Conceptcar.ee - Alfa-Romeo 164 Proteo Concept (Pininfarina) (1991)

В 1987 г. фирма вливается в гигантский концерн Fiat, и тогда же Вальтер де Сильва становится руководителем Центра стиля. Своеобразную «новую грань» в дизайне Alfa Romeo де Сильва находит лишь после кропотливых усилий по рестайлингу 33-й модели, созданию концепта Proteo, а также нового образа Alfa Romeo 155. В этих работах уже ощутимы те крупицы индивидуальности, из которых впоследствии сложится совершенно новый язык, на котором в конце века Вальтер будет рассказывать о былых спортивных победах фирмы, создавая реконструкции по мотивам триумфальных машин, побеждавших в гонках Милле Милья, Ле Мана и Монцы. Кульминацией его размышлений стал концептуальный спайдер Proteo, дизайн которого представляет собой манифест нового пути, манифест исследователя будущего. Позже, благодаря рисунку и пластике Proteo, ателье Pininfarina создаст кузов для двухместного GTV, в котором целостность композиции удивительным образом сохранялась как в закрытом купе, так и открытом родстере. Разгадка таилась в необычно сложном рельефе боковины, который доминировал и подчинял себе всю композицию. Кроме того, автомобиль отличали необычно короткий задний свес кузова и плавно перетекавшая в переднюю стойку линия капота, а также характерно обостренный рисунок фирменной облицовки радиатора. Proteo был одним из самых удачных обращений автомобильного дизайна к прошлому. Позже де Сильва охарактеризует свой метод очень романтично и сравнит его с проблеском молнии, который на миг освещает и соединяет былое с будущим.
Дмитрий Самаль

А в марте 1991 года на Женевском автосалоне был представлен концептуальный родстер со складывающейся жесткой крышей Alfa Romeo 164 Proteo, послуживший прототипом для GTV. Автомобиль был создан на укороченной платформе седана 164, причем имел полноприводную трансмиссию со всеми управляемыми колесами. Облик Proteo разработал дизайнер Вальтер Да Силва, которому еще только предстояло познать всю славу.
Ограниченные финансовые возможности компании, недавно перешедшей под контроль FIAT Auto, не позволили воплотить в жизнь большинство смелых идей Proteo в GTV/Spider. Оно и к лучшему. Серийный автомобиль оказался гораздо проще прототипа, зато и куда дешевле, что означало возвращение к оригинальной идее "демократичной спортивности". При конкурентоспособной цене GTV сумел подарить незабываемые ощущения от вождения даже с самыми скромными моторами, а его яркая внешность за минувшие годы ничуть не устарела. Все это позволит модели вскоре отметить свое десятилетие, хотя появление ее преемника уже не за горами.
http://www.pro-men.ru

Первый концепт, созданный открывшимся в 1987 г. новым Centro Stile Alfa Romeo стал Proteo - двухместный спортивный автомобиль, имевший возможность трансформации кузова из купе в спайдер. Столь инновативное решение позволило Alfa Proteo занять первое место в конкурсе Car Design Award 1992. Proteo стал новой точкой отсчета в дизайне компании, причем не только в эстетическом плане, но и в подходе к самой системе проектирования, которая изменилась с открытием нового Centro Stile. Proteo дал основу для новых моделей Alfa, появившихся в начале девяностых - 145, 146, GTV и Spider.
http://www.fiat.by

Проект Proteo разработан и осуществлен в собственной дизайн-студии под руководством Walter da Silva. Proteo - двухдверное купе с посадочной формулой 2+2 на базе Alfa Romeo 164. Отсюда и название. Дебют состоялся на женевском моторшоу в марте 1991. Многие из находок Proteo были позже использованы на будущих GTV и Spider. Шасси от 164 было укорочено, а трехлитровый 24 клапанный quad-cam двигатель был значительно переработан и форсирован до приблизительно 260 л.с. Примечательно, шасси разработано под полноприводную трансмиссию
Так же как четыре колеса двигаются, автомобиль показал четыре рулевые управление колеса.
Уже в марте 1991 Alfa Romeo 164 Proteo было готова для показа публике Женевского автосалона. Но новинка была представлена только через 18 месяцев. И еще два с половиной долгих года доработок потребовались, чтобы этот проект предстал в виде нынешнего Alfa GTV / Spider. Proteo изначально планировался не как очередная фантазия на тему концептуального транспортного средства, а что-то вроде лаборатории для испытания будущих технологий для большого серийного производства. Целью конструкторов была задача совместить максимальное удовольствие вождения с комфортом без недостатков, присущих машинам со складным верхом. Необходимо было минимизировать воздушные потоки во внутренней части кокпита и нейтрализовать громкий шум ветра. В то же время, пассажирская каюта должна быть уютной и защищать пассажиров от дождя и солнца, жары и холода.
Для Proteo было разработано новое автоматическое устройство складывания крыши. Прогрессивный механизм проподнимал крышку багажника, затем плавно прятал заднее стекло, складывал небольшую крышу и аккуратно размещал ее в специальном отсеке. Сама конструкция была достаточно сложна и её не решились применить на серийном автомобиле. Очень похожую систему впоследствии реализовал Mercedes на своем маленьком купе SLK. Механизм, запатентованый Альфа Ромео, работает на гидравлическом приводе и базируется на хитроумной кинематической системе.
Новинка имела достаточно агрессивный дизайн, который в чем-то перекликался с SZ (Sprider Zagato). Низкая посадка вкупе с поднятой линией дверей создавали своеобразный защитный каркас. Ярко выраженный клиновидный силуэт с относительно высоким поясом, массивная передняя часть плавно перетекающая в полновесную хвостовую - такие характерные черты стали отличительной особенностью не только дизайна Proteo, но и Alfa 155, и будущего Spider. Хищная носовая часть без крыльев, покатый капот с подчеркнутым щитом на решетке радиатора, маленькие круглые пуговки-фары создали Protео неповторимое лицо в лучших итальянских традициях. Марка снова излучала уверенность в себе. Позже дизайн был слегка переработан студией Pinifarina и весной 1995 Альфа Ромео представила наследника Old Spider Duetto и его нового ответвления купе GTV.
http://www.alfisti.ru

Проект Proteo разработан и осуществлен в собственной дизайн-студии под руководством Walter da Silva. Proteo - двухместное купе на базе Alfa Romeo 164. Отсюда и название. Дебют состоялся на женевском моторшоу. Некоторые, но далеко не все из технических находок Proteo были позже использованы на будущих GTV и Spider. Под капотом концепта скрывается трехлитровый 24 клапанный quad-cam двигатель, который был значительно переработан и форсирован до приблизительно 250 л.с. Укороченное шасси от 164 кардинальным образом изменено - разработана полноприводная трансмиссия с возможностью управления всеми четырьмя колесами. Передовые альфовские инженеры не хотели полагаться только на передний привод. Головной Фиат, как это постоянно происходит, большинство из многих перспективных решений положил под сукно.
http://www.ar.h15.ru