Conceptcar.ee - Buick Business Concept (2009)

В апреле этого года компания Buick на международном мотор-шоу в Шанхае презентовала концептуальный автомобиль Business Concept, а спустя пять месяцев минивэн бизнес-класса впервые попался папарацци во время тестирования, что служит подтверждением информации о скором запуске концепта в серийное производство.
Роскошный минивэн Buick Business полностью спроектирован и разработан в китайском центре Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC). Возможно, новинка будет продаваться не только в Поднебесной, но и на других рынках мира.
Судя по фотографиям, тестовый прототип практически полностью сохранил стильный дизайн шанхайского концепта, а вот салон машины несколько преобразился, став более рациональным. Одной из особенностей Buick Business Concept является отсутствие средней стойки, что обеспечивает более комфортную посадку и высадку задних пассажиров, хотя серийная версия минивэна, скорее всего, обзаведется данным элементом, что, впрочем, не должно сказаться на практичности машины, которая получит сдвижные двери.
Предполагается, что "офис на колесах" Buick Business будет оборудован гибридной установкой, в состав которой войдут 2.4 л бензиновый двигатель, небольшой электромотор и автоматическая шестиступенчатая коробка передач. Вся мощность гибридного агрегата будет передаваться на передние колеса, пишет Leftlanenews.
http://www.kolesa.ru

Концерн General Motors, оспаривающий с Volkswagen лидерство продаж в Поднебесной (последние два года со своими совместными предприятиями GM продает там чуть более миллиона машин), решился на эксперимент — попробовать пересадить китайскую партийную элиту на минивэн (хотя приставка «мини» здесь неприемлема: размерами Buick Business Concept может поспорить с вагоном электрички). Эксперимент, конечно, смелый: китайский партийный функционер образован, но консервативен, капризен и общаться с народом не любит. По словам Као Мина, шеф-дизайнера отдела концептов Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC), задача была «сделать нечто вроде мобильной VIP-ложи». Хотя доля минивэнов составляет на рынке Китая 2%! Впрочем, столько же, сколько седанов люкс-брендов. А что, подумали в GM, если совместить?
Странное предприятие шанхайский PATAC (СП между GM и SAIC), где создавали этот концепт. С одной стороны, GM потихоньку переводит туда свои глобальные инженерные разработки. Поэтому автомобиль получился вполне в духе американских Buick: надутым на вид, с «водопадом» передней решетки (Waterfall grille), рядом отверстий ложных лувров в передних крыльях (Portholes или «mousholes» появились на автомобилях Buick в 1949 модельном году) и приборной панелью в виде отвесной «доски», перекрытой на всю ширину единым козырьком (стилистическая находка Buick середины 80-х).
С другой, где же образцовому китайскому чиновнику черпать вдохновение, как не в древней национальной культуре?
Поэтому фары детища PATAC напоминают изделия из стекла «лиули» — эта техника изготовления полых стеклянных цветных скульптур методом литья возникла в эпоху Хань (II век до н. э. — II век н. э.). Вспомогательные световые приборы (противотуманки, задние фонари, повторители указателей поворотов на внешних зеркалах) имитируют росчерки китайской каллиграфии. Цвет окраски концепта (Zitan Purple) намекает на красное дерево, из которого изготовляют традиционные китайские резные фигурки и мебель. А символ равновесия инь и ян воплощен в контрастном исполнении интерьера, в котором щедро рассыпаны акценты из «лиули» в виде каллиграфических штрихов. Разработчики соригинальничали даже c управляющим «мультимедией» джойстиком на центральной консоли, сделав его в виде ролика!
Но про силовую установку известно лишь, что ею станет продвинутая GM Hybrid System с расширенными режимами работы на «чистом» электричестве без подключения ДВС, а для этого — с более мощным электромотором.
Хотя все, наверное, сделано правильно. Ведь Buick для китайцев — знаковая марка. Свою первую в жизни поездку на «самодвижущейся коляске» первый президент республиканского Китая Сунь Ят-Сен совершил в 1912 году на Buick. И два автомобиля, приобретенные для Пу И, последнего китайского императора, и соответственно первые пересекшие границу запретного города, тоже были Buick. Может быть, поэтому в 2007 году в Китае купили 322 115 Buick (самый большой рынок для марки), в то время как в США только 185 791.
http://www.avtomir.com