|
|
На туринском автомобильном салоне 1972 года еще малоизвестный в те годы дизайнер
Джорджетто Джуджаро представил любопытную машину, вернее, ее макет в натуральную
величину. Очень низкий силуэт, очень большой угол наклона лобового стекла по отношению
к вертикали, стекла в нижних половинах дверей, сделанные в литых колесах прямоугольные
отверстия с высокими отбортовками придавали ему неповторимый облик. Необычным
было и архитектурное решение интерьера кузова. Массивная консоль разделяла, подобно
барьер, передние сиденья. Перед щитком приборов, выполненным в виде бочонка, располагался
обод рулевого колеса, имевшего одинаковый с ним диаметр. Водитель и пассажир размещались
в сиденьях ковшового типа полулежа, как в гоночном автомобиле, благодаря чему
и удалось сделать кузов весьма низким. По двигателю, трансмиссии и подвеске колес
Boomerang был унифицирован с мелкосерийной спортивной моделью Maserati Bora.
http://www.autowp.ru
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Представленные
статьи и изображения получены из открытых источников и опубликованы в информационных
целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, статьи и изображения будут
убраны после получения соответствующей просьбы от авторов, правоохранительных
органов или издателей в письменном виде. Данные статьи и изображения представлены
как исторический материал. Мы не несем ответственность за поступки посетителей
сайта после просмотра данных статей и изображений.
|
|
|
|
|
