MG ZT-T
Экспериментальный универсал, разработанный специалистами компании MG Rover на базе модели MG ZT-T, установил новый мировой рекорд по максимальной скорости для автомобилей с кузовом универсал. Новинка, носящая пока кодовое название X-15, сумела разогнаться на соляных озерах в США до скорости в 360,9-километров в час.
Подобной скорости автомобиль сумел достичь благодаря установленному на него высокофорсированному шестилитровому мотору V8, мощность которого была доведена до 765 лошадиных сил. Отметим, что точно такой же двигатель планируется устанавливать на топ-версию новейшего суперкупе MG Xpower SV. Из других особенностей рекордного универсала можно отметить специальную аэродинамическую подготовку, включающую в себя удаление с кузова лишних выступающих элементов и специальные колпаки на колеса.
Отметим также, что о перспективах серийного выпуска подобного автомобиля представители MG Rover пока не сообщают.

(c) Lenta

У BMW M Touring и Audi S4 Avant скоро появится сильный конкурент. Английская компания MG Rover собирается выпустить на рынок серийную версию MG ZT-T Estate, занесенного в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый универсал в мире.
Не так давно английский гонщик Пэт Кинн разогнал универсал NG ZT-T Esate до 362 км/ч. Это мировой рекорд для автомобилей с кузовом «универсал». Заезды проводились на поверхности высохшего соляного озера Бонневиль. Под капотом у рекордсмена был форсированный двигатель Ford V8 мощностью 765 л. с. Теперь его поставят на серийную модель – MG ZT 260, самую мощную машину в каталоге фирмы.
Компания MG Rover подружилась с «Фордом» через свое дочернее предприятие Qvale Mangusta, расположенное в Модене. Автомобиль Mangusta, оснащенный V-образной восьмеркой от Ford, планировалось использовать в качестве основы для спорткупе MG X80, однако, как и многие другие проекты MG Rover, X80 закончился, не успев начаться.
В стандартном варианте 4,6-литровая «восьмерка» развивает «лишь» 256 л. с. Однако для передних (управляемых) колес и этого оказалось много. MG ZT 260 переделали в заднеприводную машину, заодно поменяв заднюю подвеску на многорычажную.
Максимальная мощность в 256 л. с. развивается при 5000 об./мин., при этом максимальный крутящий момент достигается при 4000. Седан ZT 260 разгоняется до 100 км/ч за 6,6 с, а его максимальная скорость – 250 км/ч. Универсал разгоняется чуть хуже. Оба автомобиля расходуют 13 л на 100 км в городском цикле и 10 л в смешанном.
Дизайн и отделка ZT остались прежними. О том, какой зверь сидит под капотом MG, говорят лишь прямоугольные раструбы глушителей, выглядывающие из-под заднего бампера, да увеличенный трансмиссионный тоннель, под которым скрывается расположенная продольно 5-ступенчатая КПП Tremec. Как и мотор, она американского производства.
КПП и двигатель – не единственные «чужие» детали в машине. Есть еще гоночные тормоза AP Racing, пружины Eibach, амортизаторы Bilstein и дифференциал Dana Hydratrak. Автомобиль обут в 18-дюймовые покрышки Continental. На выбор покупателям предлагается два вида легкосплавных дисков.
MG оценила базовый седан ZT 260 в $45 700. Универсал стоит на $1600 дороже. Люкс-версия SE (спутниковая навигационная система, ТВ-тюнер с телетекстом, занавески безопасности для передних пассажиров, ксеноновые фары, CD-чейнджер, маршрутный компьютер, черная кожаная обивка, электрорегулировки передних сидений, датчик дождя, парк-троник и люк в крыше) обойдется от $53 500 за седан до $55 200 за универсал.

(c) Gazeta
ConceptCar.ee - Энциклопедия концепт-каров • Проект Ермакова Ильи • Эстония • 2003 • info@conceptcar.ee