|
|
|
Экстравагантного
вида внедорожник - Land Rover Project SVX. Необычность
и некоторая игривость форм концепта не может, тем не
менее, скрыть его "основу" - классический Land Rover
Defender. Дух, мощь, стиль знаменитого автомобиля сохранены
полностью.
Если разобраться, ничего особенно экстраординарного
в Land Rover Project SVX нет. Цель его создания - напомнить
о славной истории автомобилей Land Rover, начавшейся
более полувека назад. Модель Defender во многом сохранила
в себе лучшие качества ранних внедорожников Land Rover
- простоту, надежность, отличную проходимость.
Project SVX не только продолжает, но и развивает эти
традиции. В основе машины - достаточно серьезно модифицированный
Defender модели 90. Двигатель - 5-цилиндровый турбодизель
TD5 с непосредственным впрыском, появившийся в прошлом
году на моделях Discovery Series II и Defender и отлично
себя зарекомендовавший. На стандартной версии Defender
он развивает крутящий момент 300 Нм - более чем прилично.
В модифицированном для Project SVX варианте за счет
перепрограммирования системы управления двигателем крутящий
момент удалось поднять на 25% - до 375 Нм, причем эта
величина "доступна" уже при менее чем 2000 об./мин.
Трансмиссия содержит стандартную механическую 5-ступенчатую
КПП Defender, 2-ступенчатую раздаточную коробку и блокируемый
центральный дифференциал. Оба моста также снабжены блокируемыми
дифференциалами с пневматическим управлением - чтобы
их "запереть", достаточно нажать кнопку на месте водителя.
Антипробуксовочная система при этом автоматически отключается.
Длинноходные подвески, облегчающие движение по пересеченной
местности, - фирменная черта Land Rover. В Project SVX
ходы подвесок еще больше, чем в Defender - за счет применения
регулируемых спортивных газовых амортизаторов, которые
к тому же позволяют при необходимости увеличить дорожный
просвет. В связи с этим пришлось "вырезать" колесные
арки побольше - опять же, на Project SVX стоят огромные
20-дюймовые колеса со специальными шинами... Предусмотрена
возможность использования резины повышенной ходимости,
сохраняющей свои характеристики при полной потере давления,
а также автоматической подкачки шин на ходу - для этого
используется компрессор, управляющий блокировкой дифференциалов.
Шасси Project SVX выполнено по военным стандартам и
имеет гальваническое покрытие. "Живот" машины полностью
прикрыт снизу мощной защитой, включая свесы. Топливные
баки - увеличенного объема.
Кузовные детали - от стандартного Defender, с необходимой
модификацией. Двери сделаны съемными. Передний бампер
и решетка радиатора выполнены из легкого сплава. Воздухозаборники
двигателя подняты, что дает возможность форсировать
достаточно глубокие реки. "На всякий случай" имеется
электрическая лебедка, которую можно закрепить как спереди,
так и сзади.
Интерьер соответствует внешности. Металлический пол
с "насечками" - чтобы не скользили ноги; водостойкая
обивка сидений, снабженных ручками, чтобы держаться
на ухабах; педали и оголовники рычагов из легкого сплава;
четырехточечные ремни безопасности; приборная панель
в военном стиле - все без дураков.
(c)
Мотор
КУЗОВ
Дизайн - Land-Rover
Год разработки - 1999
Кол-во дверей/мест - 2/2
ДВИГАТЕЛЬ
5-цилиндровый турбодизель TD5 с непосредственным впрыском
Расположение - спереди
Кол-во цилиндров - 5
Крутящий момент, Nm при об/мин - 375/2000
ТРАНСМИССИЯ
Механическая 5-ступенчатая КПП , 2-ступенчатая раздаточная
коробка и блокируемый центральный дифференциал.
Привод - На все колеса
Коробка передач - механическая
Кол-во передач - 5
КОЛЕСА
Размер дисков, дюймов - 20
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Топливо - Дизельное
|
|
|
|