|
|
|
| |
На
автосалоне в Детройте компания Toyota представила концепткар
Fine-S. Последняя концептуальная разработка представляет
собой гибридный автомобиль, который может ездить либо
посредством использования энергии вырабатываемой водородными
топливными ячейками, либо “питаться” электричеством.
Новинка, целью разработки которой было продемонстрировать
будущее “зелёных” автомобилей, получила футуристичный
дизайн. Длинная колесная база, короткие задний и передний
свесы, приземистый гладкий облик кузова, вот основные
элементы экстерьера. Внутри, в салоне довольно просторно
для четырех взрослых человек.
Концепткар должен закрепить выход на рынок первого автомобиля
работающего на водороде - Toyota FCHV, и показать преимущество
автомобилей, не загрязняющих атмосферу перед другими
своими собратьями.
(c)
Информация предоставлена Cardesign.ru
В начале февраля в Белом доме состоялся необычный прием
— в гости к президенту Бушу пригласили представителей
компаний, занимающихся разработкой транспортных средств
на альтернативных источниках энергии. Перед знаменитой
лужайкой, как на пресловутых закрытых показах для Политбюро
ЦК КПСС, выстроились автомобили с силовыми установками
на топливных элементах: Toyota FCHV Highlander, Honda
FCV, Nissan Xterra FCV. Тем самым присутствующим дали
понять, что «к танцу приглашаются» и иностранные компании,
ведущие активную коммерческую деятельность в США.
Речь идет об известной бушевской программе FreedomCar
по сокращению зависимости Америки от арабской нефти.
Она стартовала в 1999 году, и первым ее участником стала
компания «DaimlerChrysler». Выступая перед гостями,
Джордж Буш заявил следующее: «Подобные автомобили могут
стать фантастическим наследием для будущих поколений».
Дизайнеры решили освободиться от шаблонных представлений
о внешности автомобиля. Toyota Fine-S, впервые показанная
на Детройтском салоне 2003 года, тому подтверждение.
Хотя, конечно, можно вспомнить позапрошлогоднюю дебютантку
Токио-2001 Honda Dualnote или Ford Synergy 1996-го,
преподнесенный как автомобиль 2010 года. Нетипичные
силуэты, резкие грани, обилие сложных аэродинамических
элементов — все это видится дизайнерам приметой того
времени, которое, наверное, и имел в виду воинственный
американский президент. Обратите внимание на аэродинамическую
проработку задней части Fine-S — на диффузор, обеспечивающий
прижимное усилие, на вертикальные прорези, через которые
поток воздуха, пройдя в колесных арках, вырывается наружу.
И это не пустые фантазии разработчиков — автомобиль
оснащен четырьмя электродвигателями (по одному на каждое
колесо), и вопрос теплообмена стоит весьма остро. Спицы
колес отлиты в форме лопаток турбины — они отгоняют
горячий воздух от агрегатов! А декоративные колпаки
поверх колес (призваны улучшить обтекание воздушного
потока) при вращении последних остаются неподвижными.
Длина автомобиля — 4410 мм, ширина — 1870 мм, высота
— 1250 мм, колесная база — 3000 мм. Шины — Michelin
PAX 215/130R 560. В салоне Fine-S обращает на себя внимание
рулевая колонка, перемещающаяся в правое или левое положение
по передней панели.
Тем временем образцы FCHV Highlander, первого серийного
автомобиля «Toyota» на топливных элементах, поступили
в опытную эксплуатацию в муниципалитет Токио и ряд калифорнийских
университетов.
(c)
http://autoserver.ru
Toyota Fine-S прекрасный пример использования так называемого
гибридного типа двигателя. Подобные машины могут ездить
либо за счет энергии, вырабатываемой водородными топливными
ячейками (fuel cell), либо за счет “чистого” электричества.
Это происходит следующим образом: электроэнергия вырабатывается
за счет химической реакции водорода, хранящегося в специальном
топливном баке (fuel cell) автомобиля, и атмосферного
кислорода. Когда запас водорода подходит к концу, моторы
автоматически переходят на питание от мощного аккумулятора,
установленного в автомобиле. В результате применения
подобной схемы количество вредных выбросов в атмосферу
не просто снижается, а сводится к нулю. Ведь единственным
продуктом реакции является H2O, т. е. вода. Подобный
передовой принцип работы двигателя требовал адекватного
внешнего отображения, и дизайнеры компании Toyota неплохо
справились с поставленной задачей - если через 20-30
лет по улицам будут разъезжать подобные автомобили,
то за наше будущее можно быть спокойным.
Длинная колесная база, удивительно обтекаемый кузов
при наличии множества ломаных линий, короткие свесы,
обилие сложных аэродинамических элементов делают Toyota
Fine-S одним из самых прекрасных произведений автомобильного
искусства последних лет. Причем эта красота служит и
чисто утилитарным целям. Например, в задней части автомобиля
можно наблюдать громадный диффузор, придающий машине
визуальную устойчивость, но он также обеспечивает и
реальное прижимное усилие. Обращают на себя внимание
и колеса автомобиля. Но и здесь их необычный дизайн
служит чисто практическим целям. В каждом колесе автомобиля
установлено по электромотору, которые и приводят Toyota
Fine-S в движение. Для того чтобы решить вопрос охлаждения
сильно нагревающихся при работе моторов, вместо спиц
в каждом колесе установлены лопатки турбины, которые
при движении автомобиля работают подобно лопастям вентилятора.
А декоративные колпаки колес служат не только дизайнерской
цели, но и улучшают обтекание воздушного потока, оставаясь
при вращении колес в неподвижности.
Внутри автомобиль так же необычен, как и снаружи. Первое,
что обращает на себя внимание, - это вместительность.
Поскольку в автомобиле отсутствуют традиционные двигатель,
трансмиссия и все остальное, что так привычно для обычной
машины, то в салоне очень просторно. Четыре раздельных
кресла могут поворачиваться в любую сторону, и в любом
положении сидеть в них будет не тесно: не стоит забывать,
что ширина Toyota Fine-S составляет около 2 метров.
Рулевая колонка также обладает степенью свободы - ее
можно перемещать по передней панели вправо или влево
- как заблагорассудится или как велят дорожные правила
страны, где в данный момент находится автомобиль.
Вообще, целью выпуска этого концептуального автомобиля
была не только демонстрация возможностей современной
промышленности, но и поддержка выхода на рынок первой
машины, работающей на водороде - Toyota FCHV. Этот автомобиль,
построенный на базе внедорожника Toyota Highlander,
первым получил в Японии право выезжать за границы испытательных
полигонов и спокойно перемещаться по общедоступным дорогам.
Если дело и дальше пойдет такими темпами, то, возможно,
пройдет совсем немного времени и мы сможем встретить
Toyota Fine-S на улицах нашего города.
(c)
http://www.lv.spb.ru
|
|
|
|
