Volkswagen Magellan
Историческое вступление нам потребуется, поскольку речь пойдет об автомобиле, названном в честь знаменитой исторической личности. Решив обратиться к теме внедорожников, «Volkswagen» назвал концепт-кар именем человека, впервые совершившего кругосветку. Первопроходцам всегда трудно. Португальский мореход Фернан Магеллан тщетно убеждал своего короля Мануэля снарядить кругосветную экспедицию. Магеллану пришлось обратиться к врагу португальцев — испанской короне, чтобы наконец получить пять снаряженных кораблей. Их капитаны так и не смогли смириться с тем, что ими командует человек, порубивший в сражениях немало их соплеменников.
Возможно, будь у первооткрывателя Магелланова пролива и Тихого океана команда понадежнее, она уберегла бы его от стрелы туземца. Жизнь мореплавателя оборвалась 27 апреля 1521 года на одном из островов Филиппин.
Порядком поистрепанная экспедиция вернулась в Испанию, где капитан-генерал Магеллан был признан первым в истории человеком, совершившим кругосветное путешествие (несмотря на то что половину пути отважного командора уже не было со своей командой).
Автомобиль разработан в дизайн-центре в Ситжесе, под Барселоной. Вероятно, при создании Magellan испанцы представляли, как ветер наполнял паруса флагманского «Тринидада». Форма передка очень лаконична и напряжена, словно наполненные ветром паруса. Минимум выштамповок и переходов, из декоративных элементов — лишь эмблема фирмы. Она расположена прямо на капоте, а не на решетке радиатора, как у серийных моделей фирмы. По размерам Magellan немногим больше Audi Allroad (длина — 4685 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1620 мм). Оснащен он серийным мотором W8 мощностью 275 л.с. и трансмиссией Tiptronic. Фирма позиционирует концепт-кар как cros-sover, то есть автомобиль, занимающий промежуточное положение между внедорожниками и легковыми универсалами. Для машины использованы узлы и агрегаты Audi Allroad — об этом можно судить по пневмоподвеске и постоянному приводу всех колес.
Обут автомобиль в 19-дюймовые шины Michelin PAX. Акцент на огромных колесах помогают сделать выпуклые арки. Весьма характерно решена задняя часть кузова — она визуально подчеркивает динамику силуэта внедорожника. К автомобилю разработан также специальный прицеп Caravan, хотя профессионалы знают, что в далеких путешествиях лучше все навьючивать на машину — прицеп может создать дополнительные сложности в дороге.
Автомобиль шестиместный, с тремя рядами сидений. Кресла первых имеют монорельсовые опоры, что создает ощущение их парения над полом. С практической стороны, «моносалазки» позволяют выгадать дополнительное место в салоне. Интерьер автомобиля спланирован в модном ныне «вольном» стиле. Отсутствует традиционная центральная консоль — часть органов управления второстепенными функциями переместилась на хребет продольного силового короба, протянувшегося вдоль всего пола. Назвать его тоннелем трансмиссии уже язык не поворачивается — его функция теперь много шире. На передней панели шириной 1,1 метра и высотой 30 сантиметров размещены приборы, дизайн которых сделает честь космическому кораблю из «Звездных войн». Самое интересное — место водительской подушки безопасности занял переносной прибор GPS to Go. Означает ли это, что уже найдена альтернатива эйрбэгам?
(c) Autoserver.Ru
ConceptCar.ee - Энциклопедия концепт-каров • Проект Ермакова Ильи • Эстония • 2003 • info@conceptcar.ee