Conceptcar.ee - Chevrolet CERV III Concept (1990)

Прототип, получивший это название, с виду был похож на раздобревший Corvette Indy: двухместка почти пятиметровой длины и двухметровой ширины визуально была явно тяжелее предшественника. Но только визуально: 1540 кг снаряженной массы - это не так уж много для полноприводного суперкара, оснащенного все той же "восьмеркой" (правда, теперь уже наддувной, мощностью 660 л. с.) и "упакованного" по полной программе. Все электронные "примочки" остались практически прежними, зато изменилась силовая схема, основой которой стала типичная для Lotus хребтовая рама - углепластиковая труба прямоугольного сечения, внутри которой проходит вал трансмиссии. К этой трубе спереди жестко крепились передняя подвеска и картер моста, сзади, помимо аналогичных деталей, еще и двигатель в блоке с 6-ступенчатым "автоматом", а на получившийся силовой каркас на четырех изолирующих гидроопорах ставился кузов.
Таким образом, в 1990 году были созданы теоретические предпосылки для выпуска спортивного автомобиля с идеальными параметрами управляемости и плавности хода, да и скоростные качества обещали быть незаурядными, с учетом коэффициента сопротивления воздуха CERV III 0,274 (для сравнения: у новейшего классического "Корвета" он равен 0,28). Увы, эта ветвь эволюции оказалась тупиковой, как и все предшествовавшие: вскоре ушел в отставку Джордан, Lotus был продан малайцам, и о нетрадиционных "Корветах" вновь забыли.
http://inomarka.nnov.ru

В январе 1990 года на автосалоне в Детройте Chevrolet представляет прототип CERV III - доработанный Corvette Indy. Автомобиль также имел обтекаемый кузов с сильно наклоненными передним и задним стеклами и съемной стеклянной крышей. Однако теперь широкие задние стойки крыши не были спрятаны под заднее стекло. Кроме того, у CERV III полный привод и расположенный в базе 5,7-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 650 л.с. Максимальная скорость CERV III равна 365 км/ч.
http://ogc.narod.ru

Эта машина - третья по счету в ряду так называемых корпоративных исследовательских автомобилей (Corporate Experimental Research Vehicles). Здесь получили дальнейшее развитие технические идеи, реализованные в экспериментальной машине Corvette Indy.
CERV III предстал перед публикой в январе 1990 года на автосалоне в Детройте.
Двигатель расположили поперечно, в базе, сразу за водительскими сиденьями. Мощность 5,7-литрового мотора LT5 удалось довести до 650 л. с. при 6000 об/мин.
Через соединенный с коленчатым валом гидротрансформатор крутящий момент передается на расположенную поперечно шестиступенчатую трансмиссию, которая, в свою очередь, состоит из двух коробок передач: трехскоростная автоматическая коробка TurboHydraMatic работает в паре с двухскоростной механической коробкой, и таким образом общее число передач доведено до шести. От межосевого дифференциала момент передается на межколесные дифференциалы двумя карданными валами, а распределение крутящего момента между осями контролируется компьютером, который подает соответствующие команды на центральный (межосевой) дифференциал.
Благодаря применению углепластика вес автомобиля удалось снизить до 1500 кг. Новые интегрированные бамперы допускали фронтальное столкновение со скоростями до 10 км/ч, и при этом гарантировалось, что автомобиль (уж не говоря о водителе) не получит никаких повреждений.
Интересен набор регулировок на водительском месте. На сей раз изменялось положение как сидений, так и педального узла. А щиток приборов поднимался и опускался вместе с рулевым колесом, чтобы не ухудшалась видимость приборной информации.
Предлагается много интересных технических решений, в том числе - все ведущие колеса с АБС, возможность управления всеми колесами, а также активное рессорное подвешивание. В создании кузова, трубчатой рамы, а также тормозной системы учавствуют углеродные волокна с целью уменьшения веса.
http://www.autoreview.ru

КУЗОВ
Дизайн - Chevrolet
Год разработки - 1990
Кол-во дверей/мест - 2/2
Коэффициент сопротивления, Cx - 0,277
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение - центрально
Кол-во цилиндров - V8
Кол-во клапанов на цилиндр - 4
Объем цилиндров, куб.см. - 5727
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин - 650 (484) при 6000
Крутящий момент, Nm при об/мин - 888 при 4000
Механизм газораспределения - DOHC
ТРАНСМИССИЯ
Привод - на все колеса
Коробка передач - автоматическая
Кол-во передач - 6
ТОРМОЗА
Передние - дисковые
Задние - дисковые
КОЛЕСА
Размер дисков, дюймов - 17
Шины спереди - 275/40ZR-17
Шины сзади - 315/35ZR-17
РАЗМЕРЫ И МАССА
Длина/ширина/высота, мм - 4917/2032/1148
Колея передняя/задняя, мм - 1679/1679
Колесная база, мм - 2479
Клиеренс, мм - 99
Масса, кг - 1542
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Максимальная скорость, км/ч - 362
Разгон 0-100 км/ч, сек - 3,9
Топливо - Бензин