|
|
|
|
| |
Дизайн новинки вызывает шок. "Mercedes-Benz"
создала потрясающе красивый автомобиль. На его фоне
бледнеют даже непревзойденные итальянские суперкупе.
Сложен "Vision SLR" по классическим для спорткупе канонам:
поджарый богажник, маленькая двухместная кабина и длиннющий
капот, под которым скрывается могучий двигатель V8 с
механическим компрессором. При объеме 5,5 л он выдает
557 л.с.!
Об этом не принято говорить, но суперкары опасны. В
процентном соотношении больше всего водителей гибнут
за рулем именно спорткупе. Ничего не поделаешь: такие
автомобили сложны в управлении, требуют особых навыков
и даже определенного уровня физической подготовки. Создавая
"Vision SLR", мерседесовцы старались сделать автомобиль
одновременно и быстрый, и легкий в управлении. Хотите
убедиться? Открывайте уходящую вверх дверь и садиттесь
за руль. Вас примут жесткие объятья анатомического кресла
из углепластика. Автомобиль кажется очень богатым и
дорогим на ощупь. Ладони водителя ощущают замшу "Алькантра",
которой обтянута овальная баранка. Переключатели на
центральной консоли выполнены из анодированного алюминия.
А замок зажигания, как в "SAAB", примостился на тоннеле
между креслами.
Переключение передач в суперкарах (они традиционно снабжаются
механическими КПП) требует внимания и сосредоточенности.
Водитель же "Vision SLR" может целиком сконцентрироваться
на вождении, забыв про передачи. Новый "Mercedes-Benz",
пожалуй, единственное в мире суперкупе с "автоматом",
способное набирать 330 км/ч.
И любой, хоть вчера закончивший автошколу водитель,
сможет целиком реализовать чудовищный динамический потенциал
новинки: ускориться с места до сотни за 4,2 с. На разгоне
автомобиль не нужно подлавливать рулем, корректируя
траекторию, или поигрывать педалью газа, ища грань пробуксовки.
Просто утопите педаль акселератора. Все остальное "Vision
SLR" сделает сам.
Водителю помогают многочисленные электронные системы.
Как классические, так и новаторские. Среди первых числятся
пртивобуксовочная и противозносная системы. Среди вторых,
в первую очередь, следует отметить"электронные тормоза".
Педаль тормоща - всего лишь регулятор, дающий посыл
процессору. Водитель может нажимать на педаль быстро
или медленно, жестко или плавно. На основе этой информации
электроника самостоятельно регулирует интенсивность
торможения каждого из колес, учитывая при этом множество
дополнительных факторов: с какой скоростью движется
автомобиль, идет он по прямой или проходит поворот.
Компьютер даже знает, насколько крут этот поворот. В
результате сверхмощные суперкаровские тормоза оказываются
верными и послушными помощниками даже на заснеженной
дороге. Кстати, тормозные диски изготовлены из керамики,
как в гоночных болидах...
Безопасному вождению в ночное время способствует новаторская
светотехника.Тук, поворот руля вызывает одновременный
поворот пучка света. Во всех ркжимах используется ксеноновый
свет. На серийных "Мерсах" ксеноновые лампы применяются
только в "ближнем" свете. До нынешних пор они не использовались
в "дальнем" из боязни ослепить водителей встречных машин
- была проблема с концентрацией мощных ксеноновых лучей.
В Детройте "Vision SLR" был представлен в качестве концептуальной
модели. Однако к 2000 году подобное суперкупе должно
появиться в салонах мерседесовских дилеров. Пргнзируемая
цена - порядка $250.000. Однако неясно, где новое суперкупе
будет производиться. Источники указывают три возможных
места. Первое - придворное тюнинговое ателье "AMG".
Второе - завод в Зиндельфингене, Германия, где планируется
изготавливать суперлимузин "Maybach". Третье - в Великобритании,
на заводе компании "McLaren", которая на сегодняшний
день является партнером "Mercedes-Benz" в гонках "Формулы
I".
(с) Клаксон
Свершилось! Супермощное купе
Mercedes SLR, которое стало ключевой фигурой на автосалоне
в Детройте 1999 года, после нескольких отсрочек готово-таки
к серийному выпуску: мировой дебют состоится в сентябре
на мотор-шоу во Франкфурте.
Мерседесовцы открывают завесу не спеша, растягивая удовольствие
и предвкушая ликование поклонников марки. Информация
тоже выдается порциями. Например, стало известно полное
название машины — Mercedes-Benz SLR McLaren. «Добавка»
McLaren говорит о том, что в доводке купе принимали
участие инженеры фирмы McLaren, проверенного партнера
штутгартцев по гонкам Формулы-1.
В общих чертах серийный SLR повторяет концепт-кар четырехлетней
давности, хотя большинство узлов и деталей претерпели
изменения в ходе подготовки к производству. Большие
двери по-прежнему открываются вверх, на виражах фары
поворачиваются одновременно с передними колесами. Широкое
использование композитных материалов позволило удержать
массу машины длиной около 4,5 м в пределах 1600 кг.
