|
|
|
На
автосалоне в Детройте было представлено новое поколение
грузовых пикапов Chevy Cheyenne.
Новый пикап получил довольно нетривиальную внешность,
в которой сочетаются грубые формы с довольно элегантными
линиями.
Прежде чем браться за разработку дизайна, дизайнеры
пересмотрели легендарное наследие грузовых пикапов прошлых
лет, таких как Cameo 1955, Cheyennes 1967 и 1973, и
один из последних Silverado 1988 года.
"Эти грузовики обладали безукоризненными формами и выделялись
в своем классе на фоне других, « говорит Jeff Angeleri
дизайнер экстерьера Cheyenne.
Одними из интересных моментов являются маленькие фары
головного света на фоне громадного размера и форм остальных
элементов передка и в целом всего автомобиля, выпуклые
передние и задние колесные арки соединённые посредством
проходящий вдоль боковой поверхности линии, ну и конечно
различными вариантами доступа к грузовому отсеку для
погрузки грузов.
Под капотом у Cheyenne расположен 6-ти литровый V-8
двигатель, мощностью 500 л.с.
(c)
Информация предоставлена Cardesign.ru
Для выставки в Детройте Chevrolet приготовила привлекательный
прототип: “трак” с 4-дверной кабиной. По словам фирменного
пресс-релиза, “Cheyenne делает заявку на очередное поколение
полногабаритных пикапов”.
У Cheyenne своеобразные пропорции – с акцентом на комфортной
обстановке кабины и максимально вариабельном погрузочном
пространстве. Кабина продвинута на раме из алюминиевых
сплавов вперед, а размещение колес по углам повышает
устойчивость машины и ее грузоподъемность.
Cheyenne оснащен независимой передней и задней подвеской
на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах. Задние
колеса подруливают – система Quadrasteer, которая применяется
для улучшения маневренности на некоторых пикапах GM.
Доступ в грузовой кузов открывается 2-я боковыми дверками
– сразу за кабиной – в дополнение к откидному заднему
борту. Задний борт либо полностью откидывается – в обычной
манере, либо открывается наполовину, чтобы перевозить
небольшой груз или служить рабочей полкой. Пол кузова
всего лишь в 71 см над землей, то есть намного ниже,
чем даже у нынешнего заднеприводного Silverado. Понизить
погрузочную площадку позволила независимая задняя подвеска
особой конструкции.
Капот с передней навеской открывает свободный доступ
к силовому агрегату. Там установлена цельноалюминиевая
V-образная 6-литровая “восьмерка” Vortec, которая с
приводным компрессором развивает 507 л.с. и сверх 785
Нм. К “восьмерке” применима также техника DOD (Displacement
on Demand – литраж по требованию), которая появится
не некоторых моделях 2005. При малых нагрузках DOD отключает
половину цилиндров – и вновь подключает их (автоматически
и незаметно) по мере необходимости, скажем, при разгоне
или на крутой подъем.
“Восьмерка” состыкована с 4-скоростным “автоматом” Hydra-Matic
4L85-E. Cheyenne катится на шинах BF Goodrich P285/60R22,
монтируемых на легкосплавные 22-дюймовые колеса. Тормоза
Baer подстать динамике пикапа: с 381-миллиметровыми
дисками и 6-поршневыми скобами Alcon спереди, с 375-миллиметровыми
дисками и 4-поршневыми скобами - сзади.
Длина машины – 5 940 мм, ширина – 2 080, высота – 1
945. База – 3 935 мм, колеи – 1 770/1 770; снаряженный
вес – 2 720 кг.
(c)
Great Times
|
|
|
|