Conceptcar.ee - KTM X-Bow Concept (2007)

Австрийский производитель мотоциклов KTM обнародовал фотографии спорткара X-Bow, разработка которого ведется совместно с Audi. Базовую модель автомобиля будут оснащать 220-сильным 4-цилиндровым двигателем от Audi, более дорогая версия получит мотор мощностью 300 л. с. X-Bow будут комплектовать 6-ступенчатой "механикой" либо "полуавтоматом". Кстати, вес авто составляет менее 700 килограммов. KTM уверяет, что спорткар будет разгоняться до 100 км/ч всего за 3,9 секунды.
X-Bow не имеет привычного для автомобилей ветрового стекла. Вместо этого в стандартное оборудование авто входят защитные шлемы.
Дебют автомобиля состоится в Женеве. Цена на базовую версию составит около 40 000 евро. KTM намерен производить 500 штук X-Bow в год. Окончательное решение по объему производства будет принято компанией в конце апреля 2007 года.
http://www.podrobnosti.ua

Это отнюдь не дипломный проект выпускника МАДИ или окаменелые останки бронтозавра из мезозоя – это вполне реальный автомобиль. Даже больше: вскоре он станет серийным. Вот что получается, когда компания, успешно занимавшаяся созданием мотоциклов, решила ступить на автомобильные территории. Одним австрийцам KTM справиться с такой задачей было не под силу, поэтому дружескую помощь развивающейся компании оказали специалисты из Audi, оторвав от сердца один из своих самых удачных моторов FSi, и умельцы Dallara, снабдившие авто своим шасси. А все вместе это называется X-Bow, и его способностям может позавидовать иной мотоцикл. Дизайн у родстера совершенно не автомобильный, он похож на все что угодно – квадроцикл, мотоцикл, карт, но уж точно не на авто. Из-за широкой решетки радиатора и большого количества воздухозаборников кажется, что воздух он будет всасывать в себя, как огромный пылесос, и без особых трудностей буравить пространство. Взгляд у X-Bow совершенно человеческий, он как-то даже слишком откровенно разглядывает своего зрителя даже с изображения, задавая высокомерный вопрос: “Не веришь?” Верится и правда с трудом, в первую очередь в то, что такую фантастическую поделку действительно пустят в производство.
Сзади родстер похож на военный грузовик, который доставляет американский самолет “Стелс” на взлетную полосу. Задние фары, слегка прикрытые козырьком кузова, незаметно следят за обстановкой, шепча: “Большой брат следит за тобой”. В общем, этот почти автомобиль не согласен на роль обычного средства передвижения, это существо с непростым и взрывным характером, может напугать в темноте или оказаться гораздо харизматичнее и привлекательнее хозяина.
Итак, если претендент на место за рулем выдержал пристальный взгляд и допущен до управления, то сразиться ему придется с двухлитровым двигателем FSi мощностью 220 л.с. с помощью шестиступенчатой коробки передач или же полуавтоматической трансмиссии DSG. Следующий уровень предполагает более мощного противника: топовая модель обладает мотором мощностью 300 л.с. от Audi S3. Если эти цифры на первый взгляд совершенно не пугают – видели и больше, то последним козырем, припасенным напоследок, является весовая категория авто – 700 кг. Именно поэтому соотношение вес/мощность здесь невероятное: 2,3 кг/л.с., для сравнения у Porsche Carrera GT эта характеристика 2,2 кг/л.с., а у Caterham CSR, который по сути является таким же родстером, – аж 2,8 кг/л.с. Максимально облегченный кузов получился таковым за счет использования карбона, отсутствия крыши и уменьшенных задних колес.
Все было бы хорошо, если бы только за рулем X-Bow не надо было надевать очки или даже шлем. Мыслимо ли ездить со скоростью 250 км/ч, когда кабину прикрывает лишь декоративное 7-сантиметровое “лобовое стекло”? Но, честно говоря, ради такого случая можно ездить на работу и в мотоциклетном костюме: все поймут.
Встретиться взглядом с реальным экземпляром можно будет на Женевском автосалоне в будущем году. Первые же продажи начнутся не ранее 2008 года, да и первая партия будет ограничена всего сотней автомобилей, ведь надо же спрос прощупать, а затем, если X-Bow придется по вкусу публике, начнется и серийное производство. Продавать обещают по 40 тыс. евро, что вполне по карману ценителям подобных автомобильных изысков.
http://www.autonews.ru

