|
|
|
Volvo
VCC
(Versatility Concept Car)
|
|
|
| |
“Элегантность
и качество, вот чем можно “подкупить” искушенного покупателя”.
Видимо руководствуясь этим принципом, компания Volvo,
на стартовавшем Женевском автосалоне представила концептуальный
люксовый автомобиль. Дизайн экстерьера довольно прост.
Основные элементы которые можно выделить, это стильный
блок передних фар, состоящий из трех параллельных наклонных
прямоугольников, радиаторная решетка, интегрированная
с передним бампером, ставшая традиционной боковая выштамповка,
идущая от передних фар и заканчивающаяся сзади полоской
задних фонарей. Но все эти элементы выполнены настолько
стильно и элегантно, что сначала просто завораживают.
Любая деталь экстерьера ярко выражает свою принадлежность
к Volvo. Это заслуга слаженной работы двух дизайн центров
расположенных в Барселоне (Испания) и Гётербурге в Швеции.
Некоторые стилистические элементы, к примеру, дизайн
“стеклянного” задка был вдохновлен Volvo P1800 ES, большая
радиаторная решетка - Volvo 164, 1968 года. То есть
новый концепткар представляет собой некое соединение
разных поколений и эпох дизайна Volvo.
Дизайн интерьера это выражение Скандинавской люксовости,
и то, как ее понимают дизайнеры компании. Высококачественные
материалы, светлые тона, большой простор. Некоторые
стилистические элементы были представлены ранее, к примеру,
взять ту же сенсорную панель приборов и сенсоры, расположенные
на руле. Простор и уют в салон создает стеклянная крыша
с Х-образной вставкой для повышения безопасности. При
длительных путешествиях пассажиры могут воспользоваться
большим багажным отсеком.
VCC достиг цели, которые ставили перед ним создатели,
стать самым стильным люксовым автомобилем, пускай пока
и концепткаром, за всю историю марки Volvo.
(c)
Информация предоставлена Cardesign.Ru
Свою новую концептуальную разработку
- универсал Volvo Versatility Concept Car (VCC), шведская
компания Volvo представит на открывающемся 6 марта автошоу
в Женеве. Основной причиной появления данного автомобиля
стало желание руководства компании показать направление
развития марки Volvo на ближайшие несколько лет.
Главная особенность Volvo VCC состоит в том, что этот
универсал буквально нашпигован самыми современными электронными
системами, включая полную поддержку беспроводных сетей
стандарта W-Lan, а также стандартов передачи данных
в сетях 3G и GSM (GPRS). Столь широкие телекоммуникационные
возможности новинки позволят ей не только воспользоваться
современными информационными беспроводными сервисами,
но и получить доступ в глобальную сеть Интернет. Причем
воспользоваться всем этим может не только водитель,
но и задние пассажиры.
Дизайн новинки выполнен в стиле предыдущих концептуальных
разработок компании Volvo - чистые линии кузова, оригинальная
узкая головная и задняя оптика, а также фирменная решетка
радиатора с характерными выштамповками на капоте. Из
особенностей дизайна Volvo VCC можно отметить распашные
на встречу друг другу боковые двери, облегчающие посадку-высадку
на задние сиденья, а также полупрозрачную крышу, сквозь
которую видны специальные брусья безопасности.
На данный момент представители Volvo никак не комментируют
дальнейшие перспективы концептуального Volvo VCC. Однако,
как мы писали ранее, в ближайшие планы руководства шведской
компании входит выпуск на рынок роскошного универсала
на базе седана Volvo S80, прототипом которого, скорее
всего, и является новая концептуальная разработка.
(c)
Lenta.Ru
Слова "надежность", "прочность",
"безопасность" по отношению к автомобилям "Вольво" превратились
в штампы. Тем более, что в истории фирмы есть машины,
которые вполне заслуживают более сочных и ярких эпитетов.
Например, в 60-х компания отличилась изящным купе "Вольво-Р1800".
Потом пришла пора его преемника родом из 1971-го - экстравагантного,
необычного по самой идее спортивного универсала - скоростного
Р 1800 ES, любимца обеспеченных оригиналов.
А еще в Швеции тепло вспоминают седан "Вольво-164".
Он хотя и был ближайшим родственником обычного "144-го",
получил мощный шестицилиндровый мотор, богатую отделку
и безошибочно узнаваемую высокую облицовку радиатора
в комплекте с четырьмя (а-ля "Ягуар") фарами. Со "164-м"
фирма смело вошла в элитную группу автомобилей, которую
нынче называют бизнес-классом.
С тех пор фирма "Вольво" всегда старалась удержаться
в мире престижных авто и избалованных покупателей. Концепт-кар
"Вольво-VCC" - взгляд дизайнеров и конструкторов на
бизнес-класс будущего - далекого и близкого.
И все-таки универсал! Огромный, база - более 3 м, с
отделкой, достойной дорогого представительского седана.
Концепт неслучайно назвали VCC (Versatility Concept
Car - многосторонний концепт-кар). Нет, это не модный
трансформер. "Вольвовский" вагон, над которым работали
не только в Гетеборге, но и в барселонской дизайн-студии
фирмы, не превратить в пикап или кабриолет. Его многогранность
в том, что удалось воплотить идеи, применимые отнюдь
не только в грузопассажирских авто.
Строгая без помпезности отделка салона - роскошь не
кричащая, а функциональная. Скажем, кожаные коврики
на полу. Дорого? Зато - практично. Выдвигающийся пол
багажника - тоже рациональное и пригодное не только
для универсала решение. Кстати, в багажнике есть отсеки
с подогревом и охлаждением, ниша, где "живет" чемодан
с предметами первой необходимости (для автомобиля или
пассажиров - фирма не уточняет) и даже сейф.
Задние сиденья можно двигать по отдельности, а в одном
из них вмонтировано детское кресло. Все это великолепие
и удобство накрыто прозрачной крышей, а воздух, поступающий
в салон, фильтруется даже на стоянке - благодаря энергии
солнечных батарей.
Двигатель концепта - шестицилиндровый с турбонаддувом
- развивает 250 л. с., а расходует в среднем лишь 6,5
л/100 км. Завидной экономичности достигли не только
за счет мотора, но и тщательной отработки трансмиссии.
Похоже, век традиционных автоматических коробок передач
заканчивается. На VCC - механика, управляемая, конечно,
электроникой. КПД такого агрегата выше.
Очевидно, выбор дизайнерами типа кузова - не более чем
дань моде. Машина, на которой появится первая порция
пока еще концептуальных новинок, совсем не обязательно
(даже вряд ли) будет универсалом.
Технические и дизайнерские решения, сконцентрированные
в многостороннем "Вольво", несомненно, найдут место
в серийных автомобилях, но не все сразу. Создатели автомобиля
не скрывают, что сверхэкономичный двигатель появится
в ближайшем десятилетии. Но не стоит расстраиваться:
стилистика кузова и интерьера, многочисленные удобства,
фары с отдельными блоками для освещения прямой дороги
и для "заглядывания" за поворот придут к покупателям
гораздо раньше. Кстати, на серийном автомобиле современную
светотехнику, скорее всего, прикроют более традиционными
стеклами в фирменном "вольвовском" стиле. Ведь покупатели
седанов бизнес-класса ценят не только изысканность и
комфорт, но и здоровый консерватизм. Седан? Именно так:
по нашим прикидкам, решения, заложенные в концептуальном
VCC, скоро начнут воплощать в автомобиле, который сменит
солидный и престижный "Вольво-S80".
Новый флагман модельного ряда в первом приближении.
(c)
За Рулем
|
|
|
|
