|
|
|
|
| |
На
автошоу в Детройте компания Chevrolet представила современную
интерпретацию классической модели Super Sport - четырехдверный
концептуальный спортседан Chevrolet SS. Этот автомобиль
обладает стильной внешностью, оснащается восьмицилиндровым
мотором и всем своим обликом напоминает скорее спортивное
купе, а не полноразмерный четырехместный седан.
Разработкой этого концепт-кара занималась дизайн-студия
General Motors в Лос-Анджелесе, и основной целью, стоявшей
перед ней была задача создать эффектный и запоминающийся
автомобиль, возрождающий дух классических американских
спорткаров. И им это вполне удалось - автомобиль получился
довольно агрессивным за счет раздутых колесных арок,
в которых скрываются покрышки размерностью 21-дюйм спереди
и 22-дюйма сзади на алюминиевых дисках. Не последнюю
роль в облике новинки играет и массивный капот, заканчивающийся
хищной “пастью” радиаторной решетки, а также сравнительно
небольшая площадь остекления с узкими боковыми окнами.
Под стать внешности и техническая начинка Chevrolet
SS. Под длинным капотом седана скрывается современный
алюминиевый мотор V8, объемом шесть литров, развивающий
мощность в 430 лошадиных сил. Этот двигатель снабжен
также новейшей системой экономии топлива Displacement
on Demand, которая при малой нагрузке на мотор отключает
часть цилиндров. Отметим, что эта система уже с 2004
года появится на некоторых серийных автомобилях концерна
GM.
Помимо этого Chevrolet SS оснащается высокотехнологичной
подвеской с изменяемой жесткостью амортизаторов и четырехступенчатой
автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что
новинка использует практически стандартные узлы и детали,
производство этого автомобиля в ближайшее время не планируется.
(c)
Lenta.RU
На автошоу в Детройте компания
Chevrolet представила спортседан Chevrolet SS. SS представляет
собой воплощение спортивного наследия марки Chevrolet.
4-ёх дверный семейный седан оснащен переднеприводной
трансмиссией и двигателем V-8. Агрессивный дизайн новинки
привлекает нетрадиционными решениями для марки. Большая
“прорезь” радиаторной решётки, разнесённые по краям
“надутых крыльев” фары, придают передку хищный оскал.
Задок автомобиля более спокоен. Круглые фонари продолжают
стилистическое единение с последними серийными образцами
марки Chevrolet. Интересно решение в линии крыши автомобиля.
Крыша кажется, не только относительно узкой, но она
также смешена правее относительно кузова автомобиля.
В интерьере концепткара сочетание современных дизайнерских
идей с ретро элементами, напоминающими автомобили данной
марки 50-х годов. Разработкой этого концепт-кара занималась
дизайн-студия General Motors в Лос-Анджелесе, и основной
целью, стоявшей перед ней была задача создать эффектный
и запоминающийся автомобиль, возрождающий дух классических
американских спорткаров.
Под длинным капотом седана скрывается современный алюминиевый
мотор V8, объемом 6 литров, мощностью в 430 лошадиных
сил. Помимо этого Chevrolet SS оснащается высокотехнологичной
подвеской с изменяемой жесткостью амортизаторов и четырехступенчатой
автоматической коробкой передач.
Скорее всего, автомобиль так и останется концептуальной
разработкой, серийное производство его не планируется.
(c)
Информация предоставлена Cardesign.ru
На Североамериканской международной
выставке в Детройте неотразимо смотрелся спортпрототип
Chevrolet SS. Семейный 4-дверный седан, который выглядит
как спортивная машина: “восьмерка” GM в hi-tech исполнении,
задний привод, мощные тормоза и настроенная подвеска.
“Автомобиль, на котором вы будете ездить всей семьей
– и вместе с приятелями, - говорит Franz von Holzhausen,
дизайнер SS. – Построенный на великом наследии высокодинамичных
Chevrolet, прототип SS предназначен для всего нового
поколения”.
Chevy SS создан в студии GM Design в Лос-Анжелес. Текучая
стилистика с короткими свесами и длинной базой, мощными
крыльями, укрывающими 21-дюймовые спереди и 22-дюймовые
сзади легкосплавные колеса со скоростными шинами BF
Goodrich, создает сильное впечатление. Несущая структура
BFI выполнена из алюминиевого и стального листа и отличается
исключительной жесткостью на кручение.
Под капотом прячется цельноалюминиевая V-образная 6-литровая
“восьмерка” small-block (интересно, а что они тогда
называют big-block?) последнего поколения. С центральным
распредвалом и 16-ю клапанами она выдает 435 л.с. и
сверх 580 Нм крутящего момента. Он оснащается техникой
DOD (Displacement on Demand – литраж по требованию).
При малых нагрузках DOD отключает половину цилиндров
– и вновь подключает их (автоматически и незаметно)
по мере необходимости, скажем, при разгоне или на крутой
подъем.
Мотор состыкован с 4-скоростным электронноуправляемым
“автоматом” Hydra-Matic 4L65-E, который допускает принудительное
управление подрулевыми “веслами”. Подвеска спереди и
сзади на двойных поперечных рычагах из алюминиевых сплавов;
винтовые пружины и поперечные стабилизаторы. Тормоза
передние – с 355-миллиметровыми дисками и 6-поршневыми
скобами, задние – с 375-миллиметровыми и 4-поршневыми.
Шины спереди 255/45 R21 и 275/45 R22 сзади.
Длина машины – 5 052 мм, ширина – 1 930, высота – 1
346. База – 3 150 мм, колеи – 1 670/1 651; снаряженный
вес – 1 660 кг. Хорошего автомобиля должно быть много.
(c)
Great Times
|
|
|
|
