|
|
|
|
| |
На
автосалоне во Франкфурте исполнительный директор Saab
был замечен за последними приготовлениями к представлению
первого концепта для Швеции - спортивного купе 2+2 9X.
Это первый Saab нового поколения.
Модель представлена как "супердинамичный спортивный
автомобиль". Это подтверждают мощный полный привод,
который может испугать даже Porsche Boxster, Audi TT
quattro, Chrysler Crossfire и Lexus SportCross.
На крыше - две большие стеклянные панели, которые способны
превратить автомобиль в родстер. Внимания заслуживает
также электромотор с простой системой контроля, позволяющей
задней панели скользить на переднюю, и наоборот.
Третья конфигурация кузова способна превратить автомобиль
в фургон, по крайней мере, в автомобиль с большим пространством
для груза. Задние пассажирские сидения могут складываться
и опускаться до уровня пола. При этом пространство для
груза вырастает с 8,2 до 33,8 кубических футов. Если
вам нужно максимальное грузовое пространство, дополнительный
элетромотор увеличит его на 7,9 дюймов, и вы получите
87,6 кубических фута пространства. Это достойно Boxster
или Audi TT. Убрав крышу, можно перевозить велосипеды
или высокие деревья.
Изначально планировалось поставить на 9X новый полностью
алюминиевый двигатель V6. Естественно, что большой новостью
стал двойной 3-литровый турбодвигатель мощностью 300
л.с. Все это сочетается с 6-скоростной последовательной
ручной коробкой передач. При весе 2933 фунтов автомобиль
развивает скорости 60 миль в час за 5,8 с. Максимальная
скорость - 155 миль в час.
Голубые 19-дюймовые с 5 спицами колесные диски произведены
Michelin специально для 9X. Внутренний дизайн автомобиля
слегка напоминает аквариум. Голубая подсветка расположена
во внутренних панелях, и даже во время движения источник
освещения не идентифицируется. Также вы не заметите
источника свежего воздуха.
Всю информацию водитель получает с экрана, расположенного
на центральной консоли с помощью круглого манипулятора,
которой по принципу действия похож на компьютерную мышь.
Скорее всего, эта система будет изменена, когда модель
пойдет в производство, так ее использование мешает водителю
во время получения информацию вести машину. Водитель
может выбрать три режима работы дисплея: Media, Car
и Office. В зависимости от режима открываются разные
меню. Так, режим Media включает в себя навигационную
систему GPS и развлекательную систему. Режим Car обеспечивает
для пассажиров и водителя комфорт при поездке. С помощью
режима Office можно использовать телефон и получить
доступ к Интернету.
Стартовая цена нового автомобиля от Saab - от $40.000
до $50.000. В год будет производиться максимум 15 тысяч
автомобилей.
(c)
http://www.wn.ru
Saab 9X - третий концепт, который
компания показывает публике за всю свою историю (последний
раз такое случилось в 1985 году, когда появилось спорт-купе
EV-1, кстати, тоже имевшее стеклянную крышу и маленькое
заднее сиденье).Это первая работа для Saab Майкла Мауэра,
занявшего в прошлом году - после четырнадцатилетней
работы над автомобилями Mercedes и Smart - пост вице-президента
компании по дизайну.
Главное в машине - широчайшие возможности трансформации
кузова. Благодаря хитрой конструкции двух подвижных
стеклянных панелей крыши, телескопического раздвижного
пола и откидного заднего борта автомобиль поочередно
предстает аж в четырех ипостасях - купе, универсал,
родстер и пикап. Идея, в общем-то, не нова, американцы
(да и не только они) ее уже успешно эксплуатируют года
два, но шведские конструкторы продвинулись, пожалуй,
дальше всех. Нужно ли говорить, что все волшебные превращения
производятся простым нажатием кнопки?
В исходном варианте (четырехместное купе) автомобиль
даже красив - если не обращать внимания на странноватый
горб сзади. Сплошное остекление прячет стойки крыши,
в растянутой чуть ли не во весь передок фирменной "улыбке"
облицовки радиатора таятся миниатюрные фары, использующие
волоконную оптику. Все поверхности гладкие и чистые,
даже дверных ручек нет.
