Conceptcar.ee - Mazda Neospace Concept (1999)

Концепткар «Neospace» создавался по принципу «Гармония контраста». Никто не ожидал, что фантазия инженеров «Мazda» и дизайнеров «Bertone» зайдет так далеко.
Времена меняются. Маленькому городскому автомобилю уже недостаточно быть только «рабочей лошадкой». Теперь он обязан соответствовать модным увлечениям владельца и даже подчеркивать его имидж. Поэтому концепткар «Neospace» объединяет в себе решения, еще недавно считавшиеся несовместимыми с машинами компактного класса.
Ответ на вопрос: «Каким может стать в скором будущем компактный городской автомобиль?» вовсе не является привилегией корпорации «Mazda». Но ее решение стало поистине оригинальным — он должен быть комфортабельным и... просторным. Способным без проблем возить модные атрибуты «активного образа жизни» современных горожан — лыжи, серфы или велосипеды. В результате, в отличие от других компаний, «Mazda» создала очень интересный концепт. Можно даже сказать — революционный. И дело не только в том, что над его кузовом работало итальянское ателье «Bertone». Похоже, что в концепте компактного городского автомобиля «Neospace» использованы разработки, характерные... для пикапов с «полуторной» кабиной! В первую очередь на это указывают распашного типа боковые двери, имеющие разную ширину, — «Mazda» называет их FreeStyle Door System. И в точности, как у пикапов, в распахнутом виде они демонстрируют отсутствие у кабины — то бишь у кузова — центральных стоек. Благодаря этому обеспечивается легкий доступ в салон, рассчитанный на четырех взрослых человек. Работая над интерьером машины, дизайнеры «Mazda» сделали все, чтобы пассажиры испытывали в ней необычайное ощущение «легкости и полета». Салон «Neospace» и вправду полон «воздуха» и света.
Впереди под лобовым стеклом «зависла» Т-образная приборная панель, внизу «парят» в пространстве над полом элегантные сиденья. Эффект усиливается стеклянной крышей и элементами отделки из прозрачного оранжевого пластика. Кстати, передние сиденья действительно «висят» над полом. Потому что установлены на крыловидных выступах центрального туннеля, оставляя под собой много свободного места, полезного в том числе и для ног задних седоков. Разумеется, в «Neospace», как и подобает серьезному концепт-кару, много разных технических «штучек». Например, главная комбинация приборов, разместившаяся посередине панели, автоматически поворачивается к водителю в зависимости от положения его сиденья! Среди электронных систем, которыми оборудован этот автомобиль, есть интересные и весьма полезные: скажем, система ITS (Intelligent Transport System) автоматически вызывает техпомощь на дороге. Но есть и до сих пор нам «непонятные»: система ETC (Electronic Toll Connection) избавляет водителя от личного общения с контролерами, взимающими деньги за проезд по платным дорогам.
Видимо, «Neospace» должен не просто ехать, как все другие автомобили, а «лететь» вперед без малейшей остановки! В задней части концепта так же явно проступают элементы пикапной компоновки. Достаточно хотя бы взглянуть на откидывающийся вниз, наподобие борта кузова или погрузочной площадки, бампер. Он, в свою очередь, оборудован пандусом, по которому в углубление грузового отсека удобно закатывать велосипед или тяжелые чемоданы на роликах. Благодаря низкой высоте пола — всего 250 мм — в этом отсеке без особого ущерба для заднего обзора можно возить и длинномерные предметы типа удочек или лыж. Есть и второй вариант использования задней части салона. Не несложная трансформация быстро превращает «пикап» в «универсал». Кресла второго ряда в этом случае складываются, откидываются назад и «утапливаются» в углублении грузового отсека. А чтобы пол багажника стал ровным, снова используется пандус, выступающий теперь в роли «крышки»! В результате образуется приличный объем для перевозки багажа размерами 1400/1200/950 мм.
В добавок можно регулировать расстояние между сиденьями и спинками второго ряда. Это позволяет «Neospace» даже с полным «набором» седоков в салоне легко возить доски для сноубординга или серфинга. Ну точно, автомобиль-трансформер! Хотя «Mazda» официально называет свой концепт «высокофункциональным компактным автомобилем».
Конечно же, много внимания здесь уделено средствам активной и пассивной безопасности. Некоторые из них отличаются весьма оригинальными решениями. Так, средние стойки кузова «Neospace», обеспечивающие ему необходимую жесткость, «образуются» внешними кромками закрытых боковых дверей. Интересно, что снаружи одновременно открываются любые боковые двери, в то время как изнутри задние можно открыть только при распахнутых передних. Система DSC (Dynamic Stability Control) обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость на дороге. А в случае пробоя колес покрышки «Michelin» перспективной системы PAX гарантируют концепту 200 километров пробега со скоростью до 80 км/ч! Современный уровень экологичности и экономичности обеспечивает переднеприводному «Neospace» 1,5-литровый двигатель с непосредственным впрыском бензина. В качестве трансмиссии используется вариатор с металлическим «ремнем». Поэтому управлять машиной не просто, а очень просто: как говорится, сел — и поехал! То есть «Get in, be moved!» Хотя по-японски этот лозунг «Mazda» звучит немного по-другому: «кокоро-во-угокасу-син-хассоу». Здорово, не правда ли?
http://www.avtomir.com

Пятидверный переднеприводный хэтчбэк Mazda Neospace – самый маленький из показанных концептов компании (3900х1695х1550 мм). В автомобиле весьма эффективно используется внутренний объем. Например, пол в задней части опущен так, что даже большое количество поклажи не мешает обзору назад – для этого заднюю подвеску сделали торсионной, а амортизаторы установили наклонно. Конструкция разнимающейся по поясу пятой двери обеспечивает погрузочную высоту всего 250 мм. Объем багажника – как у седана модели 323.
Распашные боковые двери (центральная стойка отсутствует) открывают свободный доступ в салон, четыре кресла кроме обычных регулировок могут менять свою ширину. Комбинация приборов, вынесенная по последней моде в центр торпедо, автоматически меняет свой угол наклона – в соответствии с перемещениями водительского сиденья.
Полуторалитровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском и бесступенчатая коробка-вариатор (с металлической цепью) обеспечивают машине неплохие динамические характеристики и высокую топливную экономичность.
http://www.motor.ru