондентов вообще выразили восхищение творением Дизайн-цетра АВТОВАЗа. Они сказали, что 2170 - "просто Супер!". Конечно, среди отвечающих на вопрос "Как Вы оцениваете дизайн нового проекта 2170?" были и те, кто говорил что он "так себе" (12,1%), выглядит "плоховато" (6,8%) или даже отпускали в его адрес грубоватое "полный отстой" (15,5%). Но таких отвечающих, как видим, было существенно меньше, чем тех, кому внешне новая модель понравилась. Еще примерно 10% ответили, что 2170 не видели или затруднились с оценкой ее дизайна. Для восприятия появления на свет новой отечественной модели, такую реакцию потребителей можно считать значительным успехом вазовских дизайнеров. Тем более, положительной она воспринимается, если вспомнить о том, какие оценки давались нынешней "десятке" в момент выхода ее на российский рынок. А потом народ привык... и даже полюбил эти округлые формы.
Напомним, что аудитория LADAONLINE на 90% состоит из владельцев автомобилей ВАЗ, большая часть из которых (60-70%) эксплуатирует новые машины (1-3 года). Всего в опросе приняло участие более 300 человек.
(c) http://www.ladaonline.ru