Стоит сложить задние сиденья - и купе превращается в
универсал (теперь горб выглядит логично). Погрузочная
длина составляет 955 мм, а если сложить еще и спинку
кресла переднего пассажира - 1900 мм.
Панели крыши перемещаются с помощью электропривода,
но снимать их и прятать за спинки задних сидений придется
вручную (можно также снять средний обвязочный брус)
- получается открытая машина. Строго говоря, называть
четырехместный автомобиль родстером неправильно, но
лишние сиденья можно и сложить...
Ну и, наконец, пикап. Нажатие кнопки - и за пять секунд
электрогидравлика выдвинет пол кузова назад, удлинив
его на 200 мм...
При сравнительно небольшой (4156 мм) длине автомобиля
колесная база составляет 2700 мм - за счет размещения
19-дюймовых колес почти по углам кузова. Машина строилась
как спортивная, и для обеспечения хорошей развесовки
и низкого центра тяжести двигатель расположили поперечно
практически за передней осью. Двигатель экспериментальный
- трехлитровый V6 с турбокомпрессором (300 л.с., 410
Нм). Коробка 6-ступенчатая механическая, с секвентальным
переключением. Привод полный. Весит автомобиль ориентировочно
1330 кг, до сотни добирается за 5,9 сек. Максимальная
скорость искусственно ограничена показателем 250 км/ч.
В салоне привлекает внимание продольная центральная
консоль - в ней скрывается тоннель трансмиссии. На удивление
изящным получился руль - подушка безопасности размещена
не в его ступице, а в передней стойке. В интерьере преобладает
авиационная тема, в частности, постоянная голубоватая
подсветка напоминает о салоне авиалайнера. Вообщем,
летайте автомобилями Saab. Кстати, собирали концепт
в ателье Bertone в Италии...
"Концепт Saab 9X - это начало беспрецедентного рыночного
наступления, которое укрепит позиции компании в секторе
престижных автомобилей и к 2006 году практически удвоит
объем ее продаж, доведя его до 250.000 экземпляров",
- так считает Питер Аугустссон, президент и главный
исполнительный директор Saab Automobile AB. Ему вторит
Майкл Мауэр: "Не вижу никаких технических препятствий
к тому, чтобы запустить эту - или похожую - машину в
серию".
(с)
Мотор
Saab 9X был назван лучшим концептом
2002 года среди европейских автомобилей. О первой премии
Saab 9X было объявлено на 72-м Международном автосалоне
в Женеве, открывшемся для прессы 5 марта. Первое место
было присуждено Saab 9X по результатам ежегодного опроса
дизайнеров различных автопроизводителей, дизайн-студий
и поставщиков по всей Европе. Впервые Saab 9X появился
на автосалоне во Франкфурте в 2001 году, где был отмечен
за уникальное сочетание свойств, традиционно ассоциирующихся
с купе, родстером, многоместным легковым автомобилем
с откидными сиденьями и задним откидным бортом и пикапом.
На автомобиле, который представляет собой один из вариатнов
дальнейшего развития марки Saab, и дизайн которого был
разработан под руководством Мишеля Мауера (Michael Mauer),
главного дизайнера Saad, стоит 3-литровый турбо двигатель
V6 мощностью 300 лошадиных сил. Концепт 9X отражает
отношение Saab к спортивным автомобилям. Разработчики
модели считают, что высококлассный спортивный автомобиль
может и должен иметь все необходимые характеристики
автомобиля, используемого в повседневной жизни. Saab
был также отмечен за сохранение индивидуальности марки.
Несмотря на различные нововведения, Saab все равно отстается
Saab, он ничего не заимствует у своих "сверстников",
было заявлено в официальной речи на присуждении Saab
первой премии за лучщий концепт 2002 года.
(c)
http://auto.obzor.ru/
|
|
|
|
