Conceptcar.ee - Fenomenon Stratos (2005)

Легендарное купе Stratos итальянской марки Lancia, победитель гонок 70-х годов, наконец обрело своего наследника – не гоночный, но вполне функциональный автомобиль с таким же названием.
Только принадлежит он теперь не итальянцам: права на название Stratos принадлежат лондонской компании Fenomenon, консультанту в области автомобильного дизайна. Проект обязан своим рождением молодому австрийцу, дизайнеру Кристиану Храбалеку, поклоннику знаменитого Stratos, владельцу как минимум девяти исторически-значимых экземпляров, и гонщику Сандро Мунари.
Внешне новый Stratos напоминает самолет Lear Jet, двери у него открываются по принципу "крыло чайки", доступ в салон очень удобен даже для не слишком гибкого человека.
Яблочно-зеленый прототип, представленный в Женеве, получил 386-сильный V8 от Ferrari 360 Challenge Stradale, и теоретически может развивать скорость более 340 км/ч, а разгоняться до сотни способен за 3,8 секунды. При этом Stratos очень легкий – он весит менее 950 кг за счет использования новых легких материалов. Размер передних колес - 18-дюймов, задних – 19 дюймов. Выпускать Stratos будет D3, подразделение дизайн-студии Pininfarina, которое сделало немало прототипов, включая Renault Avantime, BMW Z8, MINI и Citroen Pluriel.
Проект Stratos абсолютно независим от марки Lancia и группы Fiat; Кристиан Храбалек привлек к работе частных инвесторов, благодаря которым прототип и появился в Женеве. Станет ли модель серийной, или останется уникальным произведением искусства – будет зависеть от того, как ее примет женевская публика, и найдутся ли новые инвесторы.
http://www.autonews.ru

В 50-е годы прошлого века она считалась среди знатоков "горячей штучкой", в 60-е - приобрела статус культовой машины, а в 70-е стала эталоном раллийного автомобиля, выиграв несколько чемпионатов WRC. Lancia Stratos работы ателье Bertone, феноменальная и легендарная... А потом - забвение. Компания заблудилась, выбирая направление движения. И это была не последняя ошибка группы Fiat-Auto...
Местом второго рождения Stratos стал женевский Salon de l-Automobile 2005. Итальянцы к этому никакого отношения не имели - они в свое время даже не удосужились зарегистрировать название модели. Зачатие состоялось три года назад, здесь же, в Женеве. За столиком в "Лунном кафе" тогда собралась небольшая компания автомобильных дизайнеров - начинающих и уже известных, а также студентов. После изрядного количества красного самый молодой из присутствовавших заявил, что готов возродить Stratos. И создать не просто некий ретромобиль, а машину, достойную славы своей предшественницы.
У 24-летнего Кристиана Храбалека по прозвищу Храби были все основания взяться за этот проект, ведь он был знаком с Lancia Stratos с детства. В Вене было всего две таких машины, одна - у его отца. Кроме того, уже имея в кармане диплом в области маркетинга, он к тому времени поступил в Лондонский колледж искусств, весьма уважаемое заведение в среде автомобильных дизайнеров.
Вот оно, его творение - Fenomenon Stratos. Стоит на небольшом стенде под крышей Palexpo, дожидается того, кто выпустит его на свободу. Вертикальные фары-глаза взбесившегося быка Lamborghini, низкая широкая темная пасть воздухозаборника, круто наклоненное, разделенное надвое лобовое стекло истребителя, по-лягушачьи зеленый цвет кузова. Неотразимо.
"Генетический материал Lancia Stratos работы Bertone - неотъемлемая часть новой машины", - говорит Храби, и с ним нельзя не согласиться, хотя ее облик весьма современный. Заслуга здесь не только Храби, над шоу-каром поработал еще десяток автомобильных стилистов, на счету которых нынешние серийные Audi, BMW, Porsche и VW. Это они баловались красненьким со студентами в женевском кафе в 2002 году...
Stratos - первый концепт лондонской дизайнерской студии Fenomenon, созданной два года назад. Ее владельцы - Кристиан Храбалек и Сердж Поршер, участвовавший в создании Citroen Pluriel. Деньги на постройку выставочного "феноменального" Stratos собрали энтузиасты - поклонники легендарной модели. Средств хватило на то, чтобы возрожденный Stratos получил подходящий силовой агрегат - 425-сильный мотор Ferrari V8. Задний привод, длинноходная подвеска, кузов из алюминия и углеволокна, который весит всего 950 кг, открывающиеся вверх двери, "формульная" резина Goodyear...
Есть слабая надежда, что эта история будет иметь продолжение. В планах Fenomenon - начать производство Stratos через год-другой. Производство, конечно, штучное. Постучим по дереву.
При всем внимании, которое было оказано машине, при всех похвалах и поднятой вокруг нее шумихе авторы сохраняют трезвость рассудка: "Если уподобить создание Stratos съемке голливудского блокбастера, мы пока сделали только трейлер к фильму".
http://www.motor.ru