|
ItalDesign
Cala L140 (Lamborghini)
|
|
|
|
Впервые
после пятилетнего молчания Lamborghini представила новую
концепцию на Женевском Авто Шоу в 1995 году. Cala, основан
на шасси опытного образца P140 и разработан фирмой ItalDesign
при участии Джорджетто Джуджаро. Идея "небольшого" Lamborghini
давно занимала Джуджаро и он, по собственной инициативе,
уже в течение нескольких лет разрабатывал дизайн новой
модели. Так что Lamborghini оставалось передать одно
из трех базовых шасси P/L140 под кузов ItalDesign.
Автомобиль имеет оригинальное решение стеклянной сдвижной
крыши, что с лёгкостью позволяет отнести его к классу
targa. Ошеломляющая кабина обшита цветной кожей и замшей.
Cala имеет традиционную панель инструментов, с легко
читаемыми "белолицыми" дисками приборов. Панель как-бы
обволакивает водителя, делая управление, более легким
и доступным. Cala, оборудована спортивными креслами
- Recaros, с дополнительным местом сзади для двух детей
(посадочная форма 2+2), или дополнительного багажа.
Интерьер испытывает недостаток ящичков, поскольку Cala
с пассажирской стороной оборудована airbags.
Шасси, проекта Lamborghini, состоит из штампованных
алюминиевых панелей с композитным кузовом. Это обеспечивает
огромную структурную жесткость наряду с легким весом.
Удлиненное лобовое стекло обеспечивает дополнительное
освещение для пассажиров.
Сердцем Cala стал новый двигатель Lamborghini V10. Мотор,
объемом под 4 литра, оснащен 4 клапанами на цилиндр
и развивает мощность свыше 400 л.с. на 7200 об/мин.
(c)
http://lamborghini.r2.ru
Идея малого Ламбо давно занимала
Джуджаро и он, по собственной инициативе, уже в течение
нескольких лет разрабатывал дизайн новой модели. Так
что Lamborghini оставалось передать одно из трех базовых
шасси P/L140 под кузов ItalDesign - так родилась Cala.
В 1995 году на Женевском автошоу прототип был впервые
представлен взорам общественности. Облик Cala впитал
в себя лучшие черты автомобилей Lamborghini прошлого
и настоящего - открытые фары и капот Miura, лобовое
стекло от Countach, боковые стекла в стиле Diablo. Однако
Cala не стала гибридом, состоящим из частей различных
моделей Lamborghini. Ее выделяет подчеркнутая спортивность,
оригинальное решение стеклянной сдвижной крыши. Формы
новой модели, традиционно агрессивные, в то же время
пронизаны утонченностью и изяществом, свойственных стилю
Джуджаро.
Шасси состояло из штампованных алюминиевых панелей с
композитным кузовом. Сердцем Cala стал новый двигатель
Lamborghini V10, выполненный в лучших итальянских традициях.
Мотор агрегатирован с новой 6-ти скоростной трансмиссией.
10-ти цилиндровый двигатель, объемом 4 литра, оснащен
4 клапанами на цилиндр и развивает мощность свыше 400
л.с. на 7200 об/мин. Именно на этих оборотах, по заверению
специалистов, будущие владельцы Cala смогли бы насладиться
великолепным сопрано нового двигателя.
Да, смогли бы, если бы в 1998 году, в очередной раз,
у Lamborghini не сменились хозяева. Новые владельцы
- Audi AG, в стремлении унифицировать и удешевить производство
всех своих автомобилей, решило оснастить горячего итальянского
быка спокойным немецким сердцем. На Cala установили
340-сильный, 32-клапанной, четырехлитровый V8 от Audi
S8. Однако, по утверждению знатоков, инженеры Lamborghini
собираются поднять мощность двигателя свыше 400 л.с.
А вскоре, по указанию президента VW Фердинанда Пича,
на Lamborghini отказались и от использования дизайна
Cala. Вместо этого конструкторы полностью переделали
дизайн малого Lamborghini, для того чтобы сделать возможным
как можно большее использование в его конструкции деталей
нового Audi S8, включая фирменную полноприводную систему
"Quattro" и уже упоминавшийся четырехлитровый двигатель
V8.
(c)
http://www.autoitalia.f-1.ru
|
|
|
|