|
|
Опытный образец ГАЗ 56 являл собой дальнейшее развитие автомобилей грузоподъемностью
1,5 тонны ("полуторок"), таких как ГАЗ А и ГАЗ ММ. Последние образцы такого типа
(ГАЗ ММ) сошли с конвейера Ульяновского автозавода в 1950 году. И в середине 1950-х
годов коллектив конструкторов ГАЗа задумался о создании новой "полуторки". Один
из ее опытных образцов, получивший индекс ГАЗ 56, демонстрировался в 1958 году
на ВДНХ. Его отличал не только весьма функциональный дизайн, но и новые для своего
времени технические решения: герметичные барабанные тормоза, самоблокирующийся
дифференциал кулачкового типа, гиппоидная главная передача, телескопические амортизаторы,
двигатель с форкамерно-факельным воспламенением горючей смеси. Удачно выбранное
соотношение объемов и пропорций элементов оперения, кабины и цельнометаллической
грузовой платформы, создавали облик машины более компактной, чем она была в действительности.
Интересная особенность - капот двигателя выполнен заодно с облицовкой радиатора.
ГАЗ 56 не был поставлен на конвейер, так как подготовка его производства требовала
более значительных затрат, чем модели УАЗ 451 грузоподъемностью 800 кг.
http://www.autowp.ru
|
|
 |
 |
|
Представленные
статьи и изображения получены из открытых источников и опубликованы в информационных
целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, статьи и изображения будут
убраны после получения соответствующей просьбы от авторов, правоохранительных
органов или издателей в письменном виде. Данные статьи и изображения представлены
как исторический материал. Мы не несем ответственность за поступки посетителей
сайта после просмотра данных статей и изображений.
|
|
|
|
|