Второй по объемам производитель мотоциклов в Европе, австрийская компания КТМ, представит на автомобильной выставке в Женеве свой первый автомобиль. Причины такого необычного шага кроются в динамичном развитии компании. Объем производства КТМ в 1992 году составлял 6000 мотоциклов при штате в 160 сотрудников, а по данным последнего финансового отчета за 2006 год было произведено 84421 мотоцикл и число работающих в компании выросло до 1697 человек. С начала нового столетия, лидер производства транспортных средств для бездорожья, последовательно увеличивает долю своего присутствия в производстве шоссейных мотоциклов. Первый шаг в автомобильный сектор выглядит вполне логичным продолжением этой стратегии. Выпуская X-Bow, КТМ предлагает всем, у кого нет прав на управление мотоциклом испытать все прелести экстремального движения.
KTM сумел перенести принципы построения мотоциклов на спортивный автомобиль, достоинства которого зависят не только от рабочих характеристик двигателя. Разработчики KTM при создании X-Bow использовали новейшие материалы и принципы интеллектуального моделирования, что позволило довести вес транспортного средства до 700 килограммов. Благодаря низкому профилю, открытым, в стиле Формулы 1, колесам и ориентированному на спортивные состязания шасси, X-Bow имеет рабочие характеристики сравнимые с гоночными автомобилями более высокого класса.
Агрессивная, динамичная индивидуальность проекта (работа дизайн-студии Kiska) — плод 15-летнего сотрудничества KTM и Kiska в области проектирования и создания мотоциклов. Техническая элегантность углеволоконного шасси использовалась как модуль для графической концепции автомобиля с его «прозрачными» областями и видимыми деталями подвески. И как самый первый автомобиль KTM, X-Bow окрашен входящими в моду цветами: черным и оранжевым.
Основа KTM X-Bow — монокок, созданный на основе высоких технологий из углеродистого волокна. При весе около 70 килограммов, шасси автомобиля обеспечивает максимальную жесткость и безопасность.
Четырехцилиндровый алюминиевый двигатель FSI создан в сотрудничестве с Audi AG и при рабочем объеме 1998 см3 его мощность достигает 220 лошадиных сил. В комплекте с двигателем устанавливается механическая шестиступенчатая коробка передач также произведенная в Ингольштадте. Ускорение, развиваемое автомобилем, позволяет достичь скорости 100 км/ч за 4,0 секунды.
Кроме оптимального распределения веса, гарантией высоких скоростей в поворотах служат грамотно сконструированная подвеска и высококачественные амортизаторы. В этой области KTM вполне могла положиться на компетентность своего голландского филиала White Power, занимающегося расчетами шасси для спортивных автомобилей. Тормоза разработаны в сотрудничестве с итальянской компанией Brembo.
Облегченная концепция, безусловно, накладывает многие ограничения, особенно в области комфорта. X-Bow преднамеренно лишен всего, что может оказать отрицательный эффект на скоростные характеристики транспортного средства. Аудиосистема и кондиционер и не планировались к установке. Отсутствуют стеклоочистители и омыватель лобового стекла, вентилятор, регуляторы наклона и высоты сидений, двери. Прочное углеволоконное шасси и четырехточечные ремни безопасности позволили отказаться от подушек безопасности. И, совершенно сознательно, в конструкцию не включены электронные устройства, влияющие на управление автомобилем. X-Bow разработан как своего рода спортивный снаряд для опытных водителей, которые не хотят чтобы им мешали управлять автомобилем.
Водитель и пассажир в KTM X-Bow, словно на мотоцикле, открыты всем ветрам, и по этой причине было принято решение о создании комплекта принадлежностей, сходных с аксессуарами мотоциклистов. Специальный комбинезон не только защищает от холодной и ветреной погоды, но и включает системы коммуникации и развлечений. Не менее важным элементом является специально разработанный шлем. И, хотя, согласно закону, ношение шлема при езде в автомобиле не требуется, KTM настойчиво рекомендует делать это.
http://www.carpedia.ru