Conceptcar.ee - Mercedes-Benz AAV Concept (1996)

Так выглядел концептуальный Mercedes AAV (All Activity Vechile), впервые показанный на автосалоне в Детройте в январе 1996 года (см. АР № 1, 1996). Нетрудно заметить, что опытный образец AAV и серийный вариант М-класс сильно отличаются как внешне, так и отделкой салона. AAV имел весьма грозную внешность. Роль "устрашителей" играли мощные передний и задний бамперы, накладки на порогах кузова, расширители колесных арок и огромные колеса с шинами размерностью 325/60 R17.
На AAV был по-другому организован доступ в заднюю часть салона. Пятая дверь состояла из двух половинок: верхнего подъемного стекла и нижней открывающейся вбок половинки. А серийный М-класс получил цельную дверь, которая открывается вверх.
Обилие полированного алюминия и натуральной кожи ярко-оранжевого цвета в отделке салона AAV также не нашло продолжения в М-классе, внутреннее убранство которого сильно перекликается с легковыми машинами из Штутгарта. Кстати, на AAV из верхней части панели приборов выезжал дисплей навигационной системы. Серийный автомобиль такой "игрушки" пока не имеет.
http://www.autoreview.ru

Пятого апреля 1993 года DaimlerChrysler официально объявил о своем решении выпустить на американский рынок новый автомобиль, однако о какой именно машине шла речь, представители компании "скромно" молчали. Для сборки этой загадочной новинки чуть было не переоборудовали завод в Южной Каролине, на котором ранее производились грузовики Freightliner. Но уже в сентябре было принято решение о строительстве нового, с иголочки, сборочного предприятия в Алабаме, которое обошлось компании в $300 млн. Первоначально на нем планировали собирать пикапы, столь популярные в Америке, однако впоследствии было принято решение о производстве той самой засекреченной новинки, прототипом которой оказался Mercedes AAV (All Activity Vechile). Именно под этим названием концепт был представлен в январе 1996 года на детройтском автосалоне. Тогда зрителям продемонстрировали лишь шасси с новым мотором V6 объемом 3.2 литра. Официальные фотографии машины, которая обрела-таки кузов, появились только месяц спустя: было объявлено, что новинка будет носить название M 320.
http://avto-russia.ru

Новый внедорожник Mercedes-Benz М-класса – AAV, который должен появиться в продаже осенью 1997 года, будет оснащаться системой пассажирской безопасности, изготовленной американской компанией TRW. Она включает в себя ремни и подушки для водителя и переднего пассажира, фронтальные и боковые датчики столкновения и – впервые на внедорожнике – боковые подушки безопасности.
Выбор TRW вполне логичен. У этой компании богатый опыт работы в высокотехнологичных областях оборонной и космической промышленности. Она не только уже поставляет Mercedes-Benz ремни и подушки со своего завода в Германии, но и является крупнейшим мировым поставщиком систем пассажирской безопасности, которыми снабжает 25 автопроизводителей в 18 странах. В 1995 году TRW продала 12,4 млн подушек и 53 млн ремней безопасности.
В соответствии с 5-летним контрактом, TRW должна не только производить компоненты системы для нового завода Mercedes-Benz в Алабаме, где будет выпускаться AAV, но и взять на себя координацию деятельности поставщиков сидений, рулевых колонок, приборных и дверных панелей.
http://www.motor.ru