Причем углепластиковый кузов отвечает самым жестким
требованиям по пассивной безопасности.
Под длинным капотом — мотор V8 5.5 с механическим нагнетателем
(заимствован у родстера Mercedes SL 55 AMG и форсирован).
Максимальная мощность — 560 л.с. при 7000 об/мин, максимальный
крутящий момент — 800 Нм. С таким «сердцем» SLR разгоняется
с места до 100 км/ч всего за 4 секунды, а максимальная
скорость достигает 320 км/ч.
Прямых конкурентов у SLR пока нет. Но скоро будут: это
Bugatti Veyron (1001 л.с.) и Audi SRS (500 л.с.). Ежегодно
будет выпускаться до пятисот суперкупе — Mercedes SLR
станет не менее эксклюзивным автомобилем, чем Maybach.
И не менее дорогим: ожидается, что в Европе его розничная
цена составит около 360 тысяч евро. Если учесть растаможку
и прочие накладные расходы, можно предположить, что
в России этот монстр будет стоить около полумиллиона.
(с)
Авторевю
Представители немецкой компании
Mercedes-Benz обнародовали новые подробности, касающиеся
серийной версии новейшего спортивного суперкупе Mercedes
SLR McLaren. Официальная премьера новинки пройдет на
автошоу во Франкфурте осенью этого года, после чего
автомобиль можно будет купить.
Как мы уже писали, над проектом по созданию Mercedes
SLR McLaren специалисты Mercedes трудились совместно
с инженерами компании McLaren, занимающейся в том числе
и подготовкой автомобилей для гонок Формулы-1. Именно
поэтому в новинке так много технологических решений,
ранее опробованных в “королевских гонках”. Помимо этого,
при создании автомобиля применяются высокопрочные углеродистые
сплавы, позволяющие снизить вес автомобиля без потери
жесткости кузова или снижения безопасности пассажиров.
Сердце нового суперкара - 5,4-литровый компрессорный
мотор V8, максимальная мощность которого составляет
618 лошадиных сил. С этим двигателем автомобиль, весом
в 1 600 килограммов, ускоряется с нуля до ста километров
в час всего за 3,9-секунды, а его максимальная скорость
достигает 340 километров в час. Реализовать мощность
мотора позволяют широкие 19-дюймовые колеса, а эффективность
торможения обеспечивают мощные керамические тормозные
диски, имеющие повышенные антифрикционные свойства и
высокую устойчивость к перегреву.
Отметим также, что дизайн новинки выполнен в классическом
спортивном стиле. Длинный и массивный капот, сильно
смещенная назад кабина с небольшими боковыми окнами,
мощные “жабры” на передних крыльях, обеспечивающие вентиляцию
подкапотного пространства - все это напоминает классические
автомобили Mercedes середины прошлого века.
Желающим приобрести очередное чудо инженерной мысли
от компании Mercedes придется расстаться с 375 000 евро
- именно столько будет стоить новинка. Кстати, в год
планируется выпускать не более 500 таких автомобилей.
(c)
Lenta
Представители компании Mercedes распространили на этой
неделе новые подробности и более подробные технические
характеристики новейшего спортивного суперкара Mercedes
SLR, который должен появиться на рынке уже в будущем
году.
Премьера этого автомобиля состоится, скорее всего, на
автошоу во Франкфурте уже в сентябре текущего года.
"Сердцем" Mercedes SLR стала форсированная версия восьмицилиндрового
турбомотора, разработанная при участии специалистов
компании AMG. Мощность этого двигателя составляет 626
лошадиных сил, а максимальный крутящий момент в 780Нм
достигается уже на 3250 оборотах в минуту. Подобные
характеристики позволяют автомобилю ускоряться до ста
километров в час всего за 3,8-секунды и достигать максимальной
скорости в 334 километра в час. Комплектуется мотор
пятиступенчатым "автоматом", который помимо базового
режима работы имеет еще три - "Sport", "Supersport"
и "Race". Эти режимы отличаются скоростью переключения
передач и алгоритмом работы.
Помимо этого, Mercedes SLR может похвастать также электрогидравлической
тормозной системой, в которой применяются керамические
тормозные диски, а также сложной системой контроля стабильности.
Плюс к этому, новинка оснащается набором подушек безопасности,
в который входит даже подушка для защиты ног пассажира
при ударе, и другими системами безопасности. Кстати,
при проектировании автомобиля специалисты Mercedes применяли
технологии и материалы для защиты кабины при аварии,
используемые на болидах Формулы-1.
Базовая версия Mercedes SLR будет комплектоваться 18-дюймовыми
колесами с покрышками размерности 245/40 спереди и 295/35
сзади. 19-дюймовые колеса можно будет заказать в качестве
опции.
Напомним, что стоимость этой новинки в Европе составит
не менее 375 000 евро, а всего в год планируется собирать
не более 500 подобных автомобилей.
(c)
http://www.autogazeta.com
|
|
|
|
