|
|
|
Toyota
CS&S (Compact Sports & Specialty)
|
|
|
| |
На
Франкфуртском автосалоне пройдет мировая премьера концепткара
компании Toyota - CS&S Открытый спорткар с посадочной
формулой 2+2 будет приводиться в движение гибридной
установкой, в состав которой входят 1,5-литровый бензиновый
мотор, приводящий в движение задние колеса, и электромотор,
приводящий в движение передние колеса. Основная цель
концепткара как раз и показать преимущества гибридной
установки, и сделать дополнительный акцент на разработках
ведущихся в данной области. Не секрет, что инновации
в гибридных электро-бензиновых двигателях находят отражения
не только в концепткарах, но и уже на серийных моделях.
Аналогичная представленной на CS&S установка используется
в новом Prius. Дизайн же новинки разрабатывался в Европейской
дизайн студии компании ED2 , расположенной на юге Франции.
Основные черты и стилистические элементы разработаны
для европейского покупателя, отображает европейское
понимание дизайна. В целом автомобиль “смотрится на
одном дыхании”. Цельный дружелюбный облик, округлые
линии, практически полное отсутствие острых краев, в
чем то CS&C схож с ранее представленным FXS Sports,
но выполнен в менее агрессивно-динамичном ключе. Округлый
стиль продолжается и в элементах интерьера. Интересен
и тот факт, что концепткар может быть как двухместным,
либо четырехместным. Трансформация салона происходит
за счет убирания скрывающих дополнительные сидения элементов
кокпита.
(c)
Информация предоставлена Cardesign.ru
Toyota готовится представить аудитории свой новый концепт,
иллюстрирующий, одновременно, направление развития гибридной
силовой установки и дизайнерских разработок кампании.
Автомобиль, получивший название CS&S (Compact Sports
& Specialty), приводится в действие сразу двумя двигателями
— внутреннего сгорания, объемом 1,5 литра, установленным
перед задней осью, позади сидений водителя и пассажира,
а также электрическим, находящимся над передней осью.
Такая комбинация позволяет добиться ранее несовместимых
качеств — впечатляющей спортивной динамики и чрезвычайно
низкого уровня потребления топлива. В наиболее экономичном
режиме, при равномерном движении на высоких скоростях,
автомобиль использует только бензиновый двигатель, тогда
как в ситуациях с потребностью выдачи максимального
крутящего момента в работу включается также и электрический,
а во время торможения происходит накопление энергии.
Внимание посетителей Франкфуртского салона привлечет
также и авангардный дизайн автомобиля. Над его обликом
трудились специалисты европейской студии ED2 компании
Toyota, расположенной на юге Франции. Дизайн Toyota
CS&S представляет собой сочетание контрастирующих острых
граней, плавных мягких линий и арочных форм. Интерьер
развивает и продолжает стилистические решения экстерьера.
При этом на первый взгляд автомобиль являет собой классический
двухместный родстер, тогда как на самом деле под укороченной
съемной крышей расположились дополнительно два дополнительных
компактных сиденья.
(c)
Carmarket.ru
Интересную концептуальную разработку
покажет на автошоу во Франкфурте компания Toyota. Это
будет спортивный родстер, оснащенный гибридной силовой
установкой, получивший имя Toyota CS&S (Compact Sports
& Speciality).
Дизайн новинки выполнен в ретро-стиле. Округлые формы
кузова, покатые боковые панели, практически симметричный
кузов и характерные выступы за сиденьями - все это придает
автомобилю сходство с небольшими родстерами середины
прошлого века. Однако уже в салоне Toyota CS&S ретро-стиль
уступает место современным технологиям. Здесь применены
современные материалы отделки и установлены кресла довольно
необычной формы. Еще одним футуристическим новшеством
этого автомобиля можно назвать новейшую систему Toyota
Space Touch, создающую голографическую проекцию для
отображения любой информации прямо в воздухе. Отметим
также, что новинка вполне может перевези и четырех человек
- еще два дополнительных сиденья спрятаны под обтекателем
за передними креслами.
В движение Toyota CS&S приводится сразу двумя двигателями.
Задние колеса вращает 1,5-литровый бензиновый мотор,
тогда как электродвигатель приводит в движение колеса
передней оси. Подобный подход позволил разработчикам
Toyota создать экологически чистый автомобиль, но при
этом наделить его динамикой, присущей настоящему спортивному
родстеру.
(c)
Lenta.Ru
Один из интересных дебютов Франкфуртского
автосалона, о котором мы решили рассказать заранее,
- концепт Toyota CS&S. Буквы в названии означают Compact
Sports & Specialty. Компактный и спортивный - это понятно
без словаря, а вот Specialty - это не только "специальность",
но и "новинка", а также "сверхмодная вещь, пользующаяся
спросом". Вот так-то...
Открытый автомобиль средних размеров - по габаритам
где-то между моделями Celica и MR2. Вполне спортивный
облик, несколько в стиле ретро. Мест на первый взгляд
два, но если снять крышки за подголовниками передних
сидений, откроются еще два, и CS&S превратится в аппарат,
описываемый формулой "2+2". Переднее пассажирское кресло
способно на необычную трансформацию - соответствующими
манипуляциями его можно превратить в своего рода крышку,
которая закроет кокпит и якобы будет служить препятствием
для вандалов и угонщиков.
Дизайном машины занималась тойотовская студия ED2, что
на Лазурном берегу. Последние европейские модели Toyota
- ее работа. Наверное, и элементы дизайна CS&S когда-нибудь
можно будет увидеть на дорогах Европы.
Одна только броская внешность еще не делает Toyota CS&S
"сверхмодной вещью". Не менее интересна начинка концепта.
Его силовая установка Hybrid Synergy Drive, как заведено
в последнее время, - гибридная. Однако специалисты компании
утверждают, что от традиционных агрегатов такого рода
Hybrid Synergy Drive отличается довольно значительно.
(Как, однако, стремителен прогресс: гибридные силовые
установки уже стали традиционными!)Главное отличие вот
в чем. В подобных установках используются двигатель
внутреннего сгорания и один или несколько электромоторов.
Обычно главную роль играет ДВС, электромоторы ему только
помогают. В Hybrid Synergy Drive (такая же система применена
в модели Toyota Prius) - все наоборот. Мощный электромотор,
приводящий передние колеса, благодаря высокому крутящему
моменту обеспечивает машине если и не взрывную, то вполне
приличную спортивную динамику. В качестве помощника
выступает полуторалитровый бензиновый двигатель, установленный
в базе, - он вращает задние колеса. Получается полноприводный,
экономичный и экологичный автомобиль со спортивным норовом...
Завершающий аккорд - это интерфейс Toyota Space Touch,
который переводит взаимодействие человека с машиной
на радикально новый уровень. Это тебе не сенсорный экран
и не проекция изображения на лобовое стекло. В воздухе
перед водителем плавают объемные сферические голограммы,
простым касанием которых мож-но управлять кондиционером,
музыкальной установкой, навигационной системой и даже
входить в интернет. Specialty!
(c)
Мотор
|
|
|
